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2018-07-10

73日,一则饿了么的消息刷屏了。饿了么CEO王磊宣布,在接下来的两个月时间里,饿了么将投入数十亿元开启“夏季战役”。这也意味着,又一次薅平台羊毛的机会来了,用户和商家都将能成为受益者,拿到对应的卡券或利益。任性也就了,但饿了么么高地打响夏季,以运式、口号式的方式亮相,这种竞争方式,就有些让人看不懂了。在国内互网行价格早已偃旗息鼓的今天,种粗暴、野蛮的打法有些不合宜。而饿了么烧钱补贴的做法,业界也多是不看好的,因为一下子烧掉数十亿元,最终到底能获得什么价值呢?至少存在诸多的疑问。

钱不是万能的,特别是在这个时代

近几年来,互网行里的争越来越变得有些畸形,短期上不再比拼品和体,反而频频说话。共享单车领域里小蓝单车贱卖专车里易到用的落魄和式微,皆如此。究其原因,问题并没有出在品本身上,甚至某种程度上些中途被道的企品和口碑上反而有可圈可点之处,但果依然无可奈何花落去。表明,在一个争的境里,金已是互网行业竞争的关

但有烧钱一定是万能的?可能就未必了,原因有三:

一是,短期的砸钱,只会改向,来用的投机性流,但不来行业竞争壁,更不是用上的加分。通常来,所有用户都是逐利的,只要有便宜可占,用就会之若,一旦补贴结束,用就快速流失掉,留存率并不高。是互网行里公开的秘密,更是互网企短期客的暴力手段,但也确实是一个陷阱

虽然补贴方很清楚用户的心理,但依然会有不少平台以此来冲高业绩,只不过结局都是一地鸡毛。这样的例子有很多,2011年的千战中,拉手网手握重金,C轮融资高达1.1亿美元,在团购网站中融资额度最大,随后开展了全国砸广告的运动,地铁海报、户外、分众传媒的框架和液晶屏,几乎是无处不在,但结果想必都知道了吧,还是没避免被淘汰出局的结果。再者,当年的奢侈品电商大赛也是如此,走秀网拿到了比京东还要多的融资,但喊了两三年口号后,最后依然是黯然退去。这表明,纯粹的砸钱玩法,砸不出未来。

二是,饿了么烧钱时间窗口选择的不砸钱模式虽说建立不了争壁,但特适用于移展的初期,因存在增量用利,客成本算划算,你晚了,就会被人拿走,所以各家都会用砸钱的方式来,避免落个老二、老三的受位置。但在移网的利早已经结束了,并入了下半,反而应该在精化运、提升效率上下功夫。如此看,饿了么一招棋有点不上道了。

三是,烧钱的模式会滋生一些染上后症。比如当年滴滴、Uber中最令人印象深刻的是刷,尤其是在司机端,了拿到更多的补贴,不少司机采取作弊、刷等手段套取平台的订单补贴果看起来订单量巨大,实际上很多都被莫名其妙地走了。

象在近年来的互争中频频,只要有利益存在,就会这样。比如,影票房市里的注水,二手车电域的刷数据,所以饿了么把撒出去了,不会引来类似的结果

不缺,但缺创业精神可能更可怕

实际上,当前的资本市场上并不缺钱,看看投资机构们在大把大把地甩钱,融资的额度更是节节攀高。但恰恰在融资成本降低时,缺钱不缺钱,对于一家高速成长期的创业公司来说,已经不是的因子。反而是在日益激烈的争内外部境下,能否敢于亮,并刻保持创业性、斗志和精神,有没有清晰的格局野,不慌不乱,这才是关键所在。

缺了几点的,可能比缺更可怕,饿了么其实也要防范这样隐忧

首先,对饿了么来然已委身大佬,背靠大,不担心生存问题,但可能才是最容易被忽视的一点。于一家尚创业阶段、斗中的企,懈怠下来是最容易掉的。而之所以松懈下来,在于公司被收后,团队的积极性降低了。当然,团队如果保留了一定比例的股份,或者与收签订对赌协议,可能稍微有一些束力。

这样的例子并不少。比如土豆网被酷收后,用和收入模便直线下降,始人王微很快就离开了,最后土豆网的品牌都被边缘化了。而优酷被收购以后,古永辗转一番后也挂冠而去。想如果排名第一的酷保持独立展的,可能也不会被腾讯视频艺踩上。再看看那些有大佬站台的企,大都在后期展的速度慢了。创业公司被融入到了大平台巨大的体系内后,往往容易失狼性和斗力。不巧的是,饿了么就是被以95亿美元的价码全资收购的,有这样的担忧合情合理。

其次,对创业初期的企,可能首要的是要活下去,但入成熟增期的企,方向、奏及格局得异常重要,往往一招成千古恨,果更是大相径庭。

饿了么砸钱、烧钱的夏季,其影响的只是短期市的走向和份上的波,除非你直接把人拍死了,但看看饿了么的手,种情况也基本不会生。比砸钱更重要的其是格局和野,尤其是饿了么这样体量的企,面的往往是向左走,向右走选择,一旦方向了,再努力的,也容易被甩开距离。

在外卖领域,用已然被食差不多了,接下来应该是商后端基础设施的升,也就是商户业务的数字化提升。就考量企的格局和判了。饿了么在蜂配送网上的押宝是的,未来会来巨大的收,但仅仅点是不的。

最后一点是文化、团队融合能力。从史上的多个案例来考量,一家企被收后,能成功融合在一起,在文化、价值观业务层面不出冲突,实现,能做到一点的企寥寥无几。比如去哪儿曾攻城略地,极具斗精神,在酒店、机票等携程去了巨大的威。但随着去哪儿被携程收并整合之后,就失了攻力,甚至被雪藏了起来。饿了么如果不在整合上下功夫,一味地比拼价格,又大旗鼓地抛出夏季的口号,最会不会形成掣肘,也是存在数的。

说到底,还是要用产品和技术建立护城河

就像上述提及的点,短期砸钱是永远砸不出用和行来的,一点是毋庸置疑的。与其把钱粗暴地砸给和用户,什么不好好思索一下,用品和体将他们圈在自家地里,才是更妥、更扎的打法。

犹在。当年滴滴与UBER量了一年时间补贴高达上百亿元,果用和司机在两个平台揩油,根本不上用的忠度,果直到今天,滴滴订单体量和用户规大,但用上仍然遭遇用的吐槽。饿了么简单粗暴的砸钱,是不是会重复同戏码?虽然不能盖棺论定,但仅图一个痛快,得到的结果也可能是类似的。潮水退却后,用户体验和护城河是始终逃脱不了的拷问。

所以与其砸钱饿了么不如去解决一些用上的漏洞和问题,在品体内功。最近,我就看到了一些问题饿了么在新浪旗下消费者服务平台黑猫投上排在第二名,用存在不少的抱怨。个榜中的第一名是中国信,除了中国电信,饿了么、尚德机构、酷骑单车、中国政同上榜。对饿了么来,是不是应该花在刀刃上,相比客上的力,解决用问题才是火眉毛的事儿。

,当下的国内互网行经历一次新的拐点,融合和无界是大,两家风马牛不相及的域,也会很快激在一起。任何一家企,你手里必有自己的城河,来保护自己的地盘不被偷袭。也就是说,哪怕竞争对手将战火烧到家门口,你的用户忠诚度高,平台产品服务口碑好,用户短期被吸走后,依然能回流回来。

总之,时代已经变了,互联网行业早已经不再是就能拿第一名规则了。外卖行业也一样,靠补贴已砸不出未来,不要把零食当成主食了。而接下来,争会越来越拼实实在在的品、体和方向、行力,只有战术略上都了,才能是最者。除此之外,烧钱砸钱这种做法仅仅能泛起小漪而已

2018-06-30

王兴这位互联网新生代中的悍将终于迎来了IPO的关键时刻。625日,国内生活服务电商平台美团点评正式向港交所提交了招股书,并披露了详细的经营数据。虽然当下国内互联网企业排队上市,小米、映客、花椒等都在紧锣密鼓地推进上市工作,但相比的话,美团点评创造了年度最大募资规模的纪录,一时间舆论哗然,各种声音纷至沓来。

美团点评作为一路走来行业里最受关注的企业,随着IPO开闸,舆论将更多的注意力放到了估值和亏损的业绩数字上。话说,最近正筹备上市的小米、映客等互联网企业,特别是流血上市的优信二手车,均碰到了同样的遭遇。其实,这种凡碰到IPO,都把估值高了还在持续亏损挂在嘴边的说辞,本身就是一种病,反而忽视了企业背后更有价值的信息。

亏损大幅缩窄,长期布局和边界扩张比短期盈利重要

先来看一下美团点评提交的招股书数据。美团点评2015年到2017年的营收数字分别是40亿元、130亿元和339亿元。扣除可转换可赎回优先股公允价值增加所带来的非经营性亏损等影响后,美团点评经调整亏损净额从2015年的59亿元下跌至2016年的54亿元,2017年跌至28.5亿元,三年内亏损减半。

其实,亏损上市这码事很正常,刘强东的京东是一个典型的例子。当年,京东一抹黑地扎进自建物流仓储系统的投入黑洞里,持续亏损了很多年,外界甚至给出了京东根本无法盈利的预判。但一意孤行的刘强东却说,对于一家有远见的企业,提早的盈利是可耻的,因为过早盈利会束缚你的手脚,让你在疆域上无法展开大动作,结果最后丧失了机会和发展空间。

美团点评与京东当年碰到的情况类似。这几年,美团点评的扩张速度和品类跨界的力度是有目共睹的,虽然外界一直传出资金可能会拖后腿的干扰信息,但美团点评在稳固了餐饮、美业、婚庆等团购综合业务后,快速切入了餐饮外卖、酒店旅游板块,甚至通过收购摩拜、介入打车业务,硬生生地干出来了后来居上的市场地位,外卖和酒旅加起来已经远远超过了收入的半壁江山。

当然,近乎疯狂的扩张举措换来了收入上的爆发式增长,招股书披露的营收数据增速非常明显地体现出了这一点,从2015年到2017年,美团点评的营收同比增长率分别达到了223%161%。因为锁定在大众、高频交易领域,扩张让美团点评的交易笔数同步大幅增长,2017年平台总交易笔数超过58亿笔,人均年交易笔数从2015年的10.4笔上升到2016年的12.9笔,2017年再度大幅增长到了18.8笔。

在互联网行业各个赛道变得拥挤,用户和流量增长红利日渐疲态的情况下,美团点评能飚出这样的速度,确实相当惊人。当然,长期布局和边界扩张并非是乱出牌,而是由王兴的战略构想和格局所决定的。简单说,就是用短期利润上的亏损来换取更大的空间和未来,而后的盈利是水到渠成的事儿。

除了亏损外,另外一个讨论比较多的数字是估值,外界猜测美团点评上市的估值会定在600亿美元档位上,但上一轮融资的估值是300亿美元,整整翻了一倍。就此,有人拿正在冲刺上市的小米的估值来对比,认为美团点评偏高了。说实话,估值这个东西,既取决于商业模式和财务数据,同时又与大的筹资环境、资金面的充裕度情况相关,所以矫情于估值数字,完全没必要。

相较亏损、估值这些表面上的数据,我们更应该关注的是一家企业的业务布局和商业逻辑,以及驱动企业成长的“内核”。

剥茧抽丝,技术才是美团点评的最大驱动力

任何一家互联网企业的身上,都有着浓厚的独特基因,比如阿里的文化和价值观,腾讯的产品优势、内部赛马规则和开放策略。那么,提及美团点评和创始人王兴,很容易被想到的标签就是线下地推的铁军和强悍的执行力。

这一点在美团点评切入餐饮外卖和酒店旅游两块新业务上都有鲜明的体现,两者都是姗姗来迟,却成了领导者。餐饮外卖板块,2018年单日交易笔数超过了2100万,几乎是互联网行业里交易最高频的生活服务;酒店旅游上,2017年平台预订酒店间夜量为2.05亿,单日最高达到了157万的纪录。

过于耀眼的数字很容易让外界产生一个假象:地推和执行力是美团能够打赢每一场战役的关键。但其实如果剥茧抽丝,探究真正原因,美团点评之所以能摧枯拉朽,在外卖和酒旅业务上“反客为主”,并甩开同行很大距离,技术才是隐形的护城河和驱动力。我们可以从三个方面来剖析一下。

一是餐饮外卖的即时配送能力。相信每一个人经常能看到美团外卖小哥的身影,点一份外卖,30分钟内就能送达,但没有了人工智能、大数据等前沿技术的护航,是无法实现的。数据显示,2017年第四季度,美团外卖日均活跃配送骑手数量约53.1万人,2017年通过自有配送网络完成了约29亿单配送。即时配送能力的强弱很考验技术实力,这类似于滴滴的出行服务,一头连接商家,一头连接骑手,怎么在最快的时间里配送给消费者,技术发挥了很大作用。在AI技术的支持下,美团点评的智能调度系统可以根据骑手的实时位置进行订单的最优匹配,能在平均55.2毫秒内计算出97%的最优配送路径,高峰期每小时执行约29亿次的路径规划算法。

此外,美团点评还使用AI技术开发了自动驾驶的配送车,已经申请了25项自动驾驶技术专利,解决了复杂实际应用场景的一系列难题,涉及到特定情景的车辆底盘、多传感器融合、高分辨率地图及基于AI的驾驶,每一项应用的技术门槛都相当高。

二是大数据技术的应用。众所周知,大数据技术能够发挥出作用有两个前提条件:一是要具有足够丰富、高频的场景和数据;二是足够强大算法的大脑。外面看到的可能是天文数字的交易数字和用户订单,但这些不是凭空产生和随意匹配的,高度依赖于美团点评的海量数据和专有算法。比如在人工智能和深度学习技术上,可能百度、腾讯、阿里喊的口号更响亮,实际上美团点评在这方面也相当强,在自然语言处理、文本分析、语义匹配、图像识别等方面有多年积淀。而有了技术的保驾护航,美团点评才能每天轻松服务10亿人次,普惠到每个人,帮助人们吃得更好,生活更好。

三是研发人员和技术投入上。印象中,美团点评很少披露和高调炫耀技术实力,导致很多人产生了“不重视技术”的错觉。这次在招股书中,我们却看到,其在技术上的投入远比想象的高很多。数据显示,2015年、2016年及2017年,美团点评分别产生了研发开支12亿元、24亿元及36亿元;研发人员数量占比方面,截至2018430日,美团点评的研发人员为10343人,占全体员工的比例超五分之一。

有时,技术的确是隐形的,是用户难以感知到的,或者很容易被表面化的强悍市场扩张力所掩盖,但仔细推敲,这才是美团点评能够持续打败对手的杀手锏。

用技术打破边界连接人与服务,做生活基础设施服务提供商

王兴是国内互联网新生代中最具前瞻力的掌舵者,无论是“下半场理论,还是关于边界”概念的探讨,都在互联网行业引发了广泛的讨论和认可。于是,我们很自然地想知道,美团点评除了管人们的“吃喝拉撒”外,未来会是什么?这里,我们可以下一个结论:美团点评干的也是基础设施的事儿,只不过聚焦在生活服务领域,本质上与阿里、京东在零售基础设施,腾讯在社交基础设施上的定位,没有太大区别。

既然玩生活服务基础设施,做消费和生活服务的****,技术的戏码会越来越重。如何用技术来打破边界,连接人与服务,考量的是一家企业所能达到的高度。

谈到构建生活服务的互联网基础设施,除了用户端体验升级和优化外,商家的数字化升级是生活服务进入下半场后的关键,只有商家和用户两端都完成了数字化、智能化的升级,才能真正将效率提升到最高,运营成本降到最低,才能真正担负起****的角色。不管是营销推广系统、即时配送调度系统,还是涵盖硬件软件的订位、电子菜单、下单、排队管理、支付、库存、客户关系管理等SAASERP系统,未来,这是推动商家完成业务数字化转型的标配工具。

而且,这些技术是传统的ERPCRM服务商所难以提供的,需要与交易平台进行互联互通和融为一体,恰恰,美团点评最有资格完成这一使命。

其实仔细想想,当前中国正推进的数字化经济、供给侧改革、工业4.0、智能工厂等理念,与美团点评试图用技术连接商家与消费者的想法是一脉相承的。互联网最初拼的是用户和流量、服务体验,接下来竞争的规则会改变,技术在新商业基础设施中的戏码变得越来越大,会成为各家角力的重点。阿里、腾讯、百度等在大数据、人工智能、物联网等技术上的加码,同样表明了这一趋势。

正如王兴所言,我们希望在数字经济的新阶段,用科技连接人和服务,提高效率,降低成本,真正实现美团的使命:让大家吃得更好,生活更好,造福人民美好生活。他认为,中国互联网发展要从用户需求驱动转变到用户需求和核心技术的双轮驱动上来。这句话透露出一个明显的信号:美团点评上市只是起点,同时也是一次变轨的动作,预示着一个全新的开始。

2018-06-20

有一则禅理小故事,一位学僧问禅师:“师父,以我的资质多久可以开悟?”

禅师说:“十年。”

学僧又问:“要十年吗?如果我加倍苦修,需要多久开悟呢?”

禅师说:“得要二十年。”

学僧很是疑惑,于是又问:“如果我夜以继日,不休不眠,只为禅修,又需要多久开悟呢?”

禅师说:“那样你永无开悟之日。”

学僧惊讶道:“为什么?”

禅师说:“如果你只在意禅修的结果,又如何有时间来关注自身呢?当你只看见结果,无法静下心来,那反而永远也无法得到那个结果。”

孔子说:欲速不达,缓而图之。其实也是这个意思。

巧的是,最近看到一张海报,海报主题里也有“欲速不达”这句话,很有意思。

海报来自美团打车,后半句改成“安全第一”,为的是宣传他们新推出的打击“套牌车”三大机制。不过,美团打车在当下这个时间节点说“欲速不达”,很难不让人解读成一语双关影射隔壁的滴滴外卖。

自年初互相攻入对方阵地,美团和滴滴想必都希望有一天攻下对方半个城池。而从目前来看,美团打车和滴滴外卖却走上了不同的两个方向。

滴滴外卖继续延续一贯风格,兵贵神速,不到两个月连开无锡、南京和泰州三城,据说成都也已经在路上了。美团打车则一改“百团大战”时的闪电战风格,而是稳扎稳打步步为营。在南京积累了10个月的经验之后,才进入上海。上海开城至今两个月余,第三城的消息仍未公布。

作为****互联网新三巨头,美团和滴滴都早已身经百战,如今双方不仅互相攻防,而且作战方针方针不同。这就有意思了!滴滴外卖会欲速不达吗,美团打车能缓而图之吗,谁在做“正确的事情”?

其疾如风,其徐如林

《孙子兵法》是一部讲用兵打仗的兵学圣典,第七篇军争篇里提到,战场机变要做到“其疾如风,其徐如林,侵掠如火,不动如山”。日本战国时期大将武田信玄把这一作战理念叫做“风林火山”,并做成了“风林火山旗”。

其疾如风,其徐如林,侵掠如火,不动如山,大意就是:动作迅速时要像风一样,徐徐前进时要像林木森然有序,侵袭时要像烈火一样猛,屯兵固守时则要像山一样不可动摇。

商场如战场,这也是今天《孙子兵法》在国外备受推崇的原因,外国友人更是将书名直译为 《战争的艺术》(The Art of War)。美国互联网巨头亚马逊的老板贝佐斯就很喜欢《孙子兵法》,而亚马逊当下的态势也容易让人想到“风林火山”这四个字。

成立于1994年的亚马逊,总体来说是一家比较激进的公司,今天业务已经涉及电商、云计算以及文娱产业,但他们却不是一家冒进的公司。实际上,作为一家成长于美国的国际化公司,亚马逊想要在全世界扩张业务,打个不恰当的比喻,类似一家在北京成长的互联网公司在中国版图上发展,美国类似北京,中国类似上海,欧洲则类似珠三角,还是比较容易的。但是,根据亚马逊在2016年公布的数据,他们仅仅在全球14个国家开设了站点。

亚马逊对新业务扩张节奏的张弛有度,还有一个有意思的例子:亚马逊生鲜电商。作为全球最大零售网站亚马逊,早在2007年就推出了“亚马逊生鲜”服务,在网上提供新鲜时蔬,但仅限于其总部所在地西雅图地区。在西雅图地区整整经过8年的市场摸索,“亚马逊生鲜”服务才在旧金山再度扩大和深化。当然,这两年亚马逊生鲜已经进入加速期,早已覆盖美国主流城市,而且进军英国等海外市场。

最近,美团点评高级副总裁王慧文在接受《中国企业家》专访时,也引用了亚马逊的例子,回应关于美团打车业务发展节奏快还是慢的问题。根据文章所提,王慧文表示,上海开城之后对于开城速度的预期确实是下降了,但他认为相比于开城速度,他更看重的是在这两个城市里面积累更多的运营经验、产品迭代、行业认知,争取能再上一个台阶。

“其徐如林”说的是事物的发展有多个环节和诸多方面,要注重从各个环节和方面下功夫,使事物的发展有力的朝着自己期望的方向进展。美团打车在成功快速地搅动南京、上海网约车市场之后,改变了其当年在“百团大战”中所形成的“闪电战”速度,选择了相对“克制”的发展策略,从司机、安全、服务各个环节和方面有序推进。

疾如风,徐如林,选择快与慢只是策略,选择背后的时机和节奏才是关键。巴菲特的投资法则有三步:第一、大量时间估值;第二,等待合适买点;第三、长时间的持有。所以,仅仅从快和慢为出发的话,滴滴外卖的“快”与美团打车的“慢”,完全无法预判滴滴和美团这场战争的走向。

不可胜在己,可胜在敌

不可胜在己,可胜在敌,这句话仍然是出自《孙子兵法》,说的是不要犯错,自己不犯错就不会被战胜,而能战胜对方则在于对方犯错。

在去年接受《财经》杂志采访时,美团创始人王兴也曾提及这句话。王兴以团购为例,不是美团打倒了对手,而是对手自己绊倒的,他说:多数人对战争的理解是错的,战争不是由拼搏和牺牲组成的,而是由忍耐和煎熬组成的。

喜欢读《孙子兵法》和战争史的王兴,一定是知道打赢美滴这场战争的关键:不要犯错。实际上,从美团打车成立至今的发展策略和扩张节奏来看,王兴和他的团队也极有可能在践行这一信念。

经过多年的市场教育,网约车领域已经是较为成熟的市场,进入了精耕细作的阶段。此时,如果选择冒进而不顾服务质量,留下安全隐患,就有可能成为被对手打败的破绽。因此,他们宁可速度慢一点,也不要犯错。

从扩张的节奏来看,美团打车采取的是稳扎稳打步步为营的策略。首次试水打车业务是在172月,在南京经营了10个月之后,王兴才通过内部信宣布成立出行事业部,就此美团打车业务从试水纳入战略方向。直到今年3月,美团打车才进入第二个城市上海。

从业务发展策略来看,他们不仅强调主观上不要犯错,同时也在尽可能控制外部环境可能造成错误发生的概率。最典型的就是他们从今年年初推出的“飓风行动”,通过不断升级,目前已形成了“线下验车、人脸识别、临时抽检”三大审核机制,包括“驾驶员背审、人工审核证照、车辆核验”的全部要素审核。“飓风行动”首要目的是全方位治理防范“套牌车”,清除潜在安全隐患,实则是为了保证业务的合法合规,保障用户的出行安全。

不要犯错,就是要“做正确的事”,而不是“做容易的事”,其实这也是美团在“团购大战”中胜出的经验。在团购大战中,美团整体投入侧重在北上广外的二、三线城市,这也是后来被外界认为美团取胜的关键策略“农村包围城市”。但是,这一策略在当时遭到了投资人的不小压力,因为投资人大多都住在北京和上海,因为美团在这些城市的资源投入不足造成的落后局面,让投资人感觉不好。

王慧文事后在总结团购大战的经验时也说到:“这事情其实还有另外一个选择,就是把资源大量的投入到北京和上海,这样投资人会感觉很好,但是这就变成to VC而不是to C了。”

滴滴做外卖也好,美团做打车也罢,对于他们这个量级的玩家来说,快或慢不是分出他们胜负的关键,而是不要犯错、做正确的事,同时等待对手犯错、做容易的事。

是慢下来在细节上做好服务,还是快起来在数量上扩大规模。如果你是他们的顾客,你会怎么选?

2018-04-19


2C2B2VC2BAT,这是中国互联网大体的演进路径,也是最为极简精炼的概括。

对于绝大部分公司而言,到了2BAT的阶段,能够被BAT看上那无疑是一件天大的喜事,意味着背后有靠山了。但是,对于极少数公司而言,被BAT盯上却未必是一件好事,比如今日头条,比如滴滴出行。

今日头条如今正面临着强大的监管压力,暂且不说。而且即使没有监管的压力,BAT与今日头条的矛盾,也仅仅是“内容资讯”这一互联网的表层矛盾;而滴滴出行与BAT的矛盾却是有关于用户、资本与时间这些互联网最底层基础设施与元素的矛盾。

直白点说,腾讯要更改电商必败论的宿命,阿里要坚决捍卫移动支付和物联网入口的堡垒,百度要一枝独秀地讲人工智能与智慧驾驶的故事……所有这些,滴滴都在搅局。更接地气的说法是,BAT可以羡慕今日头条找个漂亮的女朋友,也即如火如荼地发展移动资讯、短视频方面的业务;但是BAT必然不允许滴滴出行试图抢走自己的女朋友,也即触犯自己的核心利益。

蒙眼狂奔的滴滴出行,如何重新理解用户、资本与时间?如何应对BAT的共同围剿?这是滴滴出行今年最大的挑战,也是2018中国互联网的一大看点之一。

得用户者得天下,说的是人心而不是人头

实际上,滴滴与BAT的矛盾,粗略地说是有一个时间顺序的,比如和腾讯是“当下”,和阿里是“后续”,是百度是“未来”,所以不妨就先从腾讯说起。

自从QQ网购、拍拍、易迅……一堆腾讯阵营的电商业务失败后,腾讯就背上了“电商必败”的宿命论。但是,后来腾讯改为曲线救国的策略之后,在电商方面其实是风生水起的,其阵营包括京东、唯品会、拼多多、58、同程艺龙、优信、人人车等等,美团点评虽然相对独立,但是仍然有腾讯的投资在里面。

所以,当觊觎外卖市场许久的滴滴出行,想要收购摩拜单车时,腾讯是一票否决的。腾讯的目的很明确,既不愿意滴滴一统共享单车的市场;更不愿意滴滴在网约车、共享单车无后顾之忧后,全力发力外卖市场。虽然都和腾讯有着千丝万缕的关系,但是在腾讯看来,也许只有美团点评牢牢占据外卖市场的主动权,腾讯外卖领域甚至在泛电商、新零售领域才能心安。

今日头条做资讯、图文、内涵段子、问答、社交、短视频、小视频、直播……核心逻辑是以优势应用为核心,形成产品矩阵,进而进行新产品孵化和产品间的相互倒流,遵循的是“得用户者得天下”的铁律。虽然今日头条对内容的价值判断笔者不敢苟同,但是其对用户的洞察确实领先很多公司。

今日头条孵化出一个又一个火爆的产品,滴滴出行肯定也想从网约车到共享单车再到外卖,实现跨越发展。只不过“得用户者的天下”这句话,今日头条看到了人心、人性,而滴滴出行可能只看到了人头。

要不然,在美团出行进军网约车之前,网约车市场的战争已经基本告一段落了,在一年半载的时间里,不用激战的滴滴出行,为什么无论是在司机端,还是在乘客端,都不落好,各种各样的抱怨此起彼伏。在百度搜索上搜索“投诉滴滴”能搜索到563万个结果;在360搜索上也能收到524万个结果。在知乎上有一个问题是“使用滴滴打车客服投诉是种怎样的体验?”这个问题获得了210次回答,被浏览超过50万次,感兴趣的大家可以自己去看看。比如你会看到类似这样“被踢皮球,踢一个中午,然后你的话费没了!”,让人既感到好笑,又感到愤怒的回答。

相比于网约车市场,外卖用户实际上更难伺候得多。在网约车市场就被各种吐槽的滴滴,能否伺候好更为严苛的外卖用户?外卖用户难伺候,或者说也是外卖的壁垒体现在几个方面:

首先,从产品层面讲,打车业务只涉及司机、客户两端,以及接人、送人两个履约步骤,产品设计相对简单;但是外卖业务却涉及到用户、商家、骑手三方,更是有下单、接单、备餐、取餐、骑行、交付等多个履约环节,产品设计要复杂得多。

其次,从技术层面讲,打车主流情况是寻求单个司机和单个乘客的最优解,是节点的线性调度问题,即使是拼车业务,出发地和目的地加一起最多也只有6个节点;而外卖业务,一个骑手可能就面临十几个订单,二十多个取送餐的节点,这其中订单分配、骑手取送餐的先后顺序、路径规划等等,每一个订单、作业节点的增加,后台的计算需求都是指数级增加的,快速响应的难度非常之大。

但愿滴滴方面要意识到这样的难度早作准备,不要再出现类似滴滴出行副总裁章文嵩这样贻笑大方的言论了,“围棋最多361步,滴滴的算法比围棋复杂100倍,比AlphaGo要面临的问题复杂100倍。”要不,很多类似聂卫平这样的耿直Boy会看不下去的,聂卫平普及道,“中国围棋协会主席林建超在担任总参办公厅主任时组织力量进行研究,得出的结论是围棋变化是10808次方。”把10808次方看成是361步,是怎样一个“自信”啊?

再次,从用户层面讲,打车用户敏感的只是从下单到上车前这一般十分钟以内的时间,只要路况还好,基本司机能够达到用户的心理预期;但是外卖业务,用户从下单到取到餐,这半小时也好一小时也好,用户对时间都是充分敏感的,而且这其中除了路况之外,还受备餐时间、顾客位置、电动车路线、顾客响应时间等等多个因素的影响,用户敏感时间长+配送影响因素多,就使得伺候外卖用户比伺候打车用户要难得多得多。

互联网剩者为王,手里有粮才能心中不慌

互联网行业,表面上看是产品和技术在推动的,实际上更本质地去看,是用户、资本和时间在驱动的。用户方面,如前所述,无论在打车市场,还是外卖市场,滴滴出行都将受到美团腾讯联盟的强烈阻击,因为从腾讯在共享单车收购的投票来看,天平已然更偏向美团这边。资本方面,腾讯已经有了偏向了;百度自身仍旧在爬坡中;阿里因为ofo的倒戈、收购饿了么,和滴滴后续将是直接的竞争关系,所以BAT在资本层面,已然不能成为滴滴的靠山了。

不可否认,如今滴滴的现金储备,在还未上市的独角兽企业里,算是多的。但是要知道,如今滴滴是打车、外卖、共享单车三线作战,而且每一条战线的竞争都无比激烈,因此投入的资金和资源都要比以往大得多。就算是BAT在这三个方向同时推进的话,都会感到吃力,更别说滴滴了。

先说打车方面,现在是群雄逐鹿。美团打车、携程专车、高德顺风车的加入,似乎点燃了首汽约车、神州专车、易到用车、嘀嗒出行、曹操专车等厂商的热情。虽然如今滴滴出行占有很大的市场优势,但是打车市场很大程度上是利益驱动市场,而且滴滴在品牌口碑方面,本来就不是加分项,因此现有用户的品牌黏性和品牌忠诚度,其实是不高的。这也是为什么美团打车在极短的时间就能取得上海三分之一市场份额的原因之一。相信随着其他网约车厂商的不断发力,滴滴出行固守市场份额的难度会越来越大,资金消耗也会越来越多。

再说外卖方面,虽然玩家比网约车行业少,但是一是如前面分析,外卖市场对技术门槛的要求更高;二是饿了么如今已经成为阿里的全资子公司,美团背后跟腾讯紧密联盟,滴滴战快的、Uber可以,但是和阿里、腾讯这样级别的对手比拼,可以说无论在技术、产品、资金、人力、资源等方方面面都是不占优势的。滴滴号称用了9天时间,在无锡拿下了外卖市场份额第一的成绩。对于这种单方面的宣称,笔者是持保留态度的。而且根据媒体此前的报道,“滴滴外卖给每个新注册的用户,发出了首单立减20元的优惠,除此之外还有‘满20元减18元’的惠券”。要知道二三线外卖每单的平均额只有二三十块钱,如此看来,很多人基本相当于在免费享有。试问,这样的市场份额也好,市场排名也好,有什么含金量呢?难怪无锡工商局会及时约谈滴滴外卖等商家了。

最后说一说共享单车,这一领域估计是滴滴出行最郁闷的领域了。投入了巨大资金,往ofo派驻高管,辛辛苦苦经营半天,最终却被传言和ofo发生了嫌隙,ofo也倒戈投向阿里的怀抱;而后据说竞逐摩拜,又被腾讯一票否决了。如果说能够左手ofo,右手摩拜的话,滴滴就可以基本一统共享单车领域了,而如今是却是ofo投向了阿里,摩拜嫁给了美团,阿里扶植的哈罗单车趁乱突飞猛进,而滴滴却因为违规投放“青桔单车”被深圳市交委叫停。不说滴滴在共享打车领域竹篮打水一场空吧,至少要卷土重来已然是非常难了。

实际上滴滴投资的饿了么、ofo,最终都加入了阿里阵营,并不是大开大合的阿里对这两块业务本身有多大的兴趣,相比电商、金融、物流、云计算、人工智能,这些在阿里的眼里都是小目标的。真正让阿里在意的是,饿了么、ofo代表的是典型的线下场景和线下入口,对阿里的移动支付、物联网、乃至人工智能战役有着举足轻重的作用,可以说是牵一发而动全身,所以阿里不得不防,不得不“人挡杀人,佛挡杀佛”。

未来和现实一样重要,故事不能永远是故事

在互联网行业里,当下企业的境况无疑是非常重要的,和当下一样重要的是未来或者话说预期。而要管理好公众及利益相关方对你未来或者预期的态度,需要的就是讲故事的能力。记住,互联网的故事,绝对不只是跟资本市场讲的。

从这个角度上看,虽然滴滴如今在现实上,在网约车、共享单车、外卖等领域,要直接或者间接面对BAT尤其是其中的阿里,压力不可谓不大。但是,如果未来足够美好,压力也是可以化为动力的。

滴滴出行关于未来的故事是——未来交通。从网约车、共享打车,升迁到未来交通,可以说无论从大数据的积累,还是技术的沉淀,又或者说用户需求的进一步满足,逻辑上都是非常自洽的。

只不过故事再好,逻辑再顺,也得落地才对,只有慢慢落地才能最终让梦想照进现实,这是跟自己的较量,也是跟时间的较量。在滴滴并了Uber中国,阶段性的暂缓了网约车市场争夺战之后,有两点非常可惜,一是没有尽快提升用户体验,让市场份额优势转化为用户口碑和品牌黏性优势;二是没有尽快分出经历来,让未来交通的故事,让用户能够开始慢慢感知。

当然,关于未来交通的事情,也许滴滴出行也有一直在推进,但是至少从笔者及周边熟人的感觉来看,却是了解甚少、知之甚少。未来交通背后要有人工智能的支撑,以同样发力人工智能的百度作对比,近年来百度推出了DuerOS这一对话式人工智能操作系统,以及Apollo这一向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供全方位支持的开放平台,同时还推出了智能音箱raven H、全自动情感机器人raven R、以及智能小车raven Q等多款硬件产品,可以说是软硬双轮驱动。

当下,百度正处于艰难的爬坡阶段,所以把时间轴拉长,用长远的眼光和视角,给公众描述一个灿烂的未来故事,是并不顺风顺水的百度,目前最为重要的事情之一。从这点上看,滴滴出行如果在未来交通上,还是像此前那么低调,或者百度并不会太关注,要是滴滴出行在三大领域激烈对战中,还有能量发力这一块的话,相信百度一定不会作壁上观。原因就在于未来交通也好,智慧驾驶也罢,背后都是人工智能,而在人工智能方面,百度自然不希望自身的标签和卡位,以及人工智能故事的讲述权,有其他人过来争抢。互联网公司,能当主角的时候,肯定不愿意当配角;能唱独角戏的时候,肯定不希望舞台上有其他人干扰。

写在最后的话:

BAT之外其他厂商的普遍共识是,即使不与BAT为伍,也不要与BAT为敌。像滴滴这样的公司,想要进一步往前走,踏入BAT的边界,是不可避免的一件事情。而一旦踏入BAT的边界,那么对用户、资本、时间等互联网最基本、最底层的元素,就要有全新的洞察和理解。如今的滴滴既要和美团和饿了么和BAT战,也要和自己和时间斗。程维的“尔要战,便战”,既是斗志的宣扬,也是压力的宣泄。

另外,虽然如今互联网行业都在鼓吹“速度为王”,但是比速度更重要的是节奏,而比节奏更重要的是方向。多面受敌的滴滴,是否能够保持战略定力和淳朴初心,是否能够找准方向、踏准节奏、保持速度?也许时间会最终给我们一个答案。

2018-04-05

中国互联网行业,当下最风光的非美团莫属。

继去年2月在南京上线网约车业务之后,今年321日,美团打车业务高调登陆上海滩,仅仅三天,美团方面就宣布上海站第三天单日完成订单量突破30万单。在2018年中国发展高层论坛上,美团点评CEO王兴透露,美团打车在上海已经拿到1/3的份额。上海之外,美团已在包括北京、杭州、成都、福州、厦门、温州等多个城市的APP上线了打车入口,摧城拔寨之势令人侧目。

网约车业务如火如荼,这两天美团又以27亿美元的价格全资收购了摩拜单车,支付的方式是65%的现金加35%美团股票,当然也承担下了摩拜单车10亿美元左右的债务。美团CEO王兴在内部邮件中称,摩拜单车将继续保持独立品牌、独立运营,核心高管团队保持不变。

在业务和资本层面,美团频频祭出大手笔,对美团自身以及相应的领域会产生什么样的影响?就美团本身而言,土妖认为其现在面对的是“一利好二利空三不确定”,这样一个“一二三”的局面。对美团最终究竟是给出“持有、增持、卖出”哪一个评级,关键在于“三个不确定”这一向量上。而整个美团涉及的细分领域,都会因为美团这条鲶鱼、这匹野马,而变得硝烟四起、战火连天。总体而言,对中国互联网来说,是一件好事。

一大利好:版图不断补齐,冲击中国互联网第四极美团势头最猛

无论说或者不说,冲击中国互联网行业的第四极,都是除了BAT之外,所有中国互联网企业的一个梦想。美团当然也好不例外,而且以王兴的庞大格局而言,别说第四极,就是和百度一较高下,也很可能在计划之内。

进军网约车,收购摩拜,带来的一大利好,是极大地加大了美团争夺第四极之战的势头。而更具体而言,是可以带来三大方面的优势。

首先,是补齐了版图。美团的历史使命和战略闭环是“Eat Better,Live Better”,据说王兴想这句话,整整想了一年。这句话换成老百姓更好理解的语言那就是——衣食住行,吃喝玩乐。在这些方面,除了“衣”之外,网约车和共享单车业务的展开,让美团完整覆盖其他的方方面面。此前王兴一直喊着中国互联网进入了“下半场”,而线下流量、线下场景的争夺,无疑是下半场战争的重中之重,衣食住行吃喝玩乐这些线下场景,美团几乎都完整覆盖了,你说可不可怕?

其次,是加大了势能。在中国互联网行业里,包括京东、小米、蚂蚁金服、滴滴、美团、今日头条等等,都是第四极的有力争夺者,甚至网易、微博、携程等也并非不可一战。在如此众多的竞争对手中,客观而言,美团当下的实力和市值,未必是最高的。但是在互联网行业,势能往往比位置更重要,想象空间比现实情况重要。“位置”只是或质量或距离的单因素排序,而势能却是质量和距离的乘积,既是现实更是趋势。

仔细看看,美团有团购,有本地生活、O2O,有外卖、新零售,有酒店旅行,有在线支付、互联网金融,有云、大数据、人工智能,如今又加上了网约车、共享单车……其它竞争者,业务又美团布得这么大开大合吗?

最后,是点燃了团队的斗志。土妖一直说过,互联网行业的竞争,最终都是人才的竞争。美团手收摩拜、脚踢滴滴,加之王兴激情四射的内部邮件,以及标签式的结尾“既往不恋,纵情向前”,别说内部员工,就是我这样一个外人,看着也有点激情澎湃。而整个团队的激情和斗志一旦被点燃,这种星星之火,无疑是可以燎原的。

乐视体育最鼎盛的时候,不少员工都有这样的想法,“我们在国内已经没有对手了。你开一个什么车你觉得挺好,但是我们开的是高铁!”相信此时,美团的不少员工,也体会到了乐视体育员工当年的心情。

二大利空:成为互联网全民公敌,BAT或战之或防之

美团虽盛,势如破竹,但是任何事物都是一体两面的,美团也不例外。进军网约车,收购摩拜,能够带来一大利好、三大优势的同时,也不可避免的会给美团带来一些麻烦,在土妖眼里,也看到了两大利空。

一方面,是真正意义上成为了全面公敌。

在美团之前,除了BAT尤其是AT,很多公司也被称之过“全民公敌”,但是仔细掰扯都会发现,所谓的全民公敌,也仅仅是一小部分领域厂商的公敌而已。但是,美团不一样,称之全民公敌,并不夸张。

我们不妨来数一数,根据美团最新的架构显示,其拥有到店事业群,涵盖到店综合、到店餐饮、点评平台;新零售&打车事业群,包括新零售、打车、外卖;酒旅事业群以及美团平台等。具体业务而言,覆盖了到店、到家、新零售、外卖、酒店旅游、网约车、共享单车、在线支付、云、大数据、人工智能等等业务。

其中到店的对手有口碑、百度糯米;到家及外卖的对手有京东到家、58到家、饿了么、百度外卖;新零售的对手更是不计其数包括阿里、京东、苏宁、拼多多、唯品会等等一众电商以及数不清的线下零售业态;酒店旅游则要面临携程、去哪儿、同程艺龙、京东旅游、途牛等的围攻;而网约车这边滴滴、首汽、神州、易到、嘀嗒、携程、高德更是跃跃欲试;至于共享单车,如今仍有ofo、阿里的哈罗单车、滴滴的青桔,以及小蓝等等众多选手;同样的,在线支付、云、大数据、人工智能等,也都是强敌环伺,就不一一列举了。

由此看来,称当下的美团为“全民公敌”,真是名副其实,一点都不夸张。

另一方面,是成为了BAT的敌人。

可能有人会问,前面不是还说成为了“全民公敌”了吗,为何又要单单说一下成为了BAT的敌人。其实,这是竞争的不同层面。全民公敌,更加侧重业务层面,针对的是“事”;而BAT的敌人,则更加侧重认知层面,面对的是“人”,这中间的微妙之处,要细细体会才能察觉。

阿里把美团当作敌人无需多言,阿里家大业大几乎无所不及,而美团也不断扩张,双方的业务重合之处,非常之多,包括到店、到家、新零售、外卖、酒店旅游、共享单车等等。

而若是说腾讯会把美团当为敌人,就相对难理解一点了。因为在大家的印象中,美团是腾讯系的企业,腾讯真的会把美团当作敌人吗?对此,土妖只能说,即使今天不会,只要美团不断壮大,未来某一天也非常可能会。

美团收购摩拜,不少观察都认为腾讯是最终的决定力量。如果这一结论正确的话,那很可能腾讯主张把摩拜业务卖给美团,而不给滴滴和软银的联盟,表面上是抑制阿里的共享单车业务,在更重要也更底层的线下场景、移动支付、物联网入口上进行阻击;但是腾讯应该还有另外一层意思在里面,那就是平衡美团与滴滴的势力范围,在互联网从线上走向线下的大趋势里,腾讯显然不愿意看到,网约车、共享单车等出行场景被滴滴一家独大。

无论是滴滴还是美团,他们的野心或者说“雄心壮志”,既然阿里看得很清楚,那么腾讯也自然看得很清楚。要知道,开发微信是,马化腾是让张小龙团队、无线事业群等三个小组进行内部PK的。

土妖曾经和友人闲谈,友人问道:你知道古代君王最担心的事情是什么吗?土妖答曰:外敌讨伐、兵临城下?友人笑说:非也非也,不是远处的敌人,而是眼前日益成长壮大的王子们。亲儿子尚且如此,何况他人。

值得一提的是,除了阿里、腾讯之外,百度也不能袖手旁观,根据美团的官方说辞,美团将在近期推出一款名为Better-Box的人工智能产品。“该产品集AI大数据运算及全息3D投影功能于一体,通过丰富的大数据和投射虚拟人物,旨在为美团入驻商家提供帮助,为消费者提供全程一对一贴心服务,提升消费体验。”人工智能如今已然是百度的命根子了,美团的发力应该不算是一件好事吧。

无独有偶,今年头条也不能放松警惕。虽然如今其在内容生态领域砍瓜切菜没有对手。但是以王兴的超大格局和宏伟蓝图,真的会舍得这么一块轻松圈养用户的大入口,以及易于变现的大金库吗?20161117日下午,乌镇西栅河边的转角咖啡馆里,美团点评王兴、滴滴程维,、今日头条张一鸣,三位中国互联网的少壮派来了一场长达三个半小时的闭门讨论。如今王兴和成为已经开打,那么王兴和张一鸣、张一鸣和程维之间的战争,还会远吗?

三大不确定性:资金和规模战力壁垒到底是啥关系?

实际上,无论成为全民公敌也好,BAT战之防之也罢,对能够从“千团大战”中杀出重围的美团而言,虽然如今的对手比早年强了不止十条街,但是最重要的对手仍旧是美团自己。后续美团是继续摧城拔寨,还是会陷入泥潭,主要在于三大不确定事件的结果,也即资金和规模的关系,资金和战力的关系,资金和壁垒的关系。

说道资金,“烧钱大户”一直以来是美团给人的印象之一。前两年类似“月均亏损额大约6亿元左右,相当于每进账1元就同步净亏损2.7元”这样的报道不绝于耳;当然美团方面有过表态,“除外卖业务之外,美团点评的其他业务在(2016年)7月已经实现整体盈利。”

一个是当年的媒体、坊间传闻,一个是官方自身的说辞,都非严谨的财报数据,不妨都忽略之,看看当下有没有参考的数据。44日晚间,一封滴滴区域运营高级总监孙枢发给快捷区域全员的内部邮件在网上曝光,邮件中称,“2017年我们总共提供了74.3亿次出行服务,如果美团保持30元一单的补贴,即使做到我们去年总单量的20% ,一年就要烧掉450亿人民币( 70亿美元)。一个企业如果为了维持仅仅20%的市场份额而要每年烧掉70亿美元,那一定是无法生存下去的。”考虑到这是美团死敌滴滴方面的说辞,所以也能信。

值得一提的是,在美团收购摩拜的过程中,摩拜每月支出在4亿元左右,这个数据似乎是比较公认的。这样,美团外卖等业务的支出,网约车的投入,加之摩拜60亿的押金挪用、10亿的供应商欠款、每月大额的亏损,可见美团接下来仍需掏出很多钱。

必须强调的是,烧钱并不可怕,关键是能不能烧出规模优势,烧出团队战力,烧出竞争壁垒。

先说规模方面。由于美团团购的原始基因,以及外卖的后续发展,使得其很多用户是高价格敏感度的人群,换句话说用户的品牌忠实度低。“没有一分钱买不到的品牌忠实度”,就是说这样的事情。忠实度如果不够高,规模就很难继续做大,因为市场很容易被别人也用烧钱的方式抢走。所谓的美团打车快速拿下滴滴出行三分之一的市场份额是如此,滴滴外卖迅速打下美团外卖三分之一的市场份额也是如此。

再说战力方面。都是烧钱投入,土妖认为投入到技术研发、产品升级方面,和投入到用户补贴方面就有本质的区别。前者可以沉淀出技术产品优势,从而提升公司战斗力,是长久有效的;而后者则是一过性的,有补贴用户来无补贴用户走,时效性是短期的,是无法从根本上提升公司的战斗力。互联网行业里公认的,阿里的运营,腾讯的产品,百度的技术,都是常年投入沉淀的产物。反观美团,地推似乎是大家比较公认的,但是地推真的是互联网企业最核心的战斗力吗?

最后说说壁垒方面。土妖对壁垒的理解是,随着时间轴的拉长,核心竞争力不断提高,品牌标签不断强化,边际成本不断降低,先发红利和优势明显,竞争对手难以一朝一夕的追赶。从这个角度出发,早年新浪的内容运营、此前乐视的营销造势、京东的物流、网易的产品格调、今日头条的用户洞察等等,都可以看作是他们的竞争壁垒。至于美团,我们则很难找到它的竞争壁垒。当然,美团的老对手滴滴也一样,这些年不仅没有建立起竞争壁垒,更是被司机吐槽,被乘客口征笔伐,可谓两面不讨好。

写在最后的话:

总之,互联网的世界,就像成年人的世界一样,从来都没有“容易”两字。

短期看美团最近无限风光、势头正劲;中期看其真正成为了全民公敌,尤其是BAT明里暗里阻击的重点对象,后续各种挑战将此起彼伏;长期看在扩大布局、做大业务的同时,还面临着破除速度和估值的瘾,处理资金与规模、战力、壁垒的辩证关系,从根本上找到自身的核心优势,并在文化层面沉淀为企业基因和血统的重任。

万丈光芒之下,耀眼的也许只是他人,自己身边反倒可能一片“灯下黑”。所以风头无两的美团,仍需“既往不恋,纵情向前”的洒脱,仍需“虽千万人,吾往矣”的决绝。

2017-05-17

今天(2017517日)下午两点零三分,猫财经官方微博发布一条内容为“美团产品运营招聘条件:1、不要简历丑的2、不要开大众的3、不要信中医的4、不要黄泛区和东北人这么牛逼你咋不上天”的消息。并附以名为“MTMT”的微信群中的截图为证。

不要简历丑的也就罢了,开大众车的招谁惹谁了,信中医的就无权工作?这则招聘启事甫一曝光即因严重歧视在被大量吐槽。而事实上,这则启事还不只是涉嫌学历歧视(不要研究生博士生),以及地域歧视(不要黄泛区及东北人),更更重要的是,黄泛区这个代表着苦难的专有名词,竟然被美团招聘人员如此有创意地用于歧视。

关于微博中提到的黄泛区一词,小编在百度百科搜索黄泛区得到的释义是:“黄泛区,一个苦难的代名词,一个曾滋生了杂草、又滋生了故园重生梦想的地方。60年来,黄泛区于河南纠缠不清,花园口与黄泛区连绵一起,三者的交集,正是中原这个人口大省新历史的浓缩。”意指河南、以及更广泛的区域。

该条微博发出37分钟后,美团官方微博发声“开大众信中医的东北河南小编表示个人观点不代表公司招聘要求,该员工正在被拖出去打!”这条回应,从侧面佐证了确有其事。

但是抖机灵的文风,也激起众多网友不满,名为“椒图炼丹炉”的博主评论称:“黄泛区”······真够委屈的······一亿人民正在袭来的路上”。而名为“我就是锐锅”的博主评论说:“美团外卖APP系统更新:1、简历丑的不接单2、开大众的不接单3、信中医的不接单4、黄泛区和东北人不接单。”

公开信息显示,美团关于人事招聘的歧视举动已不是第一次。

早在2013524日,南方都市报就发表公开报道称,美团被爆裁员,逼迫怀孕员工离职。当事人包女士对南方都市报记者表示:自其怀孕以来,受到美团网市场部总监左先生及公司副总裁王先生变相打压,绩效打分很低,年终奖锐减。还在未提前通知的情况下,被取消了加薪资格。美团网市场部总监左先生给出的解释是,对于包女士的很多做法,公司已很包容,“包女士目前的反应可能与怀孕期间很多女性的情绪容易波动”。

除了歧视性招聘条件和无故解雇怀孕女员工,美团的招聘广告也曾饱受诟病。

2015年美团发布了一则“找工作=找女人 干你最想干的”并辅以一张大幅女性内裤脱落脚踝的下体。这则广告曾一时激起众多女性和网友的不满。2015421日,有名为“木风山由子”的疑似女性博主针对此条广告发布微博表示“妈了个叽,美团这个招聘广告真恶心!!!我要卸载了!!!”

截止小编发稿时,美团对于微博中招聘条件的原始发布者田源作出处理,并承认其是美团点评的员工。

这次招聘歧视虽看似个别事件,但类似的事情三番四次发生在美团点评身上,只能证明这家公司价值观存在问题。对一家公司来说,价值观正确可能不会带来什么实惠,但价值观错误,则会对社会、对自身造成极坏影响。不知道看到众多用户对美团“粉转黑”后,王兴和他的公司会不会下决心对这糟糕的企业文化整治一番。

2017-04-01

昨夜,美团重新定义了PR——自制图表,然后自称全球第一

愚人节前夜,一些性急公司已经忍不住偷跑几个小时,放出各种亦真亦假的消息。

有的是视频,大多是海报和小文章,各位朋友在睡前被刷了一次屏。

但万万没想到,今年还出了一种新玩法——用新闻稿恶搞……

昨日傍晚,微信朋友圈开始流传一则题为《美团外卖交易额居全球第一,英韩市场垄断、美国学中国》的神秘文章。虽然标题语病甚多,后半句不知所云,但“全球第一”四字还是惊到了我。

文章前两段是酱滴——

“其中,来自中、美、英、韩、德的12家主要外卖公司的GMV315亿元,美团点评副总裁兼外卖和配送事业部总经理王莆中告诉记者,”这意味着,全球约有一半的线上外卖业务掌握在这12家公司手中。”

“数据显示,在这些外卖公司中,中国最大的外卖O2O平台美团外卖GMV位列全球第一,且日完成订单量破千万,成‘双料冠军’。”

短短几句,美团PR就成功且低调地向我证明了这篇稿子的中立性。

为增强说服力,还配了张图。

于是我就有幸在第一时间目睹这张注定入选2017年互联网最佳段子的图片——

图中,美团外卖以85.4亿美元GMV屹立全球第一,数据来源是Coatue(投资机构)研究报告、公司年报、公司官网和业内新闻报道。

但你很快就发现,Coatue没研究过美团,美团没发过年报。

85.4亿这个数据,亦不存在于其余两个来源中。

同样的问题,发生在其余两家上榜中国公司上。

为作对比,扒来一份被引用较多的比达咨询的2016年市场份额数据。

无论怎么看,中国的前两家差距也不如稿子中写的那么悬殊,饿了么比美团还要领先小半个身位。

连百度外卖,也未至于惨到连美团的1/3都没有吧?

我试着相信,美团也许是通过某种神秘手段获得了其他两家的数据。

然而即便如此,这稿子里众多蹩脚的细节,也让人越看越觉得可疑。

最明显的是图中第二名的名字——“ele”是什么鬼?美团百度两家都汉化了,就单留下饿了么一个英文,还要没写全……

其次是众多外国公司的名字,只有DeliveryHero等几个品牌是按照官方称谓把大小写写对的。上榜的那个韩国外卖品牌更离谱,原名是BaedaluiMinjok,图表是把简称“BDMJ”写对了,但正文却糊里糊涂写成了“BDMG”;

然后还有“口碑于2016年与饿了么合并”这种极不严谨的描述,口碑十几天前才拿了11亿美金融资,跟饿了么合并的只是口碑的外卖业务;

最后,我也懒得提那没有居中对齐的图表标题了,这是要逼死强迫症吗?!

一系列近乎精神混乱的低级错误,很难让人不怀疑这张图表和这篇文章的可信性。

也许,它只是美团拍脑袋想出的一次大型互联网行为艺术,试图以此试探现在的投资人智商。

但是,如果事件真是这样黑色幽默,美团PR可能高估了自己的控场能力,以及王兴的容忍度。

毕竟这要是马屁,其用力程度足以把马屎拍出来了吧。

所以结果就是,我只能把这篇稿子当成是愚人节前夕偷跑出的洋葱新闻了。

哈哈哈哈……

2017-03-06

33日,全国人大代表、腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾在北京举行了记者沟通会。在长达两小时的沟通会过程中,马化腾介绍了今年两会他带来的七条建议,并回应了媒体关注的30个问题,包括互联网下半场、共享单车、小程序、公众号付费阅读等问题。

值得注意的是,一位财经杂志记者提问称:“您刚才提到滴滴、今日头条、美团被业界称为****,腾讯也有不同程度的入股。您觉得****BAT的影子还是新一代的BAT?”

对于这一问题的回答,令人意外的是,马化腾只字未提美团,而是对今日头条、滴滴大加赞赏,在全程的问答中,也未提到腾讯曾入股的美团,而是侧面表示担忧烧钱模式,言辞间透露对美团现状的不满,背后似乎玄机暗藏。

看好今日头条和滴滴

从马化腾的回答中,对今日头条和滴滴的赞美之词溢于言表。

今日头条作为内容创业者的一匹黑马,被业界认为颠覆了此前互联网门户的模式。马化腾对今日头条的前景大为赞赏,他认为:“未来内容的价值、IP的价值会越来越重要。但是也不能说流量不重要,这两个可能说原来是八二,以后变成五五(都重要)”

在马化腾看来,兼具内容和流量的今日头条是中国互联网的一股新力量,在模式上是KFCKaobei From China)。提到O2O行业,马化腾提到的不是典型的020老大美团,而是滴滴,他表示虽然是Uber先做的,但是可以看到现在滴滴的量已经是4倍、5倍于Uber全球的总量。

为了巧妙回避记者的问题,马化腾话锋一转,主动提到现在火热的共享单车问题。但他在此后的回答记者关于共享单车的问题时,提出了自己的担心,即在激烈竞争之下,现在有些共享单车已经从付费往免费方面走了,后续会不会倒贴钱让用户去骑单车?行业会怎么演变呢?

令人尴尬的是,互联网下半场概念是美团王兴提出的,而在关于互联网下半场的看法中,马化腾竟然只字未提自己投资的美团。作为股东,公然放弃在全国人民面前顺势表扬旗下公司的机会,颇为罕见。反而担心共享单车会重蹈覆辙美团的烧钱模式,足见,在马化腾构想的互联网下半场中可能没有美团,而且对美团的现状不满。

互联网下半场或许没有美团

在马化腾的设想中,未来的互联网下半场或许没有美团。

内容和流量,是马化腾认为能在互联网下半场胜出的必备法宝,尤其是内容的重要性愈加凸显。无论是坐拥内容和流量的今日头条和拥有强大流量入口的滴滴,都具备成为下半场BAT的潜质。

唯独既没有内容,也没有巨大流量支撑的美团,前景堪忧。马化腾之所以只字未提美团,可能正是源于对美团的担忧,而且美团的烧钱模式已经成为马化腾最担心的模式,恐怕该模式蔓延到共享单车行业。

美团已经成为一个持续烧钱无法盈利的怪胎,即使在合并了大众点评之后,已经成为020市场第一的位置,商业模式的弊端导致其仍无法盈利。虽然美团也在试图转型,但无论是去团购化,还是从C端转型到B端销售ERP,都不甚理想,甚至ERP部门一个城市一个月销售不到10个,人员不断缩减,或面临解散。

现在的美团似乎陷入了一个病急乱投医的阶段,开始不断复制其他业务,比如打车业务、代购跑腿业务、无人驾驶汽车业务等。复制其他业务也是美团一直的做法,比如此前的酒旅业务、外卖业务等,这就导致美团每扩张一个新业务,就树立一群劲敌,陷入更大的陷阱。

合并大众点评后,美团的估值反而不断下滑,从最高峰的180亿美元下滑到120美元,融资路演也一再失败。与之相对的是,共享单车领域的融资如火如荼。

在资本市场中,从来就没有真正的寒冬,而只有让投资人寒心的的项目,美团不幸成了后者,或许也是很多投资人的噩梦,正如马化腾此刻担忧的共享单车误入美团的烧钱模式。

2017-01-27


“买房的时候售楼部说精装修,结果努力奋斗了一年,年底交房你告诉我是毛坯房?”面试时被告知待遇是十三薪,但125日悬念揭晓之后,很多美团员工发现,说好的十三薪变成了年终奖,年终奖金额又寥寥无几。在无秘等社交平台上,各类辛酸“炫耀”年终奖金额以及质问美团点评CEO王兴的帖子大量涌现。

年关难过,旧忧新愁。2017年可谓是王兴最艰难的一个春节。半年前他提出“互联网进入下半场”理论后,本以为这家完成内部整合的O2O巨头会重新起航,给众多被绑在这条船上的人们带来后半场红利。却不曾想到,由于盈利困境导致的各种矛盾凸显,美团内部员工、投资人、商户和消费者,都面临随时被湮没的风险。

为了应对前所未有的危机,王兴在过去半年采取了极为残酷而保守的战略:通过大幅度裁员增效的方式,试图降低“烧钱”速度和规模;通过调整管理层,与嫡系“抱团防守”强化自己权威;通过高佣金从商户身上“抽血”,以缓解盈利压力。

但这些措施又导致更多矛盾的爆发。员工的反抗、管理层被诟病、投资人失去耐心和信任,商户和消费者都在“造反”……乱象千头万绪,要处理何其之难。按照对赌协议和上市规划,留给王兴的时间已然不多。

几年前,知名财经作者李志刚为王兴写了一本书,名为《九败一胜 : 美团创始人王兴创业十年》。王兴当时对这本书并不满意。如今回头再看,即便九败一胜,依然还算人生赢家。如今的美团大众,已经很难让人找到凯歌奏响的迹象。

员工派系冲突困境:任人唯亲是王兴最佳选择

王兴首先面临的是内部压力。由于常年烧钱无法盈利,酒店业务单独融资失利,美团不得不对自身业务和架构进行“大手术”,由此内部矛盾开始激化。

2016年下半年,美团结构调整和裁员的消息就不断传来。三四线城市自营转代理、修改提成政策、下调员工工资、强制转岗等一系列举措,这些举措旨在降薪增效。在社交平台上,美团底层员工们的哀嚎和吐槽也没有停止过。

125日颁发的年终奖,成为了美团底层员工集体吐槽的引火索。尽管美团公司内网声称将“严肃处理”泄露年终奖的员工,但越来越多的美团员工还是把奖金截图发在网上。金额都低得可怜:440元、500元……大部分底层员工奖金在千元左右,一位员工发截图时不得不自嘲:“年终奖搞到这个份上,让我一个拿2100元的都忍不住出来炫耀”。

年终奖暴露的派系矛盾变得明朗化。尽管吐槽的底层员工遍布美团各个业务部门,但总部的员工相对平静,连外卖员工据说也拿到了略高的年终奖。员工的理解是:总部多由王兴“自己人”负责,外卖是王兴大学同学王慧文负责。有限的年终奖被分给了“自己人”,不患寡而患不均。

据媒体报道,美团负责财务的副总裁郭万怀是王兴妻子,美团原COO杨俊、原公司法人代表戴斌强、美团平台及酒旅事业群总裁陈亮、技术高管穆荣均、后台高管杨锦方、餐饮事业部CEO王慧文,都是王兴的同学或者亲戚。而其他体系的高管,比如地推铁军缔造者干嘉伟、大众点评元老吕广渝、美团外卖全国负责人沈鹏、到店餐饮事业群运营负责人刘颖、猫眼电影CEO沈丽等,他们均已离职或被边缘化。

对于王兴而言,这种局面也是无奈的选择。在公司扩张期,企业领导者大多胸怀开阔,任人唯贤,这也是两年之前王兴意气风发的写照。但当企业陷入内忧外患之际,出于战略保守以及内心不安全感,任人唯亲,选择不会背叛的嫡系部队,这也是王兴目前最佳的选择。

毕竟,“自己人”坐在一起更容易对付危机,更容易捆绑在一起对抗各方压力。这些压力包括三个方面:一是投资人。他们要求美团兑现“对赌”承诺,或因业绩低迷而加强对美团董事会和具体业务的控制;二是各业务部门及员工。美团裁员和调整业务会触动大多数人的利益;三是产业链两端:商户对美团高佣金的不满情绪已经到了爆发点,用户也越来越对没有优惠的美团失去了兴趣。

尽管任人唯亲的危害如毒药般猛烈。李嘉诚先生在汕头大学商学院讲课时讲到:“如果你用人唯亲的话,那么企业就一定会受到挫败。”企业创业最初由于前景不明朗,选择同学或亲人的现象还情有可原,但当美团发展到几万人规模,业务涉及外卖、团购、酒店、电影、KTV各个领域,任人唯亲也注定了无法获得外界高端人才和血液的加入。但是,王兴更愿意牺牲未来格局,去换取目前困境的突破。

投资人困境:“紧箍咒”面前失去彼此信任

有人猜测说,投资人的不信任,是逼迫王兴“抱团防守”的最大外界压力。

据媒体报道,按照去年年初新一轮融资协议的要求,美团必须在2018之前实现IPO,而且融资估值必须超过200亿美元。否则美团将赔付33亿美金投资额的120%,也就是40亿美金给投资人。

但美团业绩增长的乏力,以及资本市场的寒冬,正让200亿美金的市值变成了不可能完成的梦想。如今距离美团对投资人承诺的上市节点只剩下一年时间,美团当前的财务并不乐观。

首先是公司营收状况并未好转。2014年美团点评共亏损23.94亿元,2015年这一亏损数字扩大到了105.37亿元。业内人士判断2016年美团亏损也在100亿元以上,甚至可能超过150亿元。

其次是公司估值缩水严重。据去年9月份《上海证券报》援引外媒报道,新美大(大众点评)的估值从峰值的180亿美元下降到125亿美元。也就是说,在融资后的8个月内,美团点评估值暴跌约三分之一。同时,美团原股东阿里巴巴还在大幅低价抛售美团老股,引发了投资人的恐慌。

美团此前学习乐视分拆事业部单独融资的努力也陷入了僵局。近日,美团点评发布2017数据报告,住宿业务单日入住间夜超过100万,并声称该数据再创中国在线酒店预订行业的最高纪录。但投资人们对此并不买账。美团酒旅从20168月就传出独立融资的消息,但半年后依然没有进展,美团酒旅纵容刷单的种种传闻却不胫而走。

据知情人透露,目前普华永道等机构已经入驻美团,为上市冲刺做财务工作。这也是投资人留给王兴的最后的时间要求,如未达上市及市值目标,王兴必须执行对赌协议赔付40亿美金。可以说,美团已经被逼到了不得不兵行险着、拼死一搏的时刻了。而投资人和王兴团队之间的信任,也在利益面前逐渐消解。

曾被疯狂追捧的“独角兽”,如今成了令投资人色变的“重灾区”。资本市场给了美团长达六年足够多的时间,如今耐心消失殆尽,急于套现跑路也算是情有可原吧。

“抽血式”提佣:商户消费者皆受伤 用地沟油才能赚钱

美团外卖曾为很多都市白领提供了诸多便捷。然而,随着美团不断提高商家佣金,以及提高用户配送费,外卖生态的两端商户和用户的关系,正在逐渐变得对立,成为两大受伤群体。

以一份19.9元的外卖为例,美团不仅收取商家提成4块钱,还要扣商家每一份2元的快递费。也就是说,美团一家就拿走了交易费的30%,按照2016年餐饮行业利润率4.8%计算,被美团压榨后的商家,只能在食材上以次充好,才可能获得适当利润。

“正规餐饮房租高,人力成本贵,做外卖如果不用地沟油,基本赚不了钱。”一位餐饮商户对此毫不讳言。加上春节期间,美团宣布将外卖配送费上涨到16元。这也意味着,用户要点一份19.9元的外卖,必须花35.9元,才可能吃到一份价值5-6元的低质量饭菜。

最近几个月,媒体频繁报道的“恶心外卖”也印证了这一现象。与以前的无证餐厅不同的是,以下这些劣质外卖都产自正规餐饮商户。

115日,湖南一位大学生在美团花26元点了一份套餐,快吃完时才发现里面有一坨形似牙龈的异物,刚吃下肚的饭全吐了出来;116日,东北的夏先生在美团外卖上订餐,发现食物中有一个1厘米长的螺丝钉;上月底,重庆一女士点了一碗酸菜肉丝面上,发现一条疑似老鼠腿的物体;上月初,河南开封一男子定了一份黄焖鸡米饭,竟然吃到一块毛茸茸的老鼠牙,当日就因恶心住进了医院……

尽管各地食药监局对美团等外卖平台的无证餐厅加强了监管。但在高佣金压榨下,正规餐饮企业也不得不采用“低质食材”,这类现象已无可避免。而外卖提佣的模式,也注定了是一个无法成功的盈利模式。在这个模式下,劣币驱逐良币已是必然,用户和商户永远无法形成相互信任的交易结构。

美团高佣金也同样在其他生活服务行业引起反感:要么向用户提供低质量服务,要么对美团坚决说“不”,越来越多商户已经开始行动。据124日媒体报道,宁波大批酒店因高佣金集体下线美团,此前,杭州、湖南等地的KTV和餐饮企业也曾以同样方式发起对抗。不少商户惊喜发现:美团其实带不来高质量的用户,只要提供高质量服务,拒绝美团后利润反而越来越高。

在团购和外卖业务发展的初期,在烧钱补贴支撑下,商家和美团之间虽然存在冲突,但依旧可以通过不断增长的客流量和交易额来掩盖掉矛盾,实现一些利益的平衡。但当美团巨额补贴无法维持,甚至需要向商家“抽血”自救的时候,这些内在的冲突就很快爆发出来了。

从今年下半年开始,美团还喊出从C端转向B端的口号,尝试从推广餐饮POS机和ERP软件获得盈利,要求新加入的美团商户高价购买美团POS机。但是,由于市场同等配置的POS机大多免费赠送,美团B端进展也非常乏力。

2017-01-17



我们惟一的敌人是时间,还来不及做完一场梦,生命的周期又到了。一缕青烟,升起于虚空之中,又无声无息地,消散于更大的寂灭。

——超现实主义诗人洛夫

近日,美团点评酒旅事业群陈亮说,我们最优的竞争策略是在边缘观看,时间是我们的朋友,我们要有耐心,随着时间的成熟往前走。

同时,美团点评首次透露了一连串市场策略:做增量市场、从本地切入到异地市场、打造技术核心等。

然而,当一家非上市公司不断对外高调透露亮点和对手竞争的市场策略时,意图不可谓不明显——就是为了提升估值,最终实现上市。

这样的逻辑下,美团不会强调:每个领域,其都面临竞争对手的围剿;更不会强调:在裁员、业绩考核等压力下,刷单才是美团提升估值的法宝——这也客观能解释美团为什么会做增量能做增量

刷单才是逻辑

OTA从不缺少战事,尤其是在线酒店预订市场,过去是携程VS艺龙、携程VS去哪儿,现在,美团接棒,成为新的市场搅局者。

客观看,要将在线酒店品牌做起来,不是易事。携程花了17年时间,才打造了行业中的领先地位,并涵盖了全球的酒店资源;艺龙花了17年时间,成为了酒店行业的预订专家,并接入了微信体系。

美团,直到2014年才真正切入到这个行业。现在,却不断高调宣传,通过非上市公司地位,展示自己过亿的间夜量,强调自己的商业模式。

但比较,却能得真知。用靠谱这个维度来看,与相比,美团得还不够。举例说,根据美团近期对外宣布的一系列合作——从华住、维也纳,到洲际酒店,但截至目前,登录美团平台,对于前两者,在北京市场,华住的预订多数是钟点房,而维也纳的房间属于无法预订。而121日宣布合作至今,美团平台上,尚不能预订到洲际的酒店资源。

站在这个角度,很难不让外界质疑:美团统计的酒店间夜量不包括钟点房无效订单

更重要的是,2014年至今看似快速的酒旅发展,让刷单成为美团的逻辑——事实上,发展中的电商公司几乎无可避免地都用了这一招,何况新型、未上市的OTA

比如,《新京报》去年年底报道称,今年7月以来,一个70余人的团伙勾结数十家入驻店铺和美团内部员工,利用平台退款结算流程进行刷单诈骗,短短10余天时间骗取金额高达500万元之多。

新浪科技也曾报道,“20151月到8月是美团刷单最疯狂的时期,基本上所有的商户都在明目张胆地刷单,区别只是数量和模式不同而已。据悉,美团的业务员考核是根据间夜量和现金流等提成,所以他们基本不管是否刷单。甚至还有业务员会在酒店业绩不好的时候,提出刷单的建议,让一天刷个100单,把排名冲上来,或者坚持每天刷45单。

太本地——美团模式之缺

为什么要“刷单”?

不可忽视的一个问题是:根植于团购市场多年的美团,存在模式之缺,即专注于本地生活消费场景,无法向异地消费领域形成真正的突破。

从传统上看,真正旅游的消费场景是要实现异地跨区域消费,那才是“旅游”,才能将酒店的量能不断做大,由此,才能建立起维系高、中、低三档的酒店资源。这一点,以美团酒店为例,客人都是本地立刻预定的上门客,本就有可能是酒店的客户。

因此,而本地客人的问题在于“量是现成的”,且拥有相对较为固定的群体,所以,很难真正让酒店商家提升佣金,让利给美团。

再比较OTA行业,OTA的特点就是跨区域、形成异地消费。比较来说,即远足的客人增长需求,远高于对本地需求的挖掘,且中国的商务出行市也在不断拓展。从价值端看,传统OTA对酒店的价值,会比专注于本地客人的新型OTA的价值更大。

“时间是真正的敌人”

而对于这些,用陈亮的回应解释,就是做增量市场。但疑问是:在商学院早已泛滥的今天,增量市场的概念难道就美团知晓,其他企业都会坐视不管吗?

阿里飞猪的增量市场,通过石基信息的PMS打开;去哪儿,更曾在智能门锁领域打开了住宿市场的新蓝海;就连Booking的母公司Priceline,也通过携程的战略合作,获得了市场资源。

再结合美团的刷单逻辑,陈亮的解释只能归结为一点:让投资人知晓,吹高美团的估值。

事实上,陈亮也急于这么做——此前,圈内曾流传的消息是:一直想要分拆的美团酒旅融资失败,这才让王兴重新调整架构,将平台与美团酒旅业务合并,成立新的部门。

但如媒体报道所言,美团整体现在正在透支的是市场信誉。而真正的投资人,也不会不了解目前OTA市场的真实情况。

以史为鉴。

2013年,时任艺龙CEO崔广福公开宣称携程的酒店比艺龙贵10%以上,并宣战携程时任CEO梁建章,但两年的战斗打下来,市场发现,携程仍是在线旅游企业中惟一一家盈利的OTA,而艺龙却多次传出被大股东Expedia出售的传闻。最终的结果,众人已知晓——2014年之后,市场很难再听到艺龙猛烈向前冲的消息了,最终,20155月,接受了携程的投资。

艺龙之后,是去哪儿网,最终,也在惨烈的战斗中,屈服于资本意志。

陈亮说,时间是我们的朋友。但时间,也可能是敌人”——当期待中的上市未能到来之际,等到美团酒旅的结局,或许已然如艺龙、去哪儿般注定。

我们唯一的敌人是时间,时间可以证明一切,时间可以改变一切,时间可以封存一切,时间可以吞噬一切。洛夫在《漂木》中说,我们唯一可以做的,是想办法把我们的生命之梦延长一点,再延长一点,最好,永远不要真正清醒。

或许,这也是当下美团的“注解”。