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2016-10-16

地图行业里的高德与百度,从来都是针尖对麦芒,一言不合就开撕。1015日,在杭州举办的阿里云栖大会上,阿里移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福喊话百度地图,称高德地图手机客户端的每日活跃用户数据已经超越百度地图,排名行业第一。俞永福还称,这只是一个小目标,地图行业的下半场竞争才刚刚开始,还有很多用户痛点、问题没有解决。

话音刚落,百度地图就迅速跟进,对高德地图揶揄一番。双方你来我往,见招拆招,好不热闹。俗话说,内行看门道,外行看热闹。同样是打口水仗,实际上,时至今日,高德地图与百度地图早已分野,不在一个话语体系里了。

地图竞争分野,不同维度上的战争

这几年,高德地图与百度地图间的明争暗斗确实越来越明显,在数据、排行、技术、车联网等领域不断爆发口水战。此次,俞永福再度抛出报的地图日活数据排名第一的消息,虽然坦言无意与百度打口水仗,但这个消息显然会让百度地图不“舒服”,开撕也就分分钟就爆发了。但撕归撕,其实这里面存在着一些误区。

甚至可以说,从战略层面看,高德地图与百度地图已经分道扬镳了。

先来看高德地图的战略,目标是打造更智能化、开放性的出行与位置信息服务能力,短期并不需要盈利和挣钱。自从20153月俞永福出任高德集团总裁并成为大家长后,就拨乱反正,果断放弃了地图上加载O2O生活服务的策略,回归到了出行与位置信息服务的专业领域。用俞永福的话讲,就是始终与地图“较劲”,一年多时间就干了一件事:将专业地图能力与互联网能力融合在一起。

战术上,高德地图也严格“服从”战略。从明星语音包到智能公交,再从交通大数据到AI引擎的发布,不仅在手机或车机的单屏体验上持续创新,还打通了手机、车机两个端,提供全境服务、大数据、个性化服务三大能力,意在为用户带来更智能化、个性化、专属性的交通出行服务,为第三方应用提供开放、先进的出行与位置信息服务。就算是在炙手可热的无人驾驶领域,高德地图也仅仅提供自动驾驶匹配的高精度地图,从来不去趟“无人驾驶汽车”的浑水,也不过多涉及地图导航以外的领域。另外,高德昨日还宣布在自动驾驶汽车开发测试期间,高德将免费向汽车行业的合作伙伴提供高精度地图数据,这倒是开了一个业界先河。

相比而言,百度地图是“半路出家”,远没高德在地图行业那么专注。在战略方向上,百度玩地图数据、玩LBS位置服务仅仅是一个“连接件”,最终是为O2O生活服务和无人驾驶业务铺路的。比如百度地图里接入了百度糯米的团购、百度外卖、Uber打车等服务,把地图当作人们获取服务的入口来看待的,让用户通过地图得到一站式服务。所以说,百度地图玩的是场景闭环生态服务,是大百度的“人与服务连接”战略的一个组成部分,只是这个构想太大,现实中O2O前面有美团、点评,共享经济的出击也错过了最佳时机。

另外还有两点不同之处需要提一下,一是百度在无人驾驶领域,不仅发展高精度地图,还直接试水无人车。二是百度地图提出了国际化战略,满足更多用户的出境游需求,同样在地图上接入海外本地的餐饮、购物等服务。本质上讲,百度地图走出去,依然是帮百度国际化打前站,是扩充地盘的一个重要工具。

地图竞争的下半场:技术为王

你也可以这么理解:百度地图不可能一门心思铺在地图本身上,而是把地图当做一个入口和工具。而高德几乎把地图的所有商业化和利益纠葛都斩断了,只做地图的内核引擎,就像英特尔专注在芯片上一样。这恰恰是高德地图与百度地图“初心”上的不同,并带来了越来越不同的发展路径。当然,打法不一样,虽谈不上绝对的对与错,但可能会影响随后的地图大战“下半场”的结果。

谈到地图之争的“下半场”。不少观点认为,移动互联网的红利正在消失,用户渗透率已相当高,趋于饱和,所以觉得地图竞争进入了尾声。实际上这是一种错觉。就像俞永福1015日所说的,交通出行服务仅仅是完成了用户覆盖的第一阶段,只实现实时路况、路线优化、导航服务,还远远不够,还有很多交通出行的痛点没有解决,个性化、智能化的位置与出行服务还有很远的路要走。也就是说,下半场才刚开始,远没有结束。其中技术的戏码会越来越重,涵盖地图数据采集、用户画像、个性化服务及人工智能、车联网等诸多方面,说“技术为王”并不为过。

确实,高德地图也是专注并沿着技术的路线走的,专注看似是“少做事”,但从追求极致、更前沿的出行与位置服务来看,“少”即是“多”。

2016919日,高德地图推出了AI引擎,不仅打破了手机、车机等后端地图数据的边界,更体现了在全境能力、大数据能力和个性化能力三大技术方向上的突破,一下子将地图竞争拉高了一个全新的层次上。比如全境能力上,高德地图的AI引擎能应对各种复杂环境,真正实现了一云多屏,不管是手机还是车机,共享同一个地图数据的“大脑”,让在线与离线数据实时同步,用户能体验到一致化、跨屏的出行和导航服务。

大数据方面,高德地图引入了阿里生态数据及第三方应用数据,由AI引擎来自动采集数据,挖掘过期或新增的POI信息、道路变化信息,还能根据用户选择的热度、标签,综合分析POI、不同道路的权重和优质度,最终为用户提供更优的出行和导航服务。这更像一个有独特算法和学习能力的“大脑”,根据用户的画像和指令,输出最优的结果。整个过程是自动“进化”的,而不需要太多的人工干扰。同时,这个“大脑”也融入了个性化的技术能力,会考虑不同用户的基础属性、驾驶习惯和生活出行轨迹,提供智能化的线路推荐、提醒服务。

最后一点则体现在地图数据采集和高精地图上,这是由地图延伸出来的所有应用服务的基础。正所谓皮之不存,毛将焉付。如果没高精地图的数据,无人驾驶就会是“无头苍蝇”。高德地图在地图数据采集上已经实现了自动化采集和识别,采集车拿回来的照片,通过基于神经网络的图像识别技术,能把文字和道路上的标识线自动提取出来,绝大部分不再需要人工干预,整体效率和质量得到了大幅提升。数据采集和识别技术上的突破相当关键,因为不管是车联网,还是自动驾驶等未来任何一种场景化的服务,都脱离不开地图数据。

显而易见,地图所涉及到的技术很复杂、很多样化,高德地图在技术上的演进和推陈出新,可以看作是将专业地图能力与互联网能力融合的过程,最终升级为一张实时动态的出行与位置信息服务的“活”地图。

5年恩怨不会结束,双寡头之争还将上演

这一次,俞永福的喊话仅仅是高德地图、百度地图绵延了5年之久的爱恨情仇的一个小片段。相信,这种明里暗里的口水战、撕逼战不会结束,也始终会是地图大战的一条主线。而如果回放一下高德地图与百度地图间的恩恩怨怨、爱恨情仇,足可以拍成一部“连续剧”了。

最初,高德地图与百度地图本井水不犯河水。2011年之前的高德在地图领域叱咤风云,尤其是在汽车前装市场,几乎是汽车大厂的标配。转折点出现在2013年,随着移动互联网和智能手机的爆发,在手机地图领域,高德与百度首次出现了“交集”。20139月,百度导航抢镜,在“高德导航宣布免费”的发布会前夜提前打出了免费牌,双方爆发了最激烈的“战争”,并结下了梁子。

而后剧情反转,20142月,阿里全资收购了高德。20153月,俞永福出任高德一把手,并宣布回归到专业地图服务领域,相继推出了交通大数据、明星语音包、智能公交、一云多屏、AI引擎等多种产品和服务。5年间,高德地图与百度地图间频频过招,每年都擦枪走火数次。几乎就像火药桶一样,一点就着。在地图导航领域,高德地图与百度地图也成了一对如影随形的生死冤家。

外界看似两家针锋相对,口水战迭起。其实,对高德地图、百度地图来说,你追我赶的竞争反而容易形成双螺旋上升的态势,带动整个地图服务领域的升级换代,并有望形成双寡头的竞争格局,只不过苦了那些跟在后面的追随者,以及其他的地图数据、服务提供商们。

虽然,随着地图大战进入“下半场”,由于路线的不同,越往后走,可能差异化越大,但是高德地图与百度地图间的恩怨大战、荣誉之争肯定不会轻易结束。只不过不管双方如何争斗,地图所在的位置与出行服务将会变得越来越重要,对高德地图和百度地图而言,双寡头之争还将上演,竞争在让各自都成为赢家的同时,也将推动整个地图行业更加快速地创新发展。

2016-04-29

29日,百度公布了2016年一季度财报。财报显示,本季度,百度总营收为158.21亿元,实际同比增长达31.2%。其中移动营收占比持续上升达60%。值得注意的是,百度地图移动端月活跃用户数达到3.21亿,同比增长19%

从最新数字和动向看,地图在百度生态体系中的重要性日益凸显。419日,百度地图在北京举行国际化战略发布会,重视程度空前;428日,在2016年全球移动互联网大会(GMIC)上,百度地图事业部总经理李东旻宣布,将在2016年内把百度地图覆盖至全球超过150个国家和地区,索引全球的真实世界。百度奔向国际化的决心可见一斑。拿百度总裁张亚勤的话说,“百度的战略有三个要素: 移动化、服务化和国际化,百度国际地图是这三个战略的最佳体现! 是百度全球化战略布局的重要一步。”

中国互联网企业的国际化一直是“说得多,做得少”,背靠中国巨大的消费市场和海量用户,已经足以坐上全球TOP的位置,因此,真正走出海外并拥有大体量海外用户的企业并不多。但随着中国移动互联网、互联网+红利的消失殆尽,国际化是早晚的事。

这里不妨来看看,百度地图在百度的整体战略和全球化进程中,究竟扮演了什么样的角色?

为什么说百度地图国际化是敲门砖

针对国际化,中国互联网企业往往有两种态度,一种是觉得中国是未来互联网的轴心,因此吃定中国市场就已经可以叱咤风云了,没必要去啃海外的硬骨头;另一种论调认为,中国互联网迟早会进入饱和和瓶颈期,看看UberfacebookGoogle等巨头们,哪一个都是在几十个国家经营业务。结论如何呢?李彦宏说得很好,中国企业互联网化是一个必然,但怎么走是一个难题。

国际化到底怎么走,中国互联网企业中没有任何成熟的路径可参考,尤其是中国企业整体缺乏走出国门的经验,在本地化方面也是难题。就算是华为、中兴等海外业务营收已经超过一半比例的企业,也是在海外耕耘多年,才实现了局部的突破。那么,在这种环境下,百度的国际化之路怎么走呢?百度总裁张亚勤说,百度地图的国际化进程是百度移动化、服务化、国际化三大战略要素的集体体现。而地图是百度国际化的一块敲门砖。

在前无古人、后无来者的国际化方面,百度地图设定的国际化三步走的战略,显然不会去重复华为、中兴走过的路,何况如今中国互联网企业所面临的国际化的环境也有明显不同。在百度新的国际化逻辑中,并没有铺大摊子,更没有盲目扩张,而是有三步走的清晰计划和路径:第一步先是面向1亿出境游用户提供地图服务,第二步在合适的契机,提供本地语言版本服务;第三步将百度地图打造成全球知名品牌。预计到2020年,50%的用户来自于海外市场。

就像互联网单点突破的极致策略一样。只要百度地图走出去了,百度在海外市场也就能落地生根了。而从三步走来看,这明显是一个渐进的路线。

过去,中国企业国际化确实是一个难题,而且无法逾越时间、资源等成本,以及线性增长的模式,需要在本地化方面持续经营,这不符合互联网的风格。如何破除这一魔咒呢?互联网提供了更开放、自由的工具,能跨越时间、空间的局限,通过百度地图这一敲门砖,以中国庞大的出境游消费市场来撬动海外本地商户资源,这样就规避了以往地推和拓展资源周期长的问题。

百度拿地图去打头阵,这一招背后的商业逻辑

其实,国际化方面,当下世界越来越平的大一统市场下,中国企业应该多动脑筋,创新发展模式,找到符合自身业务特征的路径。百度在国际化方面没有去蛮干和烧钱,更没有采取笨重的开拓市场的玩法。

选择用百度地图来突破市场,这背后也有一套巧妙的商业逻辑。一方面,中国出境游市场很大,每年有1.2亿人次,境外旅游、购物、消费等存在极大的痛点,每次出境都要做长时间的攻略,还不得不面对各种复杂、难控的状况,不仅效率低,体验还差。百度地图的国际化抓住的就是这个痛点,做好这一点,就相当于有了一批持续增长的死忠用户,且是消费能力更具品质的高端用户群。

另一方面,中国出境游所带来的潜在消费商机是巨大的,2015年的海外消费的数字足够惊人,高达1045亿美元。像中国出境游集中的日本、泰国、韩国、欧美等地的商户为了抢到中国出境旅游消费的机会,使出了浑身解数。但多数本地商户由于缺乏与中国出境游的用户产生直接接触关系,只能当“坐商”,因为中国出境游的用户是不可见的。但通过百度地图这一实时化的工具,不仅能解决乘车等交通问题,还能接入餐饮、购物等商户资源,对接另一端的商户和服务。无论是对用户,还是对海外本地商户来说,都是双赢。

百度地图国际化的第一步就是解决以上两大难题。一方面为用户提供便利服务,另一方面迎合海外商户、服务等的入驻。而且目前来看,百度已经动手了。比如百度地图在泰国与8大购物中心及知名连锁药妆店携手,为中国游客奉上泼水节专享优惠及特色、热点活动推介,为游客提供精准的路线导航和丰富的本地生活服务信息,还能根据中国出境游实时所展现出来的偏好、集中购买热点,给出精准、定向的优惠、特色服务。而且,泰国版百度地图已按照比例进行了汉化,覆盖了热点的餐厅、酒店、购物和景点等,并支持中文搜索,甚至还专门在地点信息详情页提供了问路提示卡。

这一逻辑背后就相当有意思,拿地图为入口,结合用户需求及商户两端的痛点,反过来,实现百度海外本地生活服务战略的渐进式落地。这或许就是百度总裁张亚勤所说的地图国际化是百度移动化、服务化和国际化三大战略的集体体现的原因,又与百度all in o2o的战略保持了一致。

百度地图的国际化,为中国互联网企业走出去提供全新借鉴

国际化是一个格局的事。互联网企业间的竞争向来讲究格局与战略。如果仅仅是看眼前的利益得失,也很难有太大的出息。国际化上的视野和玩法也体现了这一点。所以在这两天的全球移动互联网大会上,高德集团总裁俞永福又一次揶揄百度,称过去一年的日活跃用户数同比增长了189.1%,而百度为40.7%。对此,百度地图事业部总经理李东旻反讥,高德地图日活量也就到百度膝盖的位置。虽说,口水仗难免,但无论是之前高德跟随百度的5亿用户之争,还是高德地图针对无人驾驶说风凉话,都能体现出一家企业的视野与格局。

相比,百度地图却低调行事,第一家提出了地图国际化的战略。道理很简单,中国互联网企业国际化是绕不过去的路。就如文章前面提到的,国内互联网市场体量足够大,让国内互联网企业放松了国际化的步伐,但其实这是很难回避的事。李彦宏在新的财报发布沟通会上也给出了明确的态度,国际化不仅是百度的重要突破方向,也是中国互联网企业需要共同面对的。

而国际化背后有三个理由:一是中国互联网企业要想成为全球性的企业,与GOOGLEUBER等比肩,受人尊重与敬畏,必须国际化;二是,国际化能传播中国独特的文化和创新的能力,这是一种软实力,也为更多中国企业和商品输出到海外铺平道路,降低门槛;三是,中国以往是模仿成份高,但在具体的运营上有独特的商业模式和玩法,比如免费经济、补贴营销,这些虽说在中国市场已成红海战术,但在海外市场可能还是一招鲜,也能验证中国企业的国际竞争力。

所以说,百度的国际化依赖于地图的国际化,以地图为突破口,将百度服务化、移动化的战略绑定在一起和盘托出,是百度国际化的一招狠棋。更关键的是,这一路径是独一无二的,仅适用百度自身,很难复制和抄袭。但却给中国互联网企业走出去提供了一个全新的视角和思维方式。这不仅暴露出了百度全球化发展的野心,也能为接下来百度的业绩增长带来更大的想象空间。

2016-04-20

高德地图与百度地图明争暗斗的事在行业里已路人皆知。这几天,两家又隔空放招了。418日,高德地图针对百度地图的一个内部产品优化体验活动发起诘难,还给百度地图戴上了不顾用户驾驶安全的帽子,公关稿狠狠发了一轮。不过对高德挑起的这番是非,百度除了简单说明事实是内部体验活动,无安全风险之外,并没有接招。因为百度地图的关注点并不在此——风波第二天,百度地图举办发布会,正式公布其国际化战略,宣布百度地图已登陆亚太18个国家和地区,并将于2016年底覆盖全球150多个国家和地区。

同样是制造响动,两家公司的段位高下立分——百度地图的国际化颇有些征途是星辰大海的味道,而高德地图针对竞品一个路测的产品运营体验活动揪着不放,格局颇为局促。有时候一家企业的发展空间有多大,只需要看它的格局高低。就算是竞争,也有个吃相和姿势的差别,有时只要一出手,就能评出企业或者产品的分量几何。

互联网行业里捉对厮杀的现象很普遍,当年360一路开撕过来,与百度、小米、腾讯等互联网大佬展开口水战,表面看,这个玩法使得360确实在产品发展初期获得了巨大的动能,但总给人留下耍流氓的话柄。目前来看,360在互联网的大战略布局上已经全面落后。这么看,格局这回事,向左走向右走,可能最终的结果大相径庭。

有一种说法认为,一家企业格局的大小,决定了企业的高度和未来。看看世界范围内被致敬的企业和伟人,无论是谷歌、苹果、通用、华为,还是乔布斯、扎克伯格、韦尔奇、任正非等传奇人物,都是如此,都大隐隐于市,却心怀广阔。而表现出来的行为也有明显的段位高低,就如围棋博弈一般,在方寸间寻找格局,互联网格局竞争也不过如此,不能过于在意一城一池的得失,急功近利反而容易输了主动权,与基业长青的可持续发展之道也相违背,更不可能成为一家受人尊敬的企业。

从更高的战略视野来看,地图已成为影响互联网未来竞争格局的战略级产品,不会是单一的轻量的工具之争。如果仅仅定位在工具上,还未出牌,可能就输了。在地图的发展趋势和商业价值定位上,不同地图企业往往也表现出了很大的差异化。在百度眼里,地图是未来覆盖人们各个生活、服务场景的标配,是人们便捷获取服务的入口,所以百度一方面提升基础的导航、公交换乘信息、丰富的POI信息等功能,一方面在地图上接入了餐饮、电影、洗车、加油等商户服务,构建一个多场景的生活服务生态,还放眼全球市场力推海外版,布局未来打造智慧汽车。返观高德,守着固有的导航、定位功能,精力和资源都花在了给对手鸡蛋里挑骨头上。格局大小明摆着,还有什么对比的必要呢?

2016-03-22

美国思想家爱默生说过:“羡慕就是无知,模仿就是自杀。”显而易见,模仿得了他人的人生轨迹,却永不可能超越别人,相反,还可能迷失方向。这也即所谓的“师其意而不泥其迹”。在而今的电子地图行业,颇有些一语成谶的味道。

地图作为互联网行业里最重要的“组件”,不仅受到了BAT们的疯狂加码,更是通往O2O生活服务场景、车联网等前沿领域不可或缺的一份子。几年前,高德地图一度成为导航、地图领域的代名词,也引领了地图行业的创新潮流。但随着2013年阿里入股高德,百度以免费的姿态杀进导航领域,市场格局悄然改变。百度地图在20142015年不断攻城掠地,高德地图反而显出老态,不仅没有了先前的锐气,而且越来越沦为百度地图的跟随者,甚至是模仿者。对昔日的地图老大哥来说,不得不扼腕叹息。

数字跟随:5亿用户成色几何?

今年春节期间,百度地图率先公布已有5亿用户,时间刚过一个多月,高德地图也宣布截止20161月底,高德地图用户也已超过5亿。从数据发布的节奏来看,高德地图亦步亦趋痕迹明显。

有意思的是,之后有细心网友发现两者在各大安卓应用中的下载数据悬殊。从采集到的相关数据对比,应用宝百度地图的下载量是5.3亿,高德地图是2.3亿;360手机助手显示的数据是:百度地图4.68亿,高德地图3.11亿;而豌豆荚中显示的数据显示则是:百度地图1.6亿人安装,高德地图8082万人安装。这基本上反应了百度地图和高德地图在安卓手机端的用户覆盖和数量。

如果说百度地图是“5亿用户”的话,那么在各个应用市场下载量只是百度地图一半左右的高德地图,也说自己用户数是5亿,就很值得玩味了。尤其是高德地图在公布了5亿用户后,苹果App Store31日更新的高德地图新版的产品介绍资料里,还醒目地标示着“3.2亿用户正在使用”的字眼。

这不得不让人想到,高德地图前后矛盾的用户规模口径,或许是因为“迫于百度地图的压力”,不得不临时采取“跟随策略”,避免由此带来的从众用户流失来解释了。此前,易观智库发布的2015年第四季度手机地图研究报告似乎也佐证了这一点,百度地图以70.8%的活跃用户覆盖率位居中国手机地图第一位,高德地图紧随其后,份额为23.7%。其中,百度地图的启动次数和使用时长也达到66.2%64.4%的高占比。

产品跟随:画虎画皮难画骨

除了数据之外,在市场营销策略上,高德地图也有跟随之嫌。语音导航这个功能作为地图的必备神器,在高德地图与百度地图眼里,都是重头戏。但两者间一直存在明显的区隔。百度地图强调用户的年轻化策略,向90后、95后靠拢,因此在百度地图的导航语音包里,不仅有鹿晗、杨幂、郑爽、蒋欣、柳岩等年轻人热捧的语音包,百度当家人李彦宏也欣然献声,百度地图甚至在春节前还推出了一支定制个性语音包的广告,受到用户好评。

高德地图虽然一直在强调其“声音”战略,并在语音包上下了很大功夫,但之前签约林志玲、郭德纲等明星,是典型的80后、70后的口味。今年,高德开始回过头来抢食年轻用户群体。315日,高德地图宣布由当红少年组合TFBOYS出任品牌形象大使并录制语音包,未来数月内将上线TFBOYS的语音包。签约TFBOYS小鲜肉组合,显然也是向年轻化群体抛橄榄枝的举措,但已经有百度地图珠玉在前,走上年轻化路线的高德还是慢了半拍。

当然,对高德地图来说,现实也很无奈。百度旗下拥有的明星、娱乐资源要远远超出高德,所以在快速推进年轻化策略上,要比高德步伐快得多。

服务跟随:回头草吃还是不吃?

当年高德被阿里全资拿下后,老的高德团队所尝试的在地图上嫁接O2O生活服务的战略被全部抛掉,阿里移动互联网掌门人俞永福提出了“全面回归地图工具”的战略定位,放弃地图与O2O生活服务场景的结合,专注于地图的汽车导航、路线规划、实时公交、实时路况等基础功能上,并在城市交通大数据等方面不断发力。相比,百度地图则深度整合了O2O生活服务,结合用户场景,脱离开了地图单纯的工具定位,让地图成为人们生活服务的平台。

颇为玄妙的是,高德地图似乎并未真正抛弃地图与生活化、场景化的结合。随着移动互联网在人们工作、生活、娱乐等各个场景中的渗透,在线地图的工具定位显然是不合时宜的。或许是因为高德地图也意识到了这一点,开始有点陷入“自我怀疑”的嫌疑。

去年春节前夕,高德与乌镇、古北水镇达成智慧景区合作,展开景区导航合作,增加地图在景区、旅游领域的使用场景。当时给出的说法是发挥地图产品更大的价值。据说,这在高德内部,已经被定位为重点尝试的产品方向,后期也由地图延伸出智慧旅游服务,未来不排除会向O2O消费方向发展。而这一策略与百度地图一年前大力推进的“地图向生活服务平台升级”如出一辙。如果确实如此的话,高德地图当年对外界所讲的“坚持地图工具定位”的战略,恐怕就站不住脚了。

在生活服务平台战略上,高德地图很有可能存在来自于阿里的压力。作为阿里的全资子公司,在线地图作为阿里在O2O生活服务领域的重要棋子,很难独立存在,在大阿里系里进行产品和资源整合是早晚的事。

这样的端倪也体现在了高德地图的车联网战略上。在这方面,百度去年初就将车联网作为在线地图的重要战略落子,还推出了CarLife手机车机互联、MyCar汽车私有云服务、CoDriver智能语音副驾、CarGuard汽车卫士四大解决方案。当时,高德地图唱衰车联网,表示短期不会涉足。然而去年底,高德也匆忙提出了“一个高德,一云多屏”战略,向车联网迈进。

几年前,百度地图率先宣布免费,并给高德重重一击后,高德阵脚似乎就开始慌乱了。无论是被逼免费,还是放弃做平台生态,又或者是在营销方面的亦步亦趋,看似最安全的“跟随”策略,让高德地图的未来之路越走越窄,独立承载的商业价值日益狭小。曾经叱咤地图导航行业多年的高德地图,如今竟沦为市场跟随者,让许多人不由自主的一声叹息。也让更多的人意识到,互联网只崇尚创新,不施舍可怜,超越与被超越,是互联网永恒的主题。在这过程中,“节奏比速度重要,方向比节奏重要”。如果方向错了,那就一切都错了。