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2018-05-26


互联网真是一个泥沙俱下,鱼龙混杂的江湖。就以写作方式为例,在偌大的江湖里,客观写作、逻辑写作可能都不是主流,相反情绪写作、炒作写作却得到越来越多人的青睐。说白了,都是眼球效应和注意力经济惹的祸。

最近百度高级副总裁、百度搜索公司总裁向海龙在今年的百度联盟生态峰会上表示:全民视频时代爆发,百度拥抱视频时代,新视频时代将造就“新原始人”。这个对内容行业视频领域的看好观点,就生生被一部分人有意无意的曲解成了:百度战略变了,All in搜索和内容,而非人工智能。

乍一看觉得很可笑,是无稽之谈,但是仔细一分析却也可以理解。文章尤其是行业分析文章,如果不写一点出人意表的现象和观点出来,怎么能引起最广泛的关注呢。轰出这样的一个大标题,大家自然会思考:百度战略真的变了吗?人工智能真的不重要了吗?百度怎么摇摆不定啊?

有疑问有好奇才有关注,有关注才有流量。所以才说成人只看利弊,小孩才分对错。但是事实真的是如此吗?显然不是。

视频奇点已来,百度既有使命更有能力

今年的百度联盟生态峰会笔者也在现场,听了向海龙的演讲,笔者自己的总结体会是四个关键词,那就是:效率、趋势、使命和能力。实际上这也是向海龙喊出“全面拥抱视频时代”背后的潜台词。

先说效率。毫无疑问,相比于动作、结绳、刻画、语言、文字、图片等等,视频无论在直观效应、丰富程度、沟通效率等等方面,都有着巨大的优势。而随着网络通信、智能硬件等基础设施的不断完善,视频成为最主流的内容形态之一是必然的。

再说流行。效率促成了必然,而必然则造就了流行。无论是抖音、快手的火爆;还是一众直播平台的仍旧风行,又或者是爱奇艺、腾讯、优酷等长视频网站的长青,都生动证明了这一点。

接下来看使命。一年一度的百度联盟峰会是百度面向合作伙伴的行业会议,其目的就是共同探讨互联网、移动互联网的行业趋势、百度商业产品的创新方向及百度联盟的价值与使命。在这样一个场合,百度与伙伴们分享自己对行业趋势的前瞻性洞察,也是再正常不过。无非是想告诉联盟伙伴们,全民视频时代即将到来,请大家特别关注一下,想抓住这个风口的,百度也绝对有能力给予支持,并不能将此解读为百度自身战略要调整方向。此外,向海龙提出的百度AI赋能视频时代,更多的是随着5G的来临而将正式迎来的全民视频大爆发,远远超出短视频领域,也不是针对当下,更多的是展望未来。

最后看能力。有趋势,有愿望,有使命,当然还要有能力。其实,视频这个节点,主要涉及视频生产包括创意和技术,以及视频消费包括推荐和检索等。在生产端,在UGC的大背景下,创意已经是碎片化和众包化了,主要看的是技术。而在技术方面,基于百度在AI方面的积累和沉淀,百度可以为用户提供形体美化、人体识别、语音识别、人景分离、语音合成等领先的能力。换句话说,只要有好的创意,技术实现就变得异常的便捷和简单。

在消费端,其实主要是连接人与视频的效率。这方面搜索出身的百度,显然有着巨大的优势。在对视频全景扫描的基础上,再借助人脸识别、语音识别、物体视频等领先的AI技术,百度可以精准、完整地分析视频中的每一个场景,通过人物、语音、背景的信息组合,可以为视频的每一帧画面更好的打标签,从而明显提升视频检索和展现的精准度。

不要非此即彼,百度AI战略不会也不可能改变

诚然,百度每一年都会在联盟峰会上宣布一些重磅的信息,今年的“全面拥抱视频时代”就是其中之一。但是不能因为联盟峰会说了视频而没说AI,就得出战略转型的结论。这样的话,就犯了非此即彼的错误了。用通俗的话举个例子,比如我昨天说自己喜欢吃西瓜,今天说自己喜欢吃芒果,你可以说我两样水果都喜欢吃,但是不能说我不喜欢吃西瓜了。

上面说的是逻辑层面,而在更重要的事实层面,百度的AI战略也是不会变,也不能改变的。主要的原因有四点:

第一,AI战略是李彦宏的主张。虽然未必亲口说过“All in AI”,但是AI作为百度最重要的战略之一,确实是李彦宏的主张,陆奇只是执行人而已。在陆奇到来之前,百度在自动驾驶、智能语音交互等多个方向,已经深耕多年,并且取得了巨大的成果。如今陆奇虽然已经淡出百度,但是要知道真正的当家人李彦宏还在。

第二,企业战略要因势利导。其实,互联网行业风卷云涌、变化异常。企业根据时势灵活、及时地调整自己的战略,是非常有必要的。不仅不会被质疑,相反这才是懂得因势利导的企业。所以,那些猜测百度是因为担心频繁的战略变化而遮遮隐隐的想法,就可以歇歇了。百度的战略不是不敢说有了变化,而是AI的大方向不需变,不能变。

第三,资本市场需要AI的故事。对于每一个有规模的互联网企业而言,都要面对用户市场、客户市场、资本市场等不同的利益相关方,即使是大如BAT也不例外。具体到资本市场,资本市场向来喜欢听故事:eWTP全球贸易全球消费是阿里的故事;微信生活、微信互联网、小程序,是腾讯的故事;而人工智能无疑就是百度的故事。百度的AI故事,一是让资本市场认识到BAT仍旧是中国互联网牢不可破的标签;二是可以不断让资本市场保持兴奋和想象空间,从而不断推高股价。

第四,百度在AI方面有着巨大优势,AI是百度的基石和壁垒。一直以来,阿里强于运营,腾讯强于产品,百度强于技术,是业界对BAT的共同认知。AI的广阔场景无需质疑,在AI这一块,技术能力成为了最重要、最核心的竞争力之一。百度多年来在云计算、大数据、深度学习、语音技术、图像技术、自然语言、智能对话、知识图谱、语音合成、人脸识别、词法分析、数据智能、AR智能、视频内容分析、机器人视觉等等方面的创新和积累,让百度如今在整体的AI技术方面,已经遥遥领先于阿里和腾讯,而技术方面的优势,又会让AI进一步成为百度的基石和壁垒。

从互联网+AI+AI赋能和AI业务同样重要

前面说到,百度的AI战略是不会变的,也是不能变的。但是有一点必须提醒,那就是百度的AI战略,在具体执行时,是可以非常灵活和充满弹性的。笔者认为,这种灵活和弹性主要表现在,以往谈到AI,可能更聚焦的是AI业务本身,但是未来借助AI对其他业务进行赋能,也是一个重要的方面。

换句话说,从互联网+AI+AI赋能业务或许是一大趋势。这样去衡量的话,你会发现AI本身既是一种业务,同时它还是一个基础设施、基础能力。实际上,百度在AI战略过往的实践中,已然是这么两条腿走路的。

以百度在AI方面最为大家所知的DuerOSApollo为例。迅猛发展的DuerOS,在今年3月,单日响应的语音搜索需求就超过了2亿次。截止目前,搭载DuerOS的智能设备激活数量突破了5000万,月活设备1000万,与创维、海尔、极米等160家企业合作;另一翼上,Apollo的合作伙伴已经突破了100家,与东风悦达起亚、北京现代、一汽奔腾等前十大乘用车的7家合作,与蔚来汽车、威马汽车等新生代深度合作,商用车覆盖了福田汽车、金龙客车,总共拿到了9张自动驾驶路测牌照,参与路测的车辆超出10款。

以前你只看到了百度的AI业务,但是却忽略了百度AI+的能力和AI+的应用。现在你看到了,在出行场景,百度是“AI+汽车”;在居家场景,百度是“AI+音箱等硬件”;在内容消费场景,前面向海龙提到的,百度有形体美化、人体识别、语音识别、人景分离、语音合成等领先的能力,这无疑就是“AI+视频”了;而在理财场景下,自然是“AI+金融”了,在这方面百度金融也即如今的度小满做了七大布局:包括智能获客、身份识别、大数据风控、智能投顾、智能客服、金融云、区块链等。而更多百度的AI+实践,还等待你的洞察和发现。

写在最后的话:

中国有句古话,说的是“听其言,观其行”。对于百度的AI战略,也应该如此,而且“观其行”更为重要。

懂得这个道理,就不要再胡思乱想了。AI现在是、未来非常长的一段时间仍将是,百度最重要的战略方向之一;AI不仅是具体的业务,更是基础能力和基础设施,未来AI无处不在;百度在AI方面,有着明显的技术优势和时间窗口优势;AI不比其他互联网领域,讲究的是创新、积累和沉淀,用“空间换时间”的道路走不通。

对于AI,如果只是想写写科技八卦,那么请带上显微镜,把一说十也无关紧要;但如果想要有自己的洞察和理解,那么请带上望远镜,别人看一公里,你得看十公里,才能看到价值连城的“优美风景”。

2018-05-23

文的,所有存活下来的新物种,然并不是最和最明的,但一定是最能适应环化的进化版。互网行里同也会遭遇一场场文明-撕裂-重构新文明的运,不断上演新、覆的程,象恰恰符合规则话说百度盟,个名字一度在行里叱咤云,但也经历着加速、减速和再生、爬升的蜕变逻辑更是如此。

522日,2018百度盟生峰会在海口又拉开大幕了,外的主新生未来。今年从主上看的,很明是一个进化的新物种。次峰会上,百度联盟提出了新接、新平台、新广告、新能力的四新,目是要劈开混沌,重构一个新智慧代,为合作伙伴赋能。

会上,百度高级副总裁、百度搜索公司总裁向海龙发表了主题为“新‘视’代”的演讲,他表示,AI技术的发展让视频成为最直接、最高效的沟通方式,视频大爆发的时代已经带来。这一时代既存在无限的可能,也有挑战和机会。百度将依托AI能力,让视频的生产、检索变得更简单,也希望与合作伙伴一起,创造更大的价值。

这是最好且最坏的时代:从混沌到有序

过去的互联网是链接经济,不管是网站、WAPAPP,开放、接、共享是整个行大道。就像《道德》里所描述的那,道生万物,道于万事万物中,以百存于自然。在当下互网生重构境下,内容、开者、服商、平台方等产业链间的合作秩序和形生改,但化只是,道是不的。

当下既是最坏的代,也是最好的代。在海口举办的百度盟生峰会上,百度总经理李忠军讲出了,意思即如此。因为只要守住了,就能重塑形,再造出一个新大,为合作伙伴创造全新的价值。

最好的代?李忠军给出了四个面的解。一是生流量崛起,移10亿后,红利虽然没了,但APP流量被H5、小程序分流后开始回流了,来了数;二是内容+的双化运营时代来了,社区构建+内容吸引+社交裂会成下一步用的新方式,会影响接下来的走向;三是小青年渗透率不断提升,用户规模达到了2.12亿,三四线城市及以下移动网民占比超过了50%对紧盯找机会的开者来,是一个契机;四是车载、家居、出行等景的涌来了合的新生,也会引发一次流量和用重新分配的变化。对合作伙伴来说,这些都是机会。

最坏的代又怎么呢?当下是一个混沌期,新旧交替必然会来市骤变,以及品形、服模式的更迭,你能跟上潮流就能保持先,跟不上就会掉。而且每一波的重构,新技、新品的展周期会加速,机会分布得日益不均衡。要求新的玩家具备资源整合、跨界重混的重构能力。

实际上,百度盟遭遇过产业很多次的起起伏伏,几乎是互网成化的一面子,它也在一直为合作伙伴赋能,和伙伴们组成了一个价值共同体。峰会现场,李忠透露了一数字,去年百度盟与合作伙伴分享收益160亿元,超过了201620亿元。其中收益达到千万元的会员新增了105家,亿元以上的新增11家;信息流、开屏盟收益共享超20亿元,内容联盟平台双边收益接近15亿元。

靓丽绩单背后,百度盟不断变换姿,正从旧力升级为,用全新的生态为合作伙伴、开发者输出流量、技术、商业变现能力。其外界也能看到化,比如在传统伙伴之外,2017展了手机、智能电视、出行等新流量景。么做是的,用在哪儿,平台就要走到哪儿,才能合作伙伴来用和流量,提供最连接力,输出更大的价值

这就是从混沌到有序的进化过程,走完这一步,就是一个新智慧世界。

从模式升四新落地,四重体系赋能合作伙伴

其实更早前,我看到了一些迹象。比如去年11月,百度在小米IOT大会上露面,与小米硬件生态链的硬件合作,提供AI的技支持,恐怕目的也是了打通物网、智能硬件的景,圈更多的新服务场景和用。同,百度盟搭建硬一体的厂商盟、智能硬件、喊出新生流量的口号,如种种,都是一个蓄程。

去,凡是互网行里的盟体系,皆重于流量变现,平台方、开者、内容服间的合作关系,没有今天密。而随着新增流量利的消失,合作生得更复了,品形和内容形式更加多化,新旧体系混在一起。在渡期下,如何在流量、用户体验、技术、收益方面,创造一个新的价值赋能体,已成为各方新的期待。

在这一背景下,此次峰会上抛出生的口号,百度艘大船究竟会带领合作伙伴向哪里呢?按522现场透露的信息看,同是一个全新的生态赋能闭环,但此生非彼生,玄机就藏在四个字里:

一:新接,接能力和效率是互入新代后的重要指。在未来的百度盟生中,将为合作伙伴提供了AI搜索、熊掌号、信息流三种接方式,输出用户、流量价值:

AI搜索一点不用太多了,承了百度最大的搜索入口流量,每天响数十亿的搜索求,日超2亿的语音检索,还有不小比例的图像搜索流量,这是百度联盟生态合作方最大的入口;信息流也算成熟业务,日活用户已经过亿,与今日头条、腾讯新闻处于同一量级。而且信息流的连接方式更偏重场景,对内容和场景的理解能力,是拥有AI基因的百度的最大优势。所以合作伙伴来,信息流是一个有待挖掘的放大器,未来会来更多惊喜;三是熊掌号,从去年开始,百度开始推熊掌号,品更得关注,因会改未来从搜索到品牌、服接形让合作方可以沉淀和活跃粉丝,并提供电商等开放接口,暂时留作一个悬念吧。

总体来讲,百度联盟不仅开放了搜索+信息流推荐+熊掌号的内部流量池,更将、地、手助、吧等全域流量入了来,业务注入新流量和用能,合作伙伴可以将精力放到产品、体验层面,不用担心拉新、获客等环节。

二:新平台,峰会上,百度提出了超APP+的新概念,盟峰会史上属于一次。仔研究了一下,玩法很有意思,很可能会是未来新生的核心。除了更名百度的APP主入口,以及吧、百科、知道等已有的景化、原生内容生外,智能小程序是次大会上透露出来的一款全新品,未来会与百度APP、原生内容合在一起,成又一重要的接通道。从名字上看,貌似接近微信的小程序,但肯定不是一事。到底背后有哪些玄机呢?后面我详细

三:新广告,是百度盟的变现,去年分成了160亿元,算是合作伙伴的命根子,为其创造最大价值。目前,联盟广告形式涵盖了APP、本地LBS、商品广告、线索的信息流广告,以及开屏视频360全景的开屏广告。其中最得一提的是,峰会现场第一次秀出了聚屏广告,覆盖了出行、家庭、影院、生活、楼宇五大景。是百度盟生体系化的重要体,去年入的智能硬件、手机、院线和楼宇大屏,在变现上有了体,也能为开发者、合作伙伴扩展多样化收益方式,在价值赋能上进一步升级。

峰会现场还透露了一数据,预计2020年,景所来的收入将达到100亿元,在国内AI屏幕的占比突破60%。从一数字能看出,可能是百度盟接下来的重头戏,也是全新的价值赋能体系的重要组成部分。

四:新能力,一点不用细说了。去一两年,AI是百度的核心略,用的落地景早已很丰富了,在搜索、信息流推荐、自动驾驶、智能硬件等方面均得到了融合,技上也甩腾讯、阿里一条街。

具体到盟生方面,新能力由百度大和智能云成,是技术赋能的核心,涵盖了自然理、知识图谱、用画像、音及识别等技,已经应用到了信息服匹配、广告变现条上。用百度App业务部总经理平晓黎的话来说,AI能力的持续加持,者可以重回业务理解与道。百度将封装并开放NAAI组件,包括语音识别、文字识别、图像识别、人脸识别、内容审核,自然语言处理等在内的60多个AI接口,帮助开者便捷接入,大幅降低开发成本。

,百度盟抛出四新合武器,意在构建了一个新生态,是一套开放、赋能、变现的新业务逻辑。当然,整个生态也同步进行着更新换代,纳入新的场景和资源,同时创新连接方式、平台入口、变现模式。这样变的目的,是为了符合当下的新潮流,让联盟的江湖地位得到延续和提升。

多项产品创新升级,释放新一轮红利

好了,详细了百度盟新生四新后,就好好帮合作伙伴梳理一下创新产品了,看看生态升级究竟能带来哪些红利增长的机会。

入下半后,流量、源等已不会生太大数了,失控的商传统被打破,裂方式的突,但其核心的源、用不会有凭空消失和增加,只不重新合后,能生新的物种形和价值递增。了更便于理解,我引入重混(REMIXING这个词,这个概念来自凯文·凯利在《必然》中的预言,是指不改变资源本身,只是改变资源的组合方式,即可产生经济增长量。

这次联盟峰会上有几款产品都带有这样的指向。其中,首度提及的智能小程序,可能是一款大器。

百度App业务部总经理平晓黎重点阐释了这一新产品形态。流量和AI赋能方面,这里不做赘述。其最大的特点是开放,据说,用户无论是通过百度App是其他浏览器的入口来,均可访问百度智能小程序。未来,智能小程序还将支持在智能音箱、智能家居等AI设备上运行,提供更有趣、更个性化的服务体验。这样的话,就能形成以百度APP为核心的超级APP+,覆盖更多的流量和景,实现连接一切的目

除了“智能小程序”外,峰会现场还展示了PC搜索、无线搜索和Hao123三端的合作形态,包括搜索工具、快链、Hao123迷你页产品,将资源与能力同合作伙伴共享。此外,百度搜索联盟合作相关产品进行了更新,在网页、浮窗等模块上更强调热搜的原生性,让展示内容更贴近用户兴趣。而搜索框则嵌入热词推荐、结果拓展等工具,通过识别用户感兴趣的时事热点为联盟伙伴服务。

会上,百度搜索推广总监王岳介,通百度营销,可以动态识别画像和实际场景,将用与广告内容实现精准匹配,内容或广告的展示更个性高效,适用于开屏、Feed等广告形式。不线上广告,百度聚屏总经理刘军伟还介绍了新的聚屏品,通AI能力接和打通用生活和消费场景中的每一屏,让线下屏幕也能认识站在屏幕前的是什么人,并以个性化的方式推荐广告内容或交互形式,品牌播因人而异。

谈了这么多,放到互联网行业里,联盟生态这种模式存在了很多年,每经历一次大的变革和颠覆,就会产生新的形态,同时依附于生态,会成长起一大批的新生代面孔,更重要的是隐藏着又一轮的红利机会。今年的百度联盟生态峰会上已经释放出了这样的机会窗口,对合作伙伴来说,意味着一场新的价值赋能运动又将开始了

2018-05-05

在中国互网行业中,有两家企财报最吸引眼球,一家是腾讯业绩数字足以人咋舌;另一家是阿里,是不断刷新着人知。54日,阿里巴巴外公布了2018财年Q4及全年业绩报告,数据示,阿里巴巴2018财年收入为2502.66亿元,同比增长了58%IPO以来最高增速,其中核心业务收入2140.2亿元,同比增长了60%

媒体待阿里、腾讯的财报,往往会拿着放大察,喜欢找到一些“漏洞”。不过,阿里巴巴的财报太逆天了,几乎没有瑕疵。于一家收入模达到2500亿的大收能保持60%左右的增幅,特是阿里大本的核心商零售业务,行的平均增幅已滑落到了30%左右,但阿里能以两倍以上的增速继续扩大体量,确相当不易。但阿里究竟是如何做到的呢?

既能活在当下,又能投未来

对于一家上市企业来说,很容易陷入到短期与展矛盾的困境中,如果一家企本市没足的底气,不能在短期利收指标给者信心的,只要业绩低于期,投者就会用脚投票。所以,很多上市公司既要面对业务战略上的重要拐点,需要持性投入,驱动公司完成变轨,但短期要照到投者的情,财报数字要好看一些,尽量少做期无法变现的投入。

多数情况下,是一个与熊掌以兼得的选择题,所以,DELL360、分众媒等越来越多的美股上市企选择了私有化,暂时别资本市期的略投入和稍显看的财务报表。阿里财报,之所以逆天,就是因它既照到了当下,又投了未来。

从当下来看,阿里财报中有几个颇为亮眼的数据:一是核心业务收入同比增60%,而上一季度,同比增长为57%。而且考到上一个季度有双11放量的因素,会透支下一季度的收入,60%的增就更加令人惊了;二是用户层面,今年3月,阿里中国零售平台的移月活数达到了6.17亿,较去年3月,大幅增1.1亿,3700万也刷出了季度内的最高净增值。在移动互联网红利日渐消失,获客成本持续抬升的环境下,阿里活跃用户增长如此强劲,驱动力可能来自于线下新零售的布局。

记得在上一次季报发布时,阿里CEO张勇就说过,这是公司历史上最好的季度之一,但没想到最新的季报又一次刷新了新的纪录。

而且这还是在投了未来,大了投入和成本用的前提下所完成的。去的2017年,是阿里All in到新零售域的关一年,大频频,最大的化是持了新零售略的落地,加了菜物流,入股和收了高鑫零售、居然之家,宣告成立了达摩研究院,未来三年投入1000亿元。这种不断入股、收购,线下资源、研发、推广等规模性投入,会带来高成本费用,也必然会稀释公司的营收和利润。但事实上,阿里的营收增长率反而出现了最好的成绩。这在很多公司身上,是难以看到的现象。

有观点认为,阿里很幸运,但如果只是个季度告的脉冲,能站得住脚,其自从逍遥子勇坐阿里CEO后,核心业务的同比增率一直持跑出了加速度,就已点。从2016年到2018年来看,2016年的季度同比增中,最低的是42%,但最近连续三个季度,均保持在62%以上的水平;同,从季度同比增情况来看,2016年的前三个季度增一度停滞,但2017年后,一直保持持势头,年度利更是超40%

新零售基础设施是未来,没到效益爆

那么,阿里凭什么有这样高的增率呢?原因就在于新零售的拉上。实际上,我可以从天猫的GMV数据上找到答案。财报显示,2018年天猫GMV增速45%然超了今年3月国家统计局公布的网上零售32.2%的增速,但离阿里整体收入58%的增长还存在一个剪刀差,个增量就来自于新零售的强劲动和补位

来看一下2017年阿里在新零售域究竟搞出了哪些作。首先是云一直在海外市忙活的国际电业务,阿里增亚电商平台Lazada多达20亿美元,同时全球零售市场平台速卖通(Ali Express)也出强劲。截至2018331日止政年度,国零售业务收入同比增94%,来自74个国家和地区的18000个品牌通天猫国向中国售。根据易统计,从20174月到12月,以交易额计,天猫国中国排名第一的跨境商平台。

再者是新零售杆盒马鲜生,目前,阿里巴巴旗下盒马鲜生在全国开出了37店,覆盖全国9个主要城市,到4月底,盒马门店更增加到46家,覆盖了全国13个城市,新零售城市网成型。盒马鲜生不是新零售的示范,引了京、美、永超市等新旧零售力量的跟和模仿,更开始入收入爆发阶段。

最后是阿里在线下零售实体领域的加码和投资。2017年,阿里略投了中国最大的线下零售企高鑫零售,成第一大股入了大润发、欧尚两大零售品牌;同阿里泰百,花了54.53亿元入股了居然之家,拿到了15%的股份;物流仓储方面,阿里53亿元,持有菜鸟51%的股份,并且宣布未来五年将继续投入1000亿元,加快建设物流网络,打通跨境电商物流通道。

显然,这一系列的投资和大力度投入然短期内会稀掉阿里的利,但却未来的新零售业态提供了扎的基础设面的支撑。除了阿里外,腾讯2017年也在新零售频频落子,相入股了海之家、步步高零售体企然是从阿里大手笔整合线下零售业态发现了玄机,只不腾讯在构建新零售基础设施方面存在大的短板。当然,有一定是可以肯定的,是新零售的布局段,远远没有到效益爆的拐点上。

连做空机构都放弃了,阿里收入增长的窗口刚打开

很多人可能感话题是:种超60%的收入增长势头,阿里能保持几年?

看阿里布的财报,就会发现这样一个数据——2018年,新零售所促线线下融合的全新业态阿里在业绩业务的高速展提供了爆式的新能,展望2019财年,阿里预计集团整体收入的增长将超过60%。就此,我可以算一笔2018财年的收入是2502亿元,同比增长是58%,按照2019年的预计率,阿里收入将达到4000亿元。

这是一个什么概念呢?我们可以对标一下美国的亚马逊。在电商领域,阿里的市场占有率超过80%亚马逊占有全美40%50%的网。在几乎断地位的前提下,在剔除掉增率更高的阿里云等新兴业务后,阿里的收增依然要高出亚马逊20%左右,而同期京商城的2017收是938亿元,同比增长率仅为36.15%一数据也被阿里远远甩在了后面。

所以可以得出结论,阿里在新零售域的投和入股,已收和利润层面得到了体,而且种拉动业绩的爆力正得越来越一点也能从阿里2015年到2018年的财报中得到印,在2015财年到2017财年的三年时间里,收入增速水平分别为45%32.7%56%2018预计会超60%步高速增势头,如果没有新零售外力的拉然是无法完成的。

让业界大跌眼的是,就美国知名的做空机构都已经彻底放弃了。在阿里布最新的财报数据前,52日,曾让中概股闻风丧胆的研究公司,香橼研究(Citron Research)罕布一份看多阿里巴巴的告,并将阿里巴巴股票的目价提升到250美元,比当前阿里的股价整整高出了60多美元。大空橼还称阿里是全球最被低估的公司。

本来一罕态让人很理解,但看了阿里逆天的财报数据,就底明白了。当然,阿里的财报数据也给中国网行提了一个醒——线上的红利已经结束了,线下融合才是接下来的王道,更是未来业务的新增长点

2018-04-22

416日,中兴通讯遭到美国商务部下达的禁运令,禁止任何美国公司向中兴通讯销售零部件、商品、技术、软件,有效时间长达7年之久,一直持续到2025年。这相当于直接把一家企业给“抹”去了,在中美贸易、技术争端的历史上,对一家企业采取割喉式打击,这还是第一次,但却一点都不意外。

这两天,中兴事件仍然在持续发酵中,全社会都在为美国的霸权而愤愤不平,声援中兴要挺住。但如果放在中美贸易、政治角力的大舞台上看,虽然这一禁令已经让中兴通讯走到了濒临破产的边缘,但同时也激活了我们麻木的神经,给中国提了一个醒——在芯片时代,我们确实落后,短期内很难赶上,但庆幸的是,我们正进入物联网、人工智能、自动驾驶、大数据的新时代,有了重新建构独立版图的机会。

与其怒其不争,不如退而结网

中兴事件发生后,国内主流舆论的声音中,怒其不争,哀其不幸的论调很普遍,甚至还不乏一些“契约精神”的妖魔化声音,认为中兴通讯“违规”在先,受到惩罚是应该的。

实际上,这两种论调都都没脱离开事件本身,但这事儿早就已经不在企业的能力范围内了。尤其是在中国一带一路战略、《中国制造2025》、人工智能产业快速落地的节骨眼上,中美间的对抗已经从最初的贸易之争、政治分歧等层面,上升到了一个全新的高度——话语权之争。可能不是中兴通讯被一剑穿喉,换做是其他同类企业,但都只是时间早晚的问题。

认识到这一点,非常重要。

相信很多人都清楚,中兴通讯碰到的麻烦是老生常谈,重灾区依然是芯片。目前中兴通讯业务覆盖无线网络、光传输、宽带接入、数据通信、核心网、云计算、手机终端等领域,这些业务都严重依赖芯片进口,尤其是对稳定性、可靠性要求很高的企业级领域,高速光通信接口、大规模FPGA、高速高精度ADC/DAC等芯片,国内目前暂时还没有可替代的方案。禁运后,中兴通讯面临的结果——备件用完了,只能休克式停产。如果失去Android 的使用权,中兴可能连生产和销售手机的生意也没得做了。

说白了,这等于被人掐了脖子,直接断气了。这么多年,政府、国内企业在芯片、操作系统上的投入并不少,但产出的含金量并不高,大部分集中在消费电子领域,但在关键环节的高端芯片上,基本上没有太大作为,依然大量依赖进口。当然,造成这种现象的原因有很多因素,或技术突破需要较长的消化周期,或国内企业缺乏长远目标,核心技术短期收益小,不愿意投入;或国内核心技术和基础研发环境不好,还时不时冒出来造假、套取补贴资金的行为,破坏了基础研究的氛围。

但其实讨论这些话题都意义不大。道理很简单,因为仍然是站在原有的时空中谈如何追赶别人的话题,最多也就赶上人家,还得按照人家的规矩办事、出牌,根本谈不上颠覆。

美国在芯片、软件及上下游产业链上的优势体现在工业时代的领先性上,但如果遭遇颠覆式创新,过去的优势就会不复存在。庆幸的是,世界正进入一个拐点的时刻,从传统的工业时代切换到AI主导的时空。这个时候,我们更应该退而结网,在更高阶的时空发力。比如在代表未来世界的智能汽车、自动驾驶的风口上,拥有自己的操作系统和开放平台,百度在自动驾驶的Apollo开放平台上的突破,以及华为、中兴通讯在5G技术上的截胡,都是典型的降维攻击的例子。

自动驾驶时代来了,迎来的是重构契机

正发生的这场革命的颠覆效应是具有广泛性的,是用人工智能技术重构每一个产业,利用5G、物联网、大数据、云计算的全新基础设施去感知、采集数据,最终通过AI来改造产品服务模式,形成全新的产业链条及合作秩序。其中最核心的技术还是在AI上,智慧交通、智慧城市、智能家居等都与AI息息相关。

为了能更清晰地探讨AI重构产业链、价值链的机会,我们以自动驾驶为例,而这一领域也已经聚集了百度、谷歌、特斯拉、苹果等一大批的世界级的巨头。

想必没人否认,汽车产业面临的是一次高阶的跳跃,相当于重新洗牌,原有的核心技术链条和上下游产业关系都会被重新定义,新能源、互联网、人工智能、无人驾驶等新技术的融入会形成全新的汽车新生态。与腾讯、阿里的局部发力比,百度的Apollo的野心显然要大很多,打造的就是一个完全自主的汽车操作系统和开放平台,有独立的基础开源架构,并将自动驾驶的核心技术能力、模块开源出来,形成更大的产业聚合力。

相比,阿里从去年开始入局,但局限在YunOS for Car 车载系统的上,而不是自动驾驶的上的布局,直到最近两天,才有消息透露,阿里正在研究自动驾驶技术。腾讯在去年11月,自动驾驶业务才首次亮相,之前投资入股了特斯拉、蔚来汽车等相关企业,总体上看还是占坑的思维,并没有从技术和生态上有所突破的想法。

在中兴通讯禁运事件没有发生前,在商言商,外界可能认为BAT只是路线不同,殊途同归罢了。但有了前车之鉴后,站在更高的层面来看这场“较量”,目标就不仅仅是赚钱那么简单了。而应该有两方面的考虑:一是看得更长远,打未来之仗,而不是只看当下;二是在着眼未来的同时,顺势把现在的劣势弥补了。

虽然再造一个全新的汽车生态难度较大,但百度从0起步倒也取得了不错的进展。数据显示,目前百度Apollo的合作伙伴已经突破了100家,与奇瑞、比亚迪、北汽、一汽、长城自主品牌、国际一线汽车制造商福特、奔驰戴姆勒等达成合作,与蔚来汽车、威马汽车等造车新生派深度联姻,商用车领域覆盖福田汽车、金龙客车,其中与金龙合作的无人驾驶小巴更是称有望今年实现量产,与江淮、北汽合作车会在2019年量产。而且百度Apollo还拿到了北京、福建、重庆三地的首批自动驾驶路测牌照,自动驾驶车型超过10余款。

显然,百度Apollo在自动驾驶领域的进展算是国内跑的最靠前的,那么与国外比又如何呢?可能谷歌的Waymo是玩法最相似的一家,只不过,Waymo在自动驾驶领域浸淫了长达9年之久,一路过来磕磕绊绊,而后单独剥离出来,反而策略上越来越封闭了。Waymo倾向于建立从算法到硬件的一整套体系,甚至推出了低价版的激光雷达。换句话说,谷歌认为无人驾驶汽车,除了造车的事儿不涉足外,其余的想通吃;Uber的自动驾驶技术就更不用说了,之前一度陷入到了窃取Waymo商业机密的漩涡中,也没有WaymoApollo技术格局,更要弱一些。但谷歌、Uber、特斯拉等都出现过无人驾驶的事故,今年318日,Uber还发生了全球首例无人驾驶车撞击行人并致死事件,让其自动驾驶技术蒙尘。

对于百度来说,值得尊重的对手就是谷歌Waymo,但两者走了完全不同的路径。相较于谷歌的闭门造车,可以说,百度的Apollo目标很清晰,做的是自动驾驶领域的“安卓”平台,形成更开放、丰富的产业生态。在不到一年的时间里,Apollo已经经过了1.01.52.02.5四个版本的迭代,开放了超过20万行代码Apollo作为开源平台也获得了全球开发者的喜爱,目前共有2000多名自动驾驶开发者及合作伙伴下载使用了Apollo代码,近10000名开发者在全球最大的开源社区Github上推荐使用Apollo开源软件,这对于一个发展一年时间的开放平台来说,势头是相当不错的。当然,除了开发者群体,还有福特、戴姆勒、博世、大陆、德尔福这样的重量级企业也加入了Apollo平台之中。可以说,在手机领域,美国可以拿Android系统来制约中国的企业,以关闭Android威胁中兴。那么到了自动驾驶时代,有了Apollo平台,中国有望不再受制于美国。

百度Apollo平台开源开放的架势是对的。因为自动驾驶汽车是一次弯道超车的机会,与中兴通讯在无线网、核心基站、光网络碰到的不是一码事。后者即使我们在芯片、软硬件及产业链上逐步补齐核心技术短板,但依然是一个跟跑者,很难实现超越,自动驾驶领域则不同,面临的是一次重构的契机。

弯道超车,中国有望撼动美国霸主地位

自动驾驶汽车领域虽然仅仅是中美“较量的一个缩影,但在本质上却是相通的。就像中兴通讯禁运事件,如果仅仅看到表面,一味地去补芯片的短板,而不考虑长期规划,结果永远都是处于挨打的被动中。

而且工业时代的规则注定了往往会存在路径依赖的现象,在渐进式革新中,需要一步步追赶,超车几乎是不可能的。反过来讲,对美国企业来说,过去的强大很容易成为自我颠覆的阻碍。这些因素对新开启的AI时代来说,让中国具有了超车的机会。何况AI技术的成熟高度依赖于产业环境和应用实践,这方面,中国的优势更为明显。

显然,美国和中国都看到了这一点。中兴通讯事件的爆发,更像是美国给中国放出来的一枚烟雾弹,故意搅局的可能性大,而数据也表明了这一点。

据调研机构 CB Insights 统计,2017年全球 AI 初创企业的融资额达到152亿美元,仅中国就达到了73亿美元,占152亿美元的48%,超过美国的38%。英国《金融时报》报道更是称,中国人工智能的崛起已经撼动了60年来美国的主导地位。今年2月,在新奥尔良举行的2018年大会上,中国提交的论文数量为1242份,美国是934份,中国比美国多出25%

这些让美国在前沿技术领域如坐针毡。

AI核心技术专利方面同样有这样的迹象。据悉,百度目前已公开的人工智能专利超过2500项,授权专利超过500项,持续稳居行业首位,涵盖智能语音、图像识别、自然语言理解、大数据用户画像等基础技术,以及智能驾驶(L3L4)、人机对话式操作系统、智能云计算等领域。阿里更是成立了达摩院,扎根到机器学习、量子计算等前沿领域,这两天还收购了中天微,布局物联网、智能手机、安防等芯片。

更让美国心存忌惮的是,企业与政府间的合力效应正在形成。近年来,中国发布人工智能国家战略计划,并将网络安全与信息化放到战略高度上,百度Apollo去年11月入选首批国家人工智能开放创新平台,腾讯在智慧交通领域的深度布局,背后都得到了政府的大力支持。如此看,中兴通讯禁运事件不排除只是一个幌子,本质上是美国对下一代人工智能、物联网时代的恐惧所致,担心中国在下一个时代取得支配世界级未来技术的话语权。

只不过,中兴通讯点太背,成为了牺牲品。当然,中兴事件的爆发,对企业确实是灾难,但对大国崛起的中国来说,反而是一件好事。因为随着越来越多的国内企业布局人工智能、物联网、5G技术,并通过一带一路的渠道,将中国实践的设计方案输出到全球市场,将有望在另外一个时空撼动美国科技的霸主地位。

2018-04-11


呦,呦,呦,呦;for, for, for,forthat’s, that’s;动次,动次……

是的,如你所知,腾讯AI在博鳌亚洲论坛翻船了。如果往腾讯AI在论坛期间的部分翻译结果里加点“料”,瞬间就成了一首韵律和节奏感都还不赖的Rap

高大上的同传,变成了Rap,这或许是腾讯AI没想到的,腾讯AI更没有想到的是,从山峰到谷底的时间是如此的快。

2018博鳌亚洲论坛还没开始前,类似这样——“腾讯同传将在博鳌亚洲论坛正式上岗,为论坛提供独家AI同声传译服务。这也是博鳌论坛创办17年来,首次尝试现场用机器同传代替人工同传。”的宣传铺天盖地。腾讯AI俨然就要在博鳌亚洲论坛之后,一战成名了。

出人意料的是,腾讯AI在博鳌亚洲论坛的翻译服务“翻船”了。把“一带一路”的英文翻译成“一条公路和一条腰带”,一堆不知所云的“for,for,for……”,以及翻译系统现场崩溃抽风、出现乱码等等,让腾讯“产品见长”的公司标签顿时模糊起来。

PC和移动互联网时代,除了搜索、电商等少数几个领域,腾讯基本没有拿不下的阵地。但是在人工智能领域,腾讯AI的第一次高光亮相却以冷幽默的方式暗淡收场,这其中能够找到的表层原因也许有很多。只不过归根结底的话,原因很可能有两点:一是,腾讯AI因为发力较晚,所以总想在某一细分领域能够快速实现弯道超车,由此心态也变得急功近利起来了,既失去了做AI的初心,也少了以往做产品的匠心;二是,在人工智能时代,腾讯在互联网时代默默盯梢、COPY优化、资源碾压、后发先至的“螳螂捕蝉黄雀在后”的套路可能走不通了。

人工智能不同于互联网,过往的入口、流量、免费、迭代等“互联网思维”,未必是AI的正确打开方式,奢望边上路边修车更是容易出事故。

腾讯AI既要初心更要有匠心,否则今天的笑场明天可能就是祸场

在博鳌亚洲论坛上乌龙的腾讯同传服务,背后是由腾讯翻译君和微信智聆联合组队参战的。而后两者,甚至得到马化腾的亲自站台和推介。在去年的年度员工大会上,马化腾就认为这是全世界最特别的员工大会,因为“今天现场有腾讯翻译君+微信智聆,两套智能语音识别和双语翻译系统”

这两者一开始也没让马化腾失望。据称,其是在同主办方沟通了好几个月,同时击败了科大讯飞、搜狗等竞争对手之后,才拿到服务资格的。或许,“腾讯AI同传服务会覆盖到会议现场投屏、小程序查看、语音收听、会议纪要回放等多个渠道”这些眼花缭乱的功能是腾讯AI胜出的重要原因之一。

可惜的是,在最基础的“同传”上,腾讯AI没有做好基本功。比如,把“一带一路”的英文翻译成“一条公路和一条腰带”,出现“我认为老虎将是未来一项非常重要的技术”这种搞笑的话,以及一堆不知所云的“for,for,for”,更是出现了“大面积单词无意义重复、大小写及字符混乱”等连翻译准确性都谈不上的基础性错误。

值得一提的是,这还是腾讯同传在学习了博鳌亚洲论坛过往数百份演讲稿之后的表现,难怪乌龙出现之后,腾讯AI急忙找人工同传时,遭到了一堆翻译界人士的奚落和调侃——“AI呢,AI不好使了呗”;“他们要的是‘人类同传润色师’吧”;“他们还是需要人类”……

在随后的官方解释中,针对中英双语切换频率的问题,腾讯AI解释:声源在两种语言之间不断转换时,后台中、英文识别引擎就会同时开始工作,这会导致两种识别引擎互相“掐架”;而面对一堆“for”的问题,腾讯AI则称:出现这种情况主要是包括神经网络机器翻译在内的深度学习算法,在原理上或多或少都有一定不确定性,在特定的情况下有一定的概率引发翻译偏差。

不难体会,对于这些可能出现的问题,很大一部分腾讯AI是可以提前设想得到的。如果是这样的话,那么为何还要在明知产品可能还有问题、还不够成熟的时候,硬着头皮上呢?为了“抢第一”就成为了一个可能的合理解释。

互联网、人工智能领域“只争第一”没错,但是前提是保证能够提供良好的产品、服务和体验。腾讯AI在博鳌亚洲论坛的翻译领域出问题,带来的损伤相对还算少的,甚至一定程度上可以把其当作个笑料、笑场,一笑而过之;但是如果类似这样不可靠的人工智能、不严谨的产品到自动控制、大数据挖掘和分析、智能驾驶、智慧医疗等等需要极为精确的领域,这就不是笑料笑场的问题,而是会造成巨大的、无法挽回的损失,会变成祸场。

所以,腾讯AI等厂商,不妨在极速飞奔的时候,反思一下自己是不是太急功近利了,想想当初做AI的初心到底是什么,做AI产品有没有过去做其它互联网产品的那种匠心,蒙眼狂奔就真的能够最快的到达彼岸吗?

急功近利让腾讯AI出师不利,翻船背后的一大利好和三大利空

必须强调的是,除了腾讯AI之外,其它AI厂商也绝不能因为腾讯AI出了问题,就一副“看热闹不嫌事大”的心态。而是要因此得到警醒,进行反省。人工智能对于任何一个厂商来说,都是一项长期的、系统的工程,对待人工智能要有“四心”——保持良好的初心,耐得住寂寞之心,以及敬畏之心、工匠之心。如果其它厂商能够在热闹之外悟出这些道理,也可以认为这是腾讯AI翻船之后,给行业带来的一大利好了。

当然,鉴于腾讯AI的影响力,“利好”之外,也不可避免的会带来利空。笔者认为利空主要体现在三大方面:

第一,人工智能是互联网、移动互联网之外的另一大底层基础设施,是未来智能时代的“水电煤”。正当互联网、移动互联网还在吭哧吭哧地教育传统行业,想对传统行业进行改造的同时,人工智能又要开始改造互联网、移动互联网和传统行业之路。只不过,腾讯AI这次乌龙,会让本就够谨小慎微的传统企业等,更加的不确定或者是怀疑——人工智能到底是颠覆还是倾覆?由此,会极大地阻碍人工智能技术的实践和落地。

第二,腾讯AI在语音和翻译方面,晚于科大讯飞、百度、搜狗,在整个人工智能产业规划和布局里,不仅远远落后于国外的GoogleFacebook、苹果、亚马逊、微软等,也大幅落后于国内的百度、阿里。此番高调出击却暗淡收场,如此的出师不利,极大影响了腾讯AI的行业印象分,使得其落后、追赶、技术不过硬等标签更加的固化。

第三,可以想象,为了为本次博鳌亚洲论坛提供最好的服务,腾讯同传势必投入了大量的人力、物力和财力,可惜的是结果并不如人意。这种高付出低收益甚至是大失败,无疑会极大影响团队的信心和斗志,而信心往往比黄金更重要。一旦信心被打击,加上竞争对手已经跑得越来越远,要再重建旺盛的战斗力,就不是一朝一夕的事情了。

这么分析的话,腾讯AI要想再像互联网、移动互联网时代一样,伺机而动、后发先至,概率不会很大了。腾讯AI在激烈竞争和出师不利的双重压力下,前景几何,可能需要等待时间的解答了。

腾讯AI不走出流量和入口的温柔乡,AI的前景不会太明朗

中国有句古话,说是“置之死地而后生”。实际上,在互联网行业,这样的例子不胜枚举,京东放弃线下全力攻线上;阿里巴巴由C2C升级为B2C;百度移动转型;腾讯舍弃微博主攻微信……林林总总,皆是如此。

与此类似,人工智能同样需要决绝的勇气。因为只有够决绝,才能够重视、够投入、够聚焦。这也是为什么国外的谷歌要“AI First”,要将搜索和人工智能部门拆分成了两个独立单元,人工智能部门的战略重要性进一步提高;苹果则重金挖来了前 Google 搜索和人工智能主管 John Giannandrea,负责“机器学习和人工智能战略”,成为可以直接向库克汇报的 16 位高管之一;而国内百度也喊出了“All in”的口号,最近虽然喊得少了,但是仍旧行胜于言;财大气粗的阿里,更是要成立达摩研究院,仅仅是先期就规划三年投入100亿……腾讯似乎远没有其他AI厂商这么决绝。

除了决绝的勇气,AI厂商更需要坚持的毅力。无论是阿里云,还是百度的DuerOSApollo,又或者是科大讯飞的语音技术,之所以能够领先于业界,都不是一朝一夕之功,而是长久以来不断深耕、不断探索、不断积累的结果。由此看来,腾讯AI的追赶之路也需要一步一个脚印,在AI领域想要一飞冲天,可能性并不大。

在互联网、移动互联网时代,腾讯此前的套路是,喜欢别人先探路、先教育市场,一旦利基市场的价值和空间被确认,腾讯就会立马借助资金、人力、资源等优势,在先行者输出的基础上,进行模仿改造、小微创新、优化升级,最终后发先至,甚至是取代先发者。但是,人工智能和互联网、移动互联网完全是不同的行业逻辑,此前风靡的互联网思维或许已经不适用了。就像《认知升级,为什么互联网思维做不好 AI 硬件?》文中所言,“那些曾经引以为豪的互联网思维,即将成为 AI 时代的一根枷锁”。如果此前腾讯很多产品取得成功是因为互联网思维的话,那么此次同传翻船以及腾讯在人工智能的其他很多领域,落后阿里、百度很多,或也是因为互联网思维。在这样的背景下,腾讯AI如果还想再走以往“用空间换时间”的道路,很可能是走不通的。

对于中国互联网,大家普遍认为腾讯是最高枕无忧的,因为腾讯可以——借流量商业变现,借入口投资布局,借游戏获取现金奶牛,借微信打开想象空间……这些可以说是腾讯的四大温柔乡。当然,凡事一体两面地看的话,这些或许也是腾讯的四大陷阱。钱太容易赚,镁光灯太多,先期自然会使人兴奋,长期也会使人麻木,麻木之后,就很可能只见优势,不见趋势了。等反应过来,再怎么着急忙慌、急功近利也于事无补了,反倒会更加的忙中出错,比如这次发腾讯同传事件。

写在最后的话:

互联网、移动互联网每年都会诞生很多新的产品、品类甚至是细分领域,只不过所有这些新鲜事物都只是产品级的改变,带来的变革也仅仅是产品级的变革,即使是仍旧如日中天的微信,或者是当下异军突起的抖音,人们给的定位也不过是平台级、史诗级产品和杀手级产品而已。

但是人工智能却不一样,人工智能将会在基础设施、沟通界面、思维逻辑、虚实边界等等多个维度,带来根本性、革命性的变革,它对应的已然不是“互联网产品”这个层次,而是和蒸汽机、电力、计算机及互联网等站在了同一革命级别上。

总之,顺风也好,逆风也罢,时刻与趋势为伍,是每一个公司永远的第一生存法则。

2018-02-14

每逢佳节倍操心

可以说,这是中国品牌传播人最趋同的心理认知。确实,节假日期间,为品牌传播提供了难得的天时,但是如何在各大品牌厂商的各种营销活动中突围而出,同时接受成千上万受众挑剔的眼光,融化他们那颗早已经被营销得冰冷麻木的心,其难度无异于千军万马过独木桥。

然而,有难度并不代表没可能。在狗年春节假期前的最后两天,朋友圈再一次出现了H5刷屏的现象,这一次是一支AI春联H5,主导者是腾讯新闻。腾讯新闻是如何得民心的?刷屏背后,更值得我们去深挖的,是腾讯新闻四两拨千斤的三个秘密。

有创意才能有心意:解决痛点的才叫创意,不然它叫纸飞机

经常有人问土妖,说品牌营销或者品牌传播最重要的是什么?土妖认为,最重要的不是大预算,不是所谓的Big idea,也不是大明星、强渠道,很多时候品牌营销最重要的是帮助用户解决问题

用互联网的行话讲,只有解决用户痛点的创意才叫创意,有了创意才能有心意和新意,不然它只能是飞机稿和纸飞机。飞机稿在广告行业里更为常见,诞生的目的是为了获奖出名,并不是为了帮助品牌厂商解决实际问题。恰恰相反,腾讯新闻此次刷屏H5,最大的成功原因,就是解决了受众在重大节日期间表达祝福的问题。

说祝福语太难了肚子里没词不知道说些啥好脸皮薄越亲的人越难开口我实际上很想说爱他们,但是每次话到嘴边又咽回肚子了”……

类似上面的这些话,相比我们每个人都听得太多了。一方面,我们知道爱要说;另一方面,群发微信短信没有诚意没有新意,单独写没有这个时间、精力和才华,更是缺少面对面表达的勇气。如此这般,除了纠结,我们还能怎么办?

腾讯新闻洞察到了受众和用户的这一痛点之后,就快速联合腾讯AI Lab从一个多月前开始悄悄进行筹备。分析用户需求、勾勒产品模型、技术开发、AI赋能、体验流程梳理、细节优化、Demo查找问题、迭代更新……腾讯新闻愣是把营销项目,做成了互联网产品研发。据悉很多小伙伴们甚至因此牺牲了春节期间的休假。好在结果是好的,腾讯新闻定制藏名春联,告别拜年靠转发的春节H5按照既定计划,不早不晚适合事宜地在临近春节的前几天上线了,超过预期刷屏了。

在从众心理推动下,土妖也试玩了几次,整个操作过程非常简单,体验也很不错。进入H5之后,是一段炫酷的一镜到底的穿越动画,随着松鹤、孩童、鞭炮、麒麟、梅花、烟花等,一个个精致讨喜的元素不断映入眼前,配合着激昂的鼓点,春节喜庆的场景被瞬间的勾勒了出来。

画面定格后,点击为我写春联并输入自己或者他人的名字,就能快速生成一幅应景的藏头春联,并赠送给自己或者亲朋好友,表达新春来临之时的美好祝福。

有技术才有魔术:数据算法计算能力三位一体,让机器才高八斗

太不可思议了简直太有才了我的文学博士白读了再也不用为春节写啥对联发愁了立马发给三大姑六大姨”……

这是土妖在朋友圈的刷屏里,看到最高频的意思表达。说实话,腾讯新闻这个H5确实有点出人意料。当时土妖以为土妖这两个字腾讯新闻这个会写藏头春联的机器人总没辙了吧,想不到人家硬是写了好几副字数相等、平仄相合、词性相对、内容相关的好对联,比如这个——“土星在户财源广,妖气高门福寿临,令人不得不惊讶。

实际上,除了能够快速写高质量的藏头春联之外,这个H5还有很多用心的细节之处。比如春联生成页会根据春联内容配上最合适的主图(门神、财神、福神),而且春联内容的还有黑色和金色两种颜色,黑色符合传统,金色给人彩蛋惊喜,可谓用心十足。而且,用户能够通过换一换按钮更换生成的春联,直到满意为止。

那么问题也就来了,如此才华过人、体贴入微的写春联机器人,腾讯新闻和腾讯AI Lab是怎么联手开发出来的呢?

在去年的深圳IT领袖峰会上,马化腾曾经表示,发展人工智能,场景、大数据、计算能力和人才缺一不可。如果把这一论断验证腾讯新闻的这个春节H5,会发现此次H5产品正是沿着马化腾对人工智能的产业思路,进行具体的落地的。

首先场景不用赘述已经有了,春节提供了一个天然的场景,也即前文说的天时;其次,计算能力对于腾讯来说,也不话下;再次就是在深刻分析和挖掘大数据的基础上,依靠人才及其提供的算法,让春联机器人快速消化内容不断学习优化,直至能够很好地写春联。

更具体来说,腾讯新闻春节H5写春联机器人的开发,其实是一个三步走的过程。第一步是懂对联之实,通过大量对联和古诗词的吸收,让机器逐步理解对联,知道对联对字数、结构、对仗、平仄、用词、意义等多方面的要求;第二步,是应春节之景,通过从对联语料库里筛选出来的春联,以小样本精准投食的方式,让机器人感受何为喜气和应景;第三步是晓藏头之妙,通过学习庞大的中文字词库尤其是高频字词库,让机器领会字词与之字词之间的亲疏远近、和谐突兀、流畅晦涩等区别。最终,让写春联机器人快速的自学成才一鸣惊人。

值得一提的是,腾讯新闻春节H5因为春节的特殊场景,使得其被人感受的印象变得更深。而实际上,我们每天使用腾讯新闻,浏览上面各种高度契合自己的内容时,背后支撑的千人千面等技术,原理和春节H5一样,同样精深微妙,甚至更加纷繁芜杂,只不过因为熟悉反倒被忽略罢了。

有情绪才能有情感:先跟受众谈情,受众自会跟你说爱

前面一直说刷屏,那刷屏的成色如何呢?还是用数据来说话,据了解,截止到214日上午10点,腾讯新闻春节H5的访问量就已经破百万了,生成的对联数量更是超过了500万。一个H5在一天多的时间就破百万,懂行的人都之后这背后的影响力和爆发力,而平均一个访问生成5个对联,也表明了用户是真正的在参与互动,是真正的喜欢这个活动内容。更为重要的是,这些生成的对联,经过不断的分享、传递和围观,一个个微暖的祝福也就在春节即将到来之际,流遍了中国的白山黑水、天涯海角、秦淮河畔、洛水之滨……

回到品牌营销和品牌传播层面,从腾讯新闻春节H5的风靡,不难看出最开始说到的,营销和传播要帮助用户解决实际问题这是核心,当然这也是基础,但是做到这点是远远不够的。品牌营销人最容易犯的一个错误是,陷入上帝视角的自High状态中,而不知道用谦卑的心态、平等的视角去跟用户对话。对于受众和用户而言,很多时候他们想要的,可能并非是我们给到的。

首先,简单可能比复杂重要。营销人从本意和目的出发,往往希望传递给受众的信息、物料、元素等等越多越好,所以图片要长图越长越好,朋友圈要九宫格越多越好,视频要5分钟越长越好,H5要故事多情节多技术多越复杂越好。殊不知,在当下浮躁、焦虑的社会里,每一个人时刻的状态是免打扰,在这种情境下,简单大多数时刻比复杂更重要。试想一下,朋友圈一张图可能用户还看一眼,九张图往往用户就忽略了,1X19X0比,哪一个好呢?

其次,精神可能比物质重要。我们并不否认物质的诱惑力,但是营销传播并不是撒币活动,给用户的那点利益,往往不够打动用户,由此为何还要功利的局限于物质这一侧呢,为啥不用精神打动人呢?而且,用物质刺激的营销推广方式,也容易招致惩罚,比如最近包括拼多多、今日头条、京东、饿了么等网络平台,就因为通过发红包、会员、优惠券等方式,诱导用户转发分享,所以被微信进行了严格的处理。

再次,情绪可能比形式重要。品牌营销人在制作物料的时候,往往过于注重物料的形式,包括展现样式、材质、视觉、画面、文字等等,不是说这些不重要,但是不能因为这些而忽略了情绪——受众的情绪。土妖认为撩拨用户的情绪,进而点燃用户的情感,比物料所呈现出来的内容更加重要。还以腾讯新闻H5为例,纵使一镜到底的镜头运用得很好,呈现的各种画面也很应景和精致,但是在受众看来这些都不是最重要的,最重要的是这个H5契合了他们的春节之喜,迎合了他们的思乡之情,解开了他们的表达之惑……

写在最后的话:

营销的本质或者说终极目标到底是什么?土妖认为是在价值观趋同的前提下,在特定的场景和情境里,和受众进行情绪共振、情感共鸣、心灵互通……不夸张地说,腾讯新闻春节H5既是一次品牌传播活动,也是一次品牌营销本质的探索之旅。

物有本末,事有终始。知所先后,则近道矣。从更本源的层面看,营销如同治学问道,每一个营销人都应该努力做到——知止而后有定,定而后能静,静而后能安,安而后能虑,虑而后能得。

2017-12-21


过去的2017年,人工智能无疑是最火爆的领域,无论是在A股股市中,还是互联网圈子里,AI几乎已经成为了言必谈的“标配”,几乎每一家公司都将AI挂在嘴边。但就是在人工智能发展如日中天时,在这一领域摸爬滚打多年的科大讯飞公司,可能一点也高兴不起来。

前不久,百度分别宣布与小米和高通达成战略合作后,市场曾有传言称国内某排名前五的某家手机品牌全面“倒戈”百度一方,致使科大讯飞损失了一笔2亿元的订单。虽然科大讯飞迅速进行了澄清,称媒体过度解读,但很可能这并非空穴来风。果不其然,澄清话音刚落,百度的石锤再次落地。

报道称,1221日,百度宣布与华为达成全面战略合作,未来双方将在互联网服务和内容生态、AI平台和技术等方面展开全方位深入合作,共同构建多赢的移动和AI生态,推动人工智能应用和全场景终端产业迅速升级,为消费者带来人工智能时代“更懂你、人性化”的智慧生活体验。

AI财经社的报道说,华为手机是科大讯飞最早拿下的大客户之一。今年10月,华为发布的年度旗舰机Mate 10仍搭载了科大讯飞的语音助手。不过,自打BAT打起了争夺战后,华为部分机型也已搭载上了百度的免费语音技术。

除了市场动态之外,股市的直接反应也成为影响科大讯飞心情的重要因素之一。自今年1122日,科大讯飞股价创出74.76元的新高后,接下来一个月时间里,股价已经跌到1220日收盘的59.68元,波动幅度远远超出大盘平均水平。某种程度上,这代表了投资者对科大讯飞投资价值的判断。

现在,不仅是手机市场,BAT与科大讯飞的争夺战也在其他战场全面爆发,加上波动的股价,科大讯飞可能真的面临“滑铁卢”危险了。

实际上,对科大讯飞来说,智能手机也曾是其AI语音技术的重要载体。以国内智能手机每年超过4亿部的出货量来看,无疑是智能语音技术应用中单一体量最大的终端。但在这一地盘上,科大讯飞越来越遭受到来自于BAT的威胁。

可以说,华为、小米两大主流手机厂商与百度在AI、内容层面展开合作,很容易成为行业里的风向标,吸引更多手机品牌加入进来。而他们之所以选择百度,背后主要有两大驱动力。

一是,对华为、小米等手机厂商来说,摄像头、屏幕、芯片等硬件层面创新的机会越来越小,更新的周期越来越长,但接下来智能化应用和服务体验的提升会是影响用户换机决策的重要因素,所以手机厂商对AI技术和应用的需求愈加强烈。

二是,对智能手机厂商来说,已经不满足于单一硬件销售的收入模式,他们更期待在后续的应用和服务上有所突破。百度在feed资讯流上已经形成了从内容生产到变现的成熟体系,既能帮助手机厂商提升用户体验和活跃度、黏性,同时又能带来可观的广告分成收入,华为、小米纷纷投入百度怀抱,恰恰是看到了这一利益。从这一维度对比的话,科大讯飞的优势就荡然无存了。

我们并不否认,科大讯飞经历了18年发展历程,在智能语音领域钻研技术,确实是唯一一家支持方言最多的智能语音技术提供商,只是随着BAT的涌入,科大讯飞的优势正在被削弱。

但这些都是外因,根本还在于人工智能的第三方技术公司到底有没有“护城河”,科大讯飞的智能语音技术的技术准入壁垒到底有多高?在应用场景越来越重要的今天,科大讯飞无法在各个细分赛道上布局。

商业模式模糊,AI到底给科大讯飞带来了什么?

虽然各家都热衷于蹭人工智能的热点,但到底谁在AI身上赚到了真金白银了呢?答案可能并不乐观。科大讯飞作为人工智能第一股,在人工智能收入上的表现也并非如外界所想的那样,含金量也并不高。

根据科大讯飞发布的2017年上半年财报数据显示,科大讯飞的营收主要来自于六大板块,依次为支撑软件占14.71%,教育产品为29.65%,互联网增值服务为12.41%,系统集成收入为28.25%,仅次于教育领域的收入,其余的IFLYTEK、大数据则为个位数占比。从科大讯飞公布的收入构成结构来看,并不能特别清晰地展现出来自于AI技术和产品的收入规模。但之前2016年的财报显示,人工智能类主营业务收入的贡献仅为20%左右,收入的大头依然来自于信息集成、运维、电信增值业务等非人工智能领域。

而且科大讯飞营业外收入占比也较高,其中绝大部分属于来自于政府补贴,数据显示,从2008年到2016年,政府补贴收入从1200万元增至1.28亿元,年均增长90%,政府补助占营业外收入的比例一直高居60%以上。除此外,教育行业类产品收入占到了科大讯飞的30%左右,其中有一部分涉及到智慧教室的人工智能技术,但也涵盖了教育信息化的一些“打包式”产品,因此不能统一都打上人工智能的标签。

另外两块业务是系统集成业务和互联网产品及增值运营产品,两者加在一起为40.66%,比重相当高。那么,这两块业务又与人工智能有多高的关联度呢?前者的业务并不复杂,是我们熟知的信息工程和音频监控在内的系统集成类产品。后者在今年《新财富》杂志的一篇标题为《争议科大讯飞对标BAT的奇迹会发生吗?》的分析性文章中有所“隐喻”,所谓的“电信增值产品运营”,实质上是为中国移动等电信运营商提供的相关通讯增值服务,比如“彩铃业务”,贡献了不俗的利润。科大讯飞能吃上这块“肥肉”,很大程度上是因为中国移动是其单一最大股东,自然会鼎力支持科大讯飞。实际上,这项业务与人工智能间的关系同样不太紧密。

对比的话,高通是一个相当典型的例子,专利授权和芯片收入几乎占了公司营收的95%,是真正靠技术驱动利润的公司。在全球范围内,英特尔、微软等都属此类。相比,科大讯飞2015年到2017年的技术授权收入分别为8151万元、1.24亿元、1.49亿元,占营业收入的比重仅为3%-4%。如此分析的话,头顶着人工智能光环的科大讯飞,来自于人工智能业务的收入占比如果仅为20%的话,很难谈得上有多牢靠的“护城河”,市场一旦波动,会直接影响到科大讯飞在人工智能领域创造营收和利润的能力。

相比那些擦边球的人工智能概念股,科大讯飞的确是A股上根正苗红的AI股。在股市上,科大讯飞被贴上了人工智能第一股的标签,市值最高冲到过1000亿元。但其收入组成较为分散的结构模式,

与其人工智能所标榜的“身份”存在一定的落差。

业绩增长出现天花板效应,未来驱动力在哪?

科大讯飞本可以在人工智能的风口上越飞越高,被舆论和投资者捧到手心,但频频遭受质疑主要源于不甚理想的业绩表现。1018日,科大讯飞披露的第三季度财报数据显示,2017年前三季度实现营业收入33.87亿元,同比增长58.16%;净利润1.69亿元,同比下降39.45%。这一消息发布后招致了投资者及证券分析专家们的质疑。

长江商学院终身教授薛云奎是第一个跳出来抛出疑问的专家,他认为,科大讯飞是一家“股市上的大公司,财报上的小公司”,表面看财务业绩光鲜,实际上深入到收入和利润两个指标看,含金量很低。比如近三分之一的收入来源于低毛利的信息工程与运维、系统集成收入,这在一定程度上降低了销售收入的含金量。最终,薛云奎给出结论:科大讯飞当前的业务和增长情况撑不起千亿元的市值,存在一定的“虚胖”的水分。

蓝鲸发布的一份研报称,科大讯飞已经陷入到了“增收不增利”的怪圈中,2013-2016年科大讯飞净利增长速度分别为52.75%39.57%12.63%13.73%,呈现出一路走低的态势。拿2016年来说,科大讯飞来自政府补贴、及讯飞皆成并入表内的收益占净利润的49.79%。也就是说,科大讯飞2016年只有一半的利润来自于其经营业务所得,业绩驱动力并非是人工智能主营收入。

其利润增长遭遇天花板效应,还有一个很大的原因:过去科大讯飞面对的是TO B的客户,不需要投入太多的人力和营销费用,但随着行业环境骤变,为了避免被边缘化,科大讯飞不得不拓展TO C的市场,保持在人工智能领域“通吃”的姿态。结果显而易见,这种商业模式和业务逻辑上的改变稀释了利润水平。比如2014年前,科大讯飞甚至没有像样的市场部,也很少在公开场合露面,市场活动少之又少,但进入2016年,科大讯飞员工数量从2982人增长到了5940人,增长了近两倍。截止到20179月,数量突破7000人,预计明年上半年将扩张到1万人。其中仅仅是北京分公司的团队就从300人增到了800人,不得不从五道口搬到了中关村软件园的办公楼。

而且转向消费级市场后,科大讯飞意图打造自己的入口级产品,发布了多款智能硬件产品,比如与京东合作的叮咚智能音箱,但上市两年销量都没突破10万台。《财经》杂志报道称,为了配合这种策略,科大讯飞营销方面的投入费用剧增,从2014年开始,科大讯飞市场推广费用与日俱增,2016年总体营销费用增幅高达60%,超过6亿元。科大讯飞公司董秘江涛也承认:今年上半年近3亿元的毛利,很大一部分都铺在了全国渠道和营销网络建设上。

思必驰、云知声、BAT“编织”了一张网

危机或许才刚刚开始。

一家企业的市值很大程度上取决于未来的发展空间,但在人工智能概念火爆后,智能语音赛道上变得越来越拥挤,不仅有BAT这样大块头的企业集中涌入,更有思必驰、云知声这样的垂直智能语音企业的“狙击”。以往科大讯飞是一家独大,如今在智能家居、车载、教育、医疗等各个人工智能的子应用场景中,凶悍闯入的对手“编织”一张巨大的天罗地网,给科大讯飞施加了压力。

20171115日,科技部召开新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会,百度、阿里、腾讯、科大讯飞四家企业进入名单,其中百度建设自动驾驶平台,阿里云构建城市大脑平台,腾讯建设智能医疗影像开放创新平台,科大讯飞搭建智能语音新一代人工智能开放创新平台。表面看起来,科大讯飞与BAT大鳄们站到了一个阵营中,但其实BAT们早就开始“围剿”科大讯飞了,从合作方变为竞争对手。

AI财经社发布的《保卫科大讯飞》一文在行业里就引发了轩然大波,报道称,BAT本来都是科大讯飞的客户,但如今他们都开始用自己的语音技术。腾讯QQ2006年是科大讯飞的客户,目前所有语音端都采用自己的技术;阿里的淘宝、支付宝电话客服质检,天猫精灵、优酷、虾米音乐也开始应用自己的语音技术。百度更是如此,其人工智能两翼之一的DuerOS平台直接将语音识别技术能力免费开放出去,深入到手机、智能电视、影音娱乐、出行、O2O、翻译、教育等各个细分场景。科大讯飞不得不面对BAT这样的巨头的威胁。今年1024日,科大讯飞举办首个开发者大会,拿出10.24亿元基金扶持开发者,与BAT彻底站到对立面上。

除此,教育、医疗两个领域是科大讯飞的关键战场,深耕多年,三分之一的员工都扎到教育市场上,营业收入中也有三分之一来自教育领域。但现在的教育市场也遭新兴企业“抢食”,比如在口语考试、口语测试等领域异军突起的思必驰,2014年剥离出去成立驰声科技公司,已经成口语评测技术授权和口语考试解决方案上的引领者,与各家教育机构合作颇多。思必驰则在智能家居、车载后视镜等领域站稳了脚跟。同样,云知声在医疗领域构筑了防线,提供跨硬件平台、跨应用场景的软硬一体化解决方案,在国内多家三甲医院实现了规模化落地。

对手还远不止这几家。根据CB Insights的统计数据,人工智能的初创企业在2011年只有70家,2015年已暴涨6倍,增至400家。仅2016年一季度就有超过200家与人工智能相关的初创公司完成融资,总金额超过15亿美元。全球VC/PE投资统计数据库Pitchbook的数据显示,2012-2016年,全球人工智能领域每年的投资额维持在100亿美元量级,谷歌、亚马逊、苹果等巨头引领,明星初创独角兽不断涌现,面向医疗、金融、安防、教育、交通、物流等的企业级和消费级AI应用层出不穷。

就像《保卫科大讯飞》文章给出的结论:近20年的技术积累能为科大讯飞暂时构筑一个壁垒,但不得不说,这个壁垒在互联网企业快速迭代的模式下,将会很快瓦解。虽然科大讯飞董事长刘庆峰给出了回应——人工智能的市场广阔,足以容得下千帆竞发。但事实上,科大讯飞早已感受到了威胁,并匆匆忙忙地打响了保卫战。

2017-12-20


这两天,谷歌回归中国的“月经贴”又开始刷屏了,一切源于谷歌AI中国中心的成立。1213日,在上海举行的谷歌中国开发者大会上,刚走马上任不到一年的谷歌云首席科学家李飞飞公布了一个重磅消息,宣布成立中国AI中心。看似不大的消息,却引发了外界无限的联想。因为谷歌在中国很少有大的动作,所以只要稍有风吹草动,人们就开始臆想:是不是谷歌要回归中国了?

七年时间过去了,谷歌自从退出中国市场后,仅仅在中国保留了AdSense的谷歌广告联盟和search google map的街景地图业务,搜索业务则完全撤出了市场,几乎与中国互联网发展最辉煌的七年擦肩而过。这七年时间,虽然谷歌在中国市场毫无作为,但却时不时地就会被网民“想”起来,刷一波“存在感”。如今因为成立AI中国中心,再一次被“怀念”。我们姑且将这看作是一种“依恋病”吧,一种精神的寄托。

谷歌再战AI,天时地利人和均不占

过去几年间的一些传言,往往是圈子里人的“意淫”,但这一次貌似像动真格的,因为在这波“谷歌返回中国”的呼声中,很明显夹带了谷歌中国官方的一些声音和举措,大有山雨欲来风满楼的意味。早在今年9月,谷歌就在北京的招聘网站上发布了几个与AI有关的职位招聘信息,包括机器学习研究员、机器学习技术主管、云端机器学习产品经理等岗位。当时就有人猜测,谷歌可能不会放过AI在中国的发展机会。

最近上任几个月的谷歌云首席科学家李飞飞频频在中国高调露面,还贴上美国斯坦福大学人工智能实验室主任的身份和标签,显然是有意为之。只不过七年过去了,谷歌再一次盯上了国内AI市场的蛋糕,这次回来的时机并不好,天时地利人和均沾不上边,恐怕只会彻底打碎谷歌在中国的图腾和神话罢了。

从时机上看,谷歌当年进入中国市场的时间节点最好,中国互联网刚刚起飞,处于高速增长的起点。但过去的七年,中国互联网、移动互联网爆发式发展,不仅用户规模急剧增长,应用方面更是一发而不可收拾,旅游、外卖、出行、金融等各个领域疯狂成长,一大批独角兽企业成长了起来。腾讯、阿里、百度三大巨头均站到了全球互联网的主舞台上。估计谷歌的肠子已经悔青了,这个时候进来,国内互联网企业已经羽翼丰满,在AI技术、应用等方面都具备与谷歌掰手腕的实力。

地利上看,这个空窗期对谷歌来说更致命。因为AI到底成熟不成熟,一方面取决于技术、算法,另一方面更在乎后天的训练和学习。也就是说,你得有足够丰富的垂直到每个领域的数据和应用场景的支持,才能不断提升成熟度,达到应用的程度。但中国市场对谷歌AI来说,目前几乎是一个盲区。这一点相信李飞飞科学家很清楚这一点。而且更要命的是,中国互联网本地化的特征日益突出,过去可能copy美国的模式,现在几乎是中国往海外输出创新模式、概念,像支付、外卖、点餐、出行、共享经济等在中国属于独有的现象,所以说,地利方面,谷歌一点优势也占不上,甚至海外的成果还可能成为包袱。

人和方面也是如此,过去国内互联网企业重在应用,在核心技术和底层上的投入并不大,但如今不一样了,百度邀请的人工智能首席科学家吴恩达,如今当家的人工智能专家陆奇,腾讯AI实验室的语音识别技术顶级专家俞栋、张潼,以及阿里准备三年投千亿元的达摩院。这些都表明,谷歌过去所谓的人才优势已经一去不复返了,再拿科学家来说事,可能很难成立了。

不知道接下来,在天时地利人和各个维度上都不占优势的谷歌AI会如何出牌?

百度背了这么多年的锅,是时候卸下了!

其实,我们应该想一想:为什么这么多年,谷歌始终在中国网民心里神一样的存在,很大程度上是谷歌在精神和情绪上占了很大“便宜”,一个是中国互联网不足够开放、自由,谷歌就成了放飞梦想的精神依托;另一个是百度这么多年来一直与医疗广告、莆田系等扯不清关系,让人们对谷歌所谓的“不作恶”的企业信条充满了憧憬。于是乎,人们更愿意相信谷歌是因为“不可描述”的原因退出中国市场的,而百度被猜测是幕后的“黑手”。

但事实上可能完全不是这个样子,百度也是有苦说不出,背了这么多年的锅。

回顾一下,谷歌自20009月提供中文搜索服务,次年9月,百度正式发布了中文搜索。当时还有一个大块头的雅虎占了最大的市场份额。在2005年之前,雅虎一直是国内搜索领域的霸主,当年的周鸿祎将如日中天的3721卖给了雅虎,还坐到了雅虎中国掌门的位置上。但到了2005年底,中文搜索市场竞争格局发生了很大的变化,百度的份额为56.6%,谷歌为32.8%,雅虎/一搜只剩下了6.1%

百度为什么搜索份额急剧增长呢?这其实要归功于两点:一是百度在产品上确实有好几款很拿得出手,比如百度MP3,几乎是用户听歌或下载的首选;再有百度知道、百度贴吧、百度百科、百度文库等几个拳头产品堪称经典,至今在互联网行业里依然占据较强地位。这几个产品让百度不仅有一个搜索的入口,更有丰富的应用支撑,让谷歌毫无招架之力;二是百度是地道的地头蛇,对中国市场和网站环境的把握更精准,通过建立站长联盟,把搜索框植入到了几乎互联网的每一个角落,很多人可能对“百度一下,你就知道”的广告语不陌生,这一策略彻底让谷歌在中国成了流量的孤岛,很难对抗百度苦心经营起来的联盟军团。

等到了2010年,谷歌宣布退出中国市场时,市场份额早已飞流直下了。根据当时艾瑞的数据显示,谷歌2005年的搜索请求量占比为26.9%,但2010年就下滑到了18.9%,此时百度的搜索份额已经高达76%,与现在的情况基本持平。所以李彦宏之前曾说过,谷歌退出中国市场给百度挖了一个“坑”,实际上即使没有政策监控上的限制,谷歌继续留在中国发展,也不会有太大起色,反而最终落了一个“百度占了谷歌撤出中国市场的便宜”的梗,这就有点冤枉百度了。

当然,很多人愿意相信这个版本,是因为谷歌技术上被大大神话了。其实谷歌向来喜欢玩清高,动不动就用Google X实验室里不着边际的技术来给自己贴金,实际上背后也有不少技术上“抄袭”的糗事。比如2007年,谷歌中国拼音输入法抄袭国内一主流输入法企业的词库,直接“搬家”过去,最后以谷歌正式道歉告终,面子尽失。

直到今天,不再是中国互联网企业复制海外模式,变成了谷歌、Facebook跟着中国企业亦步亦趋。比如去年开始,百度发力feed资讯流,截止到今年4月,日活用户达到了8300万。719日,谷歌也改造了其搜索APP,推出了Google Feed的服务,为用户定制新闻、娱乐资讯等内容信息流;无独有偶,2015年,百度就上线了神经网络机器翻译系统NMT,将深度学习应用在机器翻译服务上。结果,谷歌一年之后才姗姗来迟,上线了同样的系统。这样的例子还有不少,Google Drive的网盘、Google Assistant智能助手、Google Home音箱等都不是第一只吃螃蟹的企业。

谷歌AI还在“找办公室”,百度AI的无人车早就上路了

这提醒我们,不要活在谷歌的精神王国了,一定要看看究竟做了什么,而不是盲目的顶礼膜拜。

拿谷歌这次回归中国市场的AI来说,充其量可能只是“纸老虎”罢了。谷歌云首席科学家李飞飞宣布成立AI中国中心时称,谷歌 AI 中国中心的重点会是基础 AI 研究,同时会与充满活力的中国学术界建立持续发展的合作关系,除了发表自己的研究成果,也非常期待在中国本土合作上有所建树,为更广大的学生及研究人员提供高质量的 AI 及机器学习教育支持。这一表态看似很“谦虚”,一副大佬高高在上的面孔,其实暴露出的是谷歌AI在中国市场的无奈,因为既然没有落地的应用和产品拿得出手,就只能站在制高点上指手画脚了。

而且还有一点很让人不可理解。当谷歌AI宣布返回中国时,几乎所有媒体都聚焦到了李飞飞这位女性首席科学家身上,美国斯坦福大学AI实验室主任,刷过盘子,去过西藏,当过医生,潜心钻研人工智能技术。其实讲这些表达情怀的煽情故事,包装老大的AI形象,本无可厚非,只不过有些喧宾夺主了,反而不如拿出一些含金量高的技术或产品更让人信服,更能帮谷歌AI打响回归第一炮。

而这些花哨、造作的玩法跟谷歌的风格和文化一点都不搭,反而是自降身份,暴露出了自身在技术、应用上的短板。其实谷歌AI与百度在中国市场的差距是显而易见的,当今年9月谷歌AI还在招募AI技术人员时,甚至调侃点说,当谷歌AI还在找办公室时,百度的无人驾驶汽车早已经跑遍大江南北了。李彦宏还在9月份坐着着无人车从百度大厦经过北五环去了一趟四环外的国家会议中心,引发了外界关于李彦宏到底有没有“吃罚单”的热议。

目前来看,百度的AI战略主要围绕着无人车阿波罗和DuerOS两大生态展开。无人车方面,百度在几年前就有布局,自动驾驶事业部(L4事业部)也对外公布,将在三年内实现自动驾驶汽车的商用化,五年内实现量产,十年内改变出行方式。今年的第四届世界互联网大会上,李彦宏透露,明年7月百度和金龙的量产车将面世,这一无人驾驶小巴名为“阿波龙”,自动驾驶量产时间提前至2018年。此外,到2019-2020年,百度将与江淮汽车、北汽集团、奇瑞汽车共同推出无人车。

目前来看,百度是在全球无人驾驶领域,是时间进度上最快的一家,超过了谷歌、特斯拉及传统车厂。波士顿咨询公司预计,到2035年,全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆,其中超过1/4将是在中国出售的。

在另外的DuerOS赛道上,百度采取了平台化、生态化的发展策略,通过模组、SDKAPI等方式,把这些远场语音、计算机视觉、语音生成、自然语言对话、感知能力等赋能给合作伙伴和开发者,切入更多的设备。目前,百度DuerOS已经进入智能电视、影音娱乐、出行、O2O、翻译、教育等行业和应用场景。最近,百度更是宣布DuerOS进入全免费阶段,还与高通达成战略合作,将DuerOS能力植入到高通芯片的底层,为手机厂商提供人工智能语音解决方案。同时,百度DuerOS还与小米走到了一起,小米董事长雷军与百度集团总裁陆奇同时站台,宣布未来将进入小米IoT等物联网的全线生态设备。

相比,谷歌虽然在智能手机领域构建了生态系统,但在人工智能领域却没有延续这一优势,在生态搭建上甚至落后于百度。其实这种趋势并不偶然,在全球互联网的版图上,来自于中国的互联网企业已经开始拥有更大的话语权。根据美国市场研究公司CB Insights的最新数据显示,截至目前,全球共有220家独角兽公司,中国有59家企业入选,全球排名第二。而在亚洲地区,中国独角兽企业占据了总数量的八成。

所以,如果说七年前,谷歌还是头顶光环、站台神坛上发号施令的风向标,但如今进入新时代后,国内互联网早已经不是当年的毛头孩子,我们也应该卸掉那些遗老遗少的念想,换一个视角来看待中国互联网企业,看待中国企业在人工智能这一全新赛道上的机会。

2017-12-12


近日,战略上全线押宝AI的百度高调喊出“智能语音技术全系列永久性免费”的口号,由此引发了人工智能领域最大规模的轩然大波。A股有着人工智能第一股的科大讯飞首当其冲,当日直接封死跌停板。

这是人工智能的春天,但同时也使得科大讯飞迅速切换至命运的十字路口。如何修筑抵御BAT的护城河,成为眼下科大讯飞的头号议题。

BAT高调闯进智能语音领域,又一个白马股“躺枪”

随着BAT的高调介入,智能语音市场AI免费站再升级。

尽管科大讯飞对外澄清称,人工智能的市场很大,足以容纳更多企业千帆竞发,科大讯飞不需要“保卫”。但市场似乎没有那么乐观:科大讯飞的技术壁垒以及规模壁垒究竟有多高,成为当下市场最为关注的问题。

既然被称为A股人工智能第一股,并且在很多细分领域与国际巨头比肩,科大讯飞在智能语音领域的技术实力18年的技术积累,应该非一朝一夕能被超越的。数据显示,目前科大讯飞已经占到了语音识别市场60%以上的市场份额,语音识别技术在多项比赛中多次蝉联第一,对标的企业是国际上的谷歌、微软、亚马逊这些巨头,技术上或许压根没把BAT放在眼里。

为了加强技术壁垒所带来的规模效应,科大讯飞也看到了2C端消费市场的巨大前景,在这点上,科大讯飞是有战略眼光,也有相应的储备。早在2010年,科大讯飞就推出了讯飞语音开放平台。截至201711月,开放平台累计覆盖终端数已经突破了15亿,日均交互次数达到40亿,覆盖的开发者团队有46万。

就在百度DuerOS在全国范围内向开发者投出橄榄枝后,今年1024日,科大讯飞又举办了有史以来规模最大的首次开发者大会,拿出了10.24亿元基金扶持开发者。某种程度上,这是科大讯飞维护自身智能语音生态吸引力的“防护”举措。既是实质性动作,又表明了一个态度——不会任由BAT切割走开发者的市场和人群。

只不过,科大讯飞能抵御得住BAT直接免费的的凶悍进攻吗?

科大讯飞董事长刘庆峰也感叹,“目前,科大讯飞构建的技术壁垒依然存在,比如智能语音技术可识别22种方言,由于积累时间较长,在这一能力上,BAT暂时还无法企及,但留给讯飞的窗口期只有三到五年。”

在这场围剿与“反围剿”的战斗中,科大讯飞过去的业务集中在教育、医疗、司法等2B市场里,这与当下遭受AT打压的网宿科技确实形似。

接下来如何巩固这些领域的固有优势,不被BAT粗暴的免费模式所破,既是科大讯飞当下最重要的挑战,也是对其智能语音技术壁垒最严酷的考验。

基本面相似,但智能语音与CDN的行业壁垒大为不同

一面是科大讯飞所在的人工智能领域,一面是网宿科技所在的CDN市场,两者有着一定的相似性:科大讯飞与网宿科技都是“白马股”,表现都不俗,股价都曾一飞冲天,深受股民们追捧。更类似的是,网宿科技所在的CDN领域遭遇阿里云连连降价的冲击,一年多次挑起价格战,让CDN行业彻底陷入到了“低于成本价销售”的恶性竞争陷阱中;而科大讯飞则突然面临着百度DuerOS在智能语音技术领域全面免费政策的打压。

这就引发了一个自然而然的猜想:科大讯飞会是下一个网宿吗?其股价会复制网宿科技的K线图吗?

1018日,科大讯飞披露的第三季度财报数据显示,2017年前三季度实现营业收入33.87亿元,同比增长58.16%;净利润1.69亿元,同比下降39.45%。如果对比股市K线图的话,当前科大讯飞的走势图与去年三季度时的网宿科技颇为相似,当时网宿因CDN行业陷入高买低卖的恶性竞争而出现利润下滑,股价一路下跌,时间跨度长达一年多,甚至被打到了严重低估的价格区间。现如今,科大讯飞股价虽仍处于高位,但已然出现见顶回落的迹象了。

不过,不得不说,短期股价的走势,更多是源于市场情绪的大幅波动。短期受BAT碾压,两家科技公司的股价反应都可能失真,或者说偏离价值区间,但决定未来公司能否胜出的,还是在于这两家公司能否抵御住BAT的残酷竞争维护住自身的市场份额。

从行业属性来看,科大讯飞与网宿科技所在的两个市场还是存在着很大区别,两家公司的行业壁垒也完全不同。

先来看科大讯飞,智能语音技术确实存在准入门槛。虽说当前科大讯飞的技术领先性依然存在,但互联网多年来的竞争事实表明,技术的差异性和差距已经越来越小了。更何况,BAT根本不缺钱,完全能请得起大牛的专家,也有足够多的资金可以砸向市场,甚至还可以购买成熟的技术或公司。

而且,人工智能技术的成熟度依赖于后天的多应用场景的训练与学习,在拓展C端应用场景方面,科大讯飞还是有不少要补齐的部分,其中有两点值得说一下:

一是,BAT每一家手里都有强势的产品,每一个产品和入口都是智能语音的关键应用场景,比如百度的搜索和携程的订票订酒店,腾讯的QQ、微信两大入口及延伸出来的开放服务平台,还有当二股东后所能控制的滴滴、摩拜、美团点评、京东等外围援手,阿里的淘宝、天猫、支付宝、优酷、虾米音乐等产品矩阵。这些都是BAT碗里的,也是科大讯飞动不了的奶酪。

二是,虽然科大讯飞在智能语音技术上要比BAT更成熟,用户体验更好,但这要看是个什么玩法,一旦到了开放平台和生态的场子里,无论是拼钱、拼资源、拼开发者的号召力和控制力,科大讯飞恐怕都占不到便宜。因为BAT这么多年,最大的势能就在流量生态和资源整合上。过去可能是站长联盟、APP联盟,如今到了智能语音的赛道上,其实玩法大同小异,只需要迁移一下就过来了。

这些都是科大讯飞所面临的挑战,也是难以逾越的高墙。

相比,网宿科技所在的CDN领域,成本极度刚性,这也决定了BAT无法在这个领域推行免费模式,某种程度上,行业壁垒反而要更高一些。因为CDN市场是技术、规模、服务和运营“共振”的领域,刚性成本极高,运营和服务经验也很难一下子被复制,还带有明显的时间成本。

比如阿里云并不是一下子就遍地开花了,而是继承了收购来的万网在IDC领域的积淀,有了一个高的起点。也就是说,哪怕再有钱的企业,也要按照线下打法,一个个建立节点,并持续优化,才能保持CDN服务的品质。况且,CDN服务的门槛已经越来越高,不仅对服务商的节点数、带宽总量、稳定性、品质、大冗余、坑攻击等能力有苛刻要求,更需要根据物联网、直播等新应用持续升级和优化。

而网宿科技通过深耕细作建立起来的规模、技术、服务、运营优势,成为应对阿里云竞争的综合壁垒。尽管近两年来,巨头通过价格战的方式强势进入CDN市场,导致网宿科技的利润率有所下滑,但其市场份额仍然保持的很好,并未被巨头的低价策略蚕食市场份额。根据IDC咨询报告的统计数据显示,网宿科技连续三年来的市场份额都在40%以上,2016CDN市场份额为43.5%,相较2015年未降反升了近3个百分点。

如此一来,巨头的赔本赚吆喝,可能真的就是在赚吆喝而已。毕竟如阿里云,也有盈利的刚性需求,不可能持续大规模亏损,拆东墙补西墙。而一旦这场赔本买卖难以为继,市场竞争回归理性,那竞争胜出的网宿科技利润就会回暖,随时可以重拾升势。从这点上,科大讯飞碰到的麻烦,可能比当年网宿科技遭遇的外敌“入侵”,所受到的冲击更大。

科大讯飞该如何突围?精耕细作或是唯一出路

那么问题来了,既然麻烦很大,后果很严重,面对BAT扔过来的降维攻击,科大讯飞究竟如何应对呢?到底该怎么破呢?

其实,不论在任何行业,一家企业通过精耕细作,建立起自己的护城河是首当其冲的任务,也是企业立足之本。以CDN行业为例,当阿里云希望通过价格战的方式快速扩张市场份额,云服务厂商为做大收入、做高估值以吸引下一轮融资,而挺进CDN领域时,这一行业处于“一哥”地位的网宿科技并没有一味跟风,而是一边夯实CDN行业市场,一边紧跟技术发展趋势,拓展海外市场的同时,推动CDN服务向代表未来趋势的边缘计算演进,以快速的技术迭代和精益求精的服务理念、运营优势保持行业领先性,牵制住竞争对手。目前看,这一打法初步奏效。

身处智能语音市场的科大讯飞同样应该通过精耕细作,充分发挥自身优势,建立起自己的护城河。与其在本不占优势的消费级市场里与BAT血拼,参与烧钱大战,还不如深耕教育、医疗、司法等TO B行业市场,结合行业应用特征做深做透,在细分领域垒砌起高高的围墙,建立起抵抗巨头进攻的堡垒。

而且行业市场有着完全不同的规则和玩法,大众消费市场讲的是占领入口的故事,看中的是规模化的体量和多场景的大数据资源,所以免费是圈地最快的方式,应用商店、信息流等领域的竞争就如此。但行业市场则不同,科大讯飞只要“绑”好政府、教育、司法等部门,提供垂直化的智能语音解决方案,体现出差异化价值,BAT的免费套路就很难适用,不易被攻破。

在上述这些领域,科大讯飞有先入为主的优势。科大讯飞发布的2017年上半年财报数据显示,其营收中有29.65%来自于教育类行业产品,公司中有三分之一的技术投入到了教育产品研发领域,教育相关费用同比增长了21.27%。此外司法、医疗、车载等几个关键领域,也是科大讯飞智能语音技术应用的重要赛道。科大讯飞只要守好“大门”,将护城河越挖越深,BAT的战火就殃及不到这里,让科大讯飞可以守好产粮区。

失之东隅,收之桑榆,科大讯飞也可以如此,打好这场攻防大战。但最怕的就是乱了阵脚,盲目跟风,那样离满盘皆输就不远了。

BAT的围剿,对任何一个行业或者企业来说,都是一次危机,既有危,也有机。网宿科技固守阵地不盲从的策略,或许会给科大讯飞提供一个可借鉴的经验。

2017-11-23


如今,移动互联网大爆发的窗口已进入尾声,随之而产生的电商、社交、生活服务领域的竞争格局越来越清晰,基本上很难出现太大的变数了,但围绕着汽车产业链的无人驾驶、消费创新、汽车出行等赛道上的较量才刚刚开始。面对这样一个万亿量级的大市场,全新的技术、服务模式和商业生态带来了产业颠覆的机会。于是,我们看到互联网派、智能汽车新选手、传统车企等几股力量交织在一起,暗流涌动。

可以看到,百度、阿里、腾讯三个大块头玩家均看重智能化汽车市场的价值,纷纷加码布局。这两个月BAT相继召开了年度大会,从最近的腾讯全球合作伙伴大会、百度世界大会、阿里云栖大会上,各家均公布了在自动驾驶、车联网等领域的战略方向:先是阿里在云栖大会上宣布了智能车载方面的动作,将原YunOS升级为AliOS向外界开源,继与上汽合作之后,又与神龙汽车达成战略合作。接着,一直在汽车方面没有公布过大动作的腾讯突然放了两个大消息:在全球合作伙伴大会上发布了“AI in Car”系统,同样涉足智能车载领域,跟广汽合作公布了一个概念车iSpace,声称18年量产,并宣告:腾讯也要涉足自动驾驶了。相比之下,百度放的料更令人激动一些。百度世界大会上,李彦宏立下了明年量产无人车的flag,并且发布了两款产品:Apollo小度车载系统,和自动驾驶产品Apollo Pilot。看来,BAT对于入局智能汽车,是动真格的了。

相信不少人都在关心,在智能汽车的赛道上,百度、阿里、腾讯三家究竟孰强孰弱呢?从三场大会放的料,明眼人一看便知,作为AT的阿里和腾讯,由于进入时间较晚,更多停留在概念、愿景和战略层面,或者侧重于车机系统或智能网联应用,确实收获了大量的眼球,但还未有真正振奋人心的产品发布。而百度早在2013年就启动了无人驾驶项目,而后又直接All in到了AI和无人驾驶上,所以,我们看到百度落下的是实锤,宣布量产时间表,发布全新产品,更具实质性突破,相信不久就能抢先收割一波红利了。

诚然,对于一个全新的行业来讲,在入局的初期谈愿景、画大饼以提振投资人和行业合作伙伴的信息是相当重要的,但是进入赛道的第二圈,考验的就是量产化、商业化的能力,以及整体布局能否形成良性生态了。表面看起来,三家在这一领域上动静和架势都不小,但实际上,百度已经跑赢了一圈,率先进入第二圈的赛道。

阿里巴巴:跑得慢,且偏智能网联,热衷于将“电商基因”粘贴复制到车场景

拿阿里来说,在前几天的云栖大会上,阿里宣布原YunOS升级为AliOS,围绕和语音交互、人脸识别技术,涉足智能车载系统。会上,阿里曝光将携手斑马网络与神龙汽车达成战略合作,推出搭载AliOS的智联网汽车,首款车型将落地东风雪铁龙。按阿里对外的说法,智能汽车的愿景是要占据国内车机市场50%的份额,但并没有给出明确的时间表,稍微有些泛泛而谈。

可见,阿里在智能汽车领域,没有过多地将精力放到无人驾驶或智能汽车消费和营运上,反而更像是以往炒过的“车联网应用”的业务范畴。阿里干的依然是资源整合、智能网联的事儿,比如借助车机系统,用户加油可以快捷支付,智能选择自驾线路,便捷地寻找餐厅和旅游景点,同时配合云计算和人脸识别、语音控制等技术,进一步增强人车的交互体验。这种玩法属于生态“迁移”,将阿里旗下的支付宝、高德地图、众安保险、虾米音乐打了个包,挪到智能汽车身上。

但问题是,智能网联这套体系到底适合不适合汽车场景,暂时行业里还没有定论。过去几年很多家企业都在车机系统和大屏交互上寻求突破,但真正普及到用户层面的并不多,甚至还引发了汽车大屏与手机屏“抢注意力”的论战。说白了,阿里的优势在于多样化场景下的海量用户行为数据,智能网联则是把汽车看做一个新的场景,接入支付、地图、音乐、票务、旅游、保险、云服务在内的生态,到底这一玩法到底能不能行得通,恐怕还有待考证。

由于过多关注在车机系统和应用上,且在AI领域缺乏技术积累和高阶核心技术,阿里在自动驾驶领域没有着更多笔墨,布局较窄。虽然阿里也开始陆续接入合作伙伴,比如搭载AliOS的荣威rx5销量的确不错,但跟其智能车载体验的关联又有多高呢?或许噱头的嫌疑更大一些。但事实上,智能汽车最为核心的是要抓住开车场景下的痛点,自动驾驶才是真正颠覆汽车行业供需关系、商业逻辑的关键性技术。

总体看,阿里的步子还是慢了一些,还停留在讲故事、谈愿景的阶段。当然,这与阿里集团整个盘子过大、分支业务过多有关,智能汽车充其量只是阿里体系的一个重要板块而已,在电商、新零售、生活服务、海外市场等领域,阿里花费了远超过汽车板块的精力、资金和资源,很难在汽车产业上真正集中所有资源下沉进去。

腾讯:起跑晚、布局分散,短期突破难

相比百度、阿里,腾讯在智能汽车领域的玩法不太一样,而且起跑较晚,这一点与腾讯在AI领域的投入是同一个节奏,直到今年才开始成立AI实验室并招兵买马。所以腾讯在智能汽车板块上的动作有些匆匆来的感觉。在前段时间的腾讯全球合作伙伴大会上,腾讯宣布推出“AI in Car”系统,开放连接能力和生态资源,并与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽五家汽车厂商结成生态联盟,输出智能语音、场景化服务、内容及社交服务,属于人、信息、场景、设备间的连接和交互。

这么看,腾讯的智能汽车玩法类似于阿里,胡子眉毛一起抓,所有的应用都往汽车里装,就差坐在汽车里玩王者农药了。当然,腾讯也开始发力自动驾驶,宣称原型车已经推出了第二代,但暂时还没有看到现场展示的实车或概念图。在广州车展上,腾讯与广汽合作,准备推出智能汽车概念车型iSpace,声称18年量产,但这可能需要打一个问号,从概念车到量产,一年的时间显然太短了。

况且,腾讯在汽车领域还有点“三心二意”,2015年与富士康、和谐汽车成立新公司“和谐富腾”,曾在造车领域炒得沸沸扬扬,还签订了“互联网+智能电动车”的战略合作协议,两年过去了,进展并不大,早被大众遗忘了。此前还放出消息称收购here的股份,最后同样以失败告终。这一次煞有其事地加速推进智能汽车战略,会不会又是烟雾弹?

在智能汽车版图上,腾讯画了一个大饼,但对外界来说,其实更希望看到的是细节。在关键性的自动驾驶方面,只听闻其声,不见实质进展。以至于有人猜测,腾讯的游戏太赚钱,微信太火爆,所以在自动驾驶上的诚意并不大。之前就有消息曝光,2016年腾讯在拉勾上发布了招聘自动驾驶工程师的消息,从招聘人数上来看,只是一个七人小团队。从开出的薪酬看,年薪甚至只是百度开的薪酬的一半。这放到家大业大的腾讯身上,就有些寒酸了。

当然,我们得承认腾讯在社交、娱乐领域的地位,比如QQ音乐、腾讯新闻、阅文集团、企鹅FM等内容服务相当丰富,还有微信、QQ这样的8亿用户体量的入口,在连接能力和用户体验上,可能要比阿里、百度更贴合汽车场景。一旦汽车应用普及后,腾讯的优势会表现出来。

此外,腾讯自从3Q大战后,在投资领域扮演着全能捕手的角色,从京东、搜狗、滴滴到美团点评,每一个大入口场景上都有落子。面向汽车行业,腾讯也有不少投资项目,比如最近10亿美元领投了蔚来汽车,威马汽车也有染指,甚至还购买了特斯拉5%的股份,积极布局新能源汽车领域。只不过,这些项目更偏财务性投资,整体布局有些凌乱,通过买买买的方式,可能为腾讯带来了少量的额外增益,但由于是独立公司,整合性并不强,存在各自为政的弊端。

总体来看,腾讯确实在加速布局智能汽车,因为起步晚了,所以现在开始“补课”,近期更是频频宣布新的动作,但智能汽车并不是互联网的轻资产玩法,腾讯的QQ、微信、游戏业务再强劲,手里的资金量再充足,可能都无法改变汽车产业重资产、长期投入的周期限制。

百度:布局早且深,已经形成生态协同,量产实锤不断

相比阿里、腾讯,百度在智能汽车赛道上介入时间要早得多,一开始就切入了自动驾驶,还从美国硅谷挖来了全世界人工智能领域的一众大牛,走的是典型的技术驱动路线,其核心技术是“百度汽车大脑”,包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制几大模块,通过车联网,车与车间、车与交通设施间互联,实现自动判断信号灯、道路、车辆等信息。这些技术是智能汽车“心脏”,远比应用层的整合更重要。

在自动驾驶领域,阿里、腾讯刚刚开始讲故事,印象中去年AT还对无人驾驶不感冒,百度早就已经投入了四、五年的时间。今年75日召开的百度开发者大会上,李彦宏还坐在无人驾驶的汽车上赶往北京国家会议中心会场,更早前的201512月,百度与比亚迪秦、奇瑞EQ以及北汽EU260展开无人驾驶车合作,还在2015年底与宝马一起完成了无人驾驶的首次路测,接下来近两年时间,开始在更多个城市进行实际路况测试。

1116日举办的2017年百度世界大会上,百度与金龙客车联合开发的第二代无人驾驶微循环车“阿波龙”出现在现场,融入了百度Apollo的自动驾驶解决方案,自动驾驶级别达到了L4级别,是全国首辆无方向盘、无油门和刹车踏板的原型车,支持自动化运营、公交式运营、出租车等多场景,成为百度世界大会上最受关注的产品。李彦宏还透露,将在明年实现无人车量产,明年7月底与金龙客车实现无人驾驶小巴车的小规模量产与试运营,并在2019年与江淮、北汽、奇瑞共同推出商用无人车。

从全世界范围来看,我们对比了无人驾驶领域十多家大玩家给出的无人车量产时间表发现,百度2018年的量产承诺是最早的一家,唯一能与百度比赛的可能只有通用汽车,后者称将在2018年生产数千辆无人驾驶汽车。相比,不管是Waymo、英伟达等科技公司,还是丰田、宝马等传统汽车厂商,都将2020年设为无人车产品落地的重要时间节点。可见,在无人驾驶的赛道上,百度已经抢跑了两圈,实车展示、无人车路测等落地的实锤不断。

而且在智能汽车领域,百度的规划要清晰得多,推进较为迅速,比如很早前就制定了三年开放路线图,并且如约按照时间表迭代发布了Apollo1.0Apollo1.5版本,还团结了智能汽车产业链上50多家合作伙伴,包括国内的奇瑞、北汽、一汽、重庆长安、长城汽车,以及国外的博世集团、大陆汽车和采埃孚等汽车供应商。相较,阿里、腾讯的AT两家在这一领域还停在试水阶段,远不像百度一样All in式的投入。从自动驾驶这件事也能看出,百度的狼性正在回归,是真正拿出决心在做,Apollo的发展速度超过了Google开源平台Tensorflow的同期速度。

总体看,智能汽车产业链的变革所爆发出的市场容量,远远超过单一互联网应用的机会,是牵一发而动全身的数万亿的business,既有自动驾驶的核心,也有汽车产业生态所延伸出来的出行、创新消费、汽车金融、二手车、智能汽车运营等细分赛道。在这一全新风口下,BAT已全面入局,吆喝声震天。表面上看各家实力割据均衡,但其实战略方向、玩法、深度应用等细节方面差距悬殊。从概念到落地,当智能汽车赛道进入PK的第二圈后,这种差距恐怕会表现得越来越明显。