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2018-02-14

每逢佳节倍操心

可以说,这是中国品牌传播人最趋同的心理认知。确实,节假日期间,为品牌传播提供了难得的天时,但是如何在各大品牌厂商的各种营销活动中突围而出,同时接受成千上万受众挑剔的眼光,融化他们那颗早已经被营销得冰冷麻木的心,其难度无异于千军万马过独木桥。

然而,有难度并不代表没可能。在狗年春节假期前的最后两天,朋友圈再一次出现了H5刷屏的现象,这一次是一支AI春联H5,主导者是腾讯新闻。腾讯新闻是如何得民心的?刷屏背后,更值得我们去深挖的,是腾讯新闻四两拨千斤的三个秘密。

有创意才能有心意:解决痛点的才叫创意,不然它叫纸飞机

经常有人问土妖,说品牌营销或者品牌传播最重要的是什么?土妖认为,最重要的不是大预算,不是所谓的Big idea,也不是大明星、强渠道,很多时候品牌营销最重要的是帮助用户解决问题

用互联网的行话讲,只有解决用户痛点的创意才叫创意,有了创意才能有心意和新意,不然它只能是飞机稿和纸飞机。飞机稿在广告行业里更为常见,诞生的目的是为了获奖出名,并不是为了帮助品牌厂商解决实际问题。恰恰相反,腾讯新闻此次刷屏H5,最大的成功原因,就是解决了受众在重大节日期间表达祝福的问题。

说祝福语太难了肚子里没词不知道说些啥好脸皮薄越亲的人越难开口我实际上很想说爱他们,但是每次话到嘴边又咽回肚子了”……

类似上面的这些话,相比我们每个人都听得太多了。一方面,我们知道爱要说;另一方面,群发微信短信没有诚意没有新意,单独写没有这个时间、精力和才华,更是缺少面对面表达的勇气。如此这般,除了纠结,我们还能怎么办?

腾讯新闻洞察到了受众和用户的这一痛点之后,就快速联合腾讯AI Lab从一个多月前开始悄悄进行筹备。分析用户需求、勾勒产品模型、技术开发、AI赋能、体验流程梳理、细节优化、Demo查找问题、迭代更新……腾讯新闻愣是把营销项目,做成了互联网产品研发。据悉很多小伙伴们甚至因此牺牲了春节期间的休假。好在结果是好的,腾讯新闻定制藏名春联,告别拜年靠转发的春节H5按照既定计划,不早不晚适合事宜地在临近春节的前几天上线了,超过预期刷屏了。

在从众心理推动下,土妖也试玩了几次,整个操作过程非常简单,体验也很不错。进入H5之后,是一段炫酷的一镜到底的穿越动画,随着松鹤、孩童、鞭炮、麒麟、梅花、烟花等,一个个精致讨喜的元素不断映入眼前,配合着激昂的鼓点,春节喜庆的场景被瞬间的勾勒了出来。

画面定格后,点击为我写春联并输入自己或者他人的名字,就能快速生成一幅应景的藏头春联,并赠送给自己或者亲朋好友,表达新春来临之时的美好祝福。

有技术才有魔术:数据算法计算能力三位一体,让机器才高八斗

太不可思议了简直太有才了我的文学博士白读了再也不用为春节写啥对联发愁了立马发给三大姑六大姨”……

这是土妖在朋友圈的刷屏里,看到最高频的意思表达。说实话,腾讯新闻这个H5确实有点出人意料。当时土妖以为土妖这两个字腾讯新闻这个会写藏头春联的机器人总没辙了吧,想不到人家硬是写了好几副字数相等、平仄相合、词性相对、内容相关的好对联,比如这个——“土星在户财源广,妖气高门福寿临,令人不得不惊讶。

实际上,除了能够快速写高质量的藏头春联之外,这个H5还有很多用心的细节之处。比如春联生成页会根据春联内容配上最合适的主图(门神、财神、福神),而且春联内容的还有黑色和金色两种颜色,黑色符合传统,金色给人彩蛋惊喜,可谓用心十足。而且,用户能够通过换一换按钮更换生成的春联,直到满意为止。

那么问题也就来了,如此才华过人、体贴入微的写春联机器人,腾讯新闻和腾讯AI Lab是怎么联手开发出来的呢?

在去年的深圳IT领袖峰会上,马化腾曾经表示,发展人工智能,场景、大数据、计算能力和人才缺一不可。如果把这一论断验证腾讯新闻的这个春节H5,会发现此次H5产品正是沿着马化腾对人工智能的产业思路,进行具体的落地的。

首先场景不用赘述已经有了,春节提供了一个天然的场景,也即前文说的天时;其次,计算能力对于腾讯来说,也不话下;再次就是在深刻分析和挖掘大数据的基础上,依靠人才及其提供的算法,让春联机器人快速消化内容不断学习优化,直至能够很好地写春联。

更具体来说,腾讯新闻春节H5写春联机器人的开发,其实是一个三步走的过程。第一步是懂对联之实,通过大量对联和古诗词的吸收,让机器逐步理解对联,知道对联对字数、结构、对仗、平仄、用词、意义等多方面的要求;第二步,是应春节之景,通过从对联语料库里筛选出来的春联,以小样本精准投食的方式,让机器人感受何为喜气和应景;第三步是晓藏头之妙,通过学习庞大的中文字词库尤其是高频字词库,让机器领会字词与之字词之间的亲疏远近、和谐突兀、流畅晦涩等区别。最终,让写春联机器人快速的自学成才一鸣惊人。

值得一提的是,腾讯新闻春节H5因为春节的特殊场景,使得其被人感受的印象变得更深。而实际上,我们每天使用腾讯新闻,浏览上面各种高度契合自己的内容时,背后支撑的千人千面等技术,原理和春节H5一样,同样精深微妙,甚至更加纷繁芜杂,只不过因为熟悉反倒被忽略罢了。

有情绪才能有情感:先跟受众谈情,受众自会跟你说爱

前面一直说刷屏,那刷屏的成色如何呢?还是用数据来说话,据了解,截止到214日上午10点,腾讯新闻春节H5的访问量就已经破百万了,生成的对联数量更是超过了500万。一个H5在一天多的时间就破百万,懂行的人都之后这背后的影响力和爆发力,而平均一个访问生成5个对联,也表明了用户是真正的在参与互动,是真正的喜欢这个活动内容。更为重要的是,这些生成的对联,经过不断的分享、传递和围观,一个个微暖的祝福也就在春节即将到来之际,流遍了中国的白山黑水、天涯海角、秦淮河畔、洛水之滨……

回到品牌营销和品牌传播层面,从腾讯新闻春节H5的风靡,不难看出最开始说到的,营销和传播要帮助用户解决实际问题这是核心,当然这也是基础,但是做到这点是远远不够的。品牌营销人最容易犯的一个错误是,陷入上帝视角的自High状态中,而不知道用谦卑的心态、平等的视角去跟用户对话。对于受众和用户而言,很多时候他们想要的,可能并非是我们给到的。

首先,简单可能比复杂重要。营销人从本意和目的出发,往往希望传递给受众的信息、物料、元素等等越多越好,所以图片要长图越长越好,朋友圈要九宫格越多越好,视频要5分钟越长越好,H5要故事多情节多技术多越复杂越好。殊不知,在当下浮躁、焦虑的社会里,每一个人时刻的状态是免打扰,在这种情境下,简单大多数时刻比复杂更重要。试想一下,朋友圈一张图可能用户还看一眼,九张图往往用户就忽略了,1X19X0比,哪一个好呢?

其次,精神可能比物质重要。我们并不否认物质的诱惑力,但是营销传播并不是撒币活动,给用户的那点利益,往往不够打动用户,由此为何还要功利的局限于物质这一侧呢,为啥不用精神打动人呢?而且,用物质刺激的营销推广方式,也容易招致惩罚,比如最近包括拼多多、今日头条、京东、饿了么等网络平台,就因为通过发红包、会员、优惠券等方式,诱导用户转发分享,所以被微信进行了严格的处理。

再次,情绪可能比形式重要。品牌营销人在制作物料的时候,往往过于注重物料的形式,包括展现样式、材质、视觉、画面、文字等等,不是说这些不重要,但是不能因为这些而忽略了情绪——受众的情绪。土妖认为撩拨用户的情绪,进而点燃用户的情感,比物料所呈现出来的内容更加重要。还以腾讯新闻H5为例,纵使一镜到底的镜头运用得很好,呈现的各种画面也很应景和精致,但是在受众看来这些都不是最重要的,最重要的是这个H5契合了他们的春节之喜,迎合了他们的思乡之情,解开了他们的表达之惑……

写在最后的话:

营销的本质或者说终极目标到底是什么?土妖认为是在价值观趋同的前提下,在特定的场景和情境里,和受众进行情绪共振、情感共鸣、心灵互通……不夸张地说,腾讯新闻春节H5既是一次品牌传播活动,也是一次品牌营销本质的探索之旅。

物有本末,事有终始。知所先后,则近道矣。从更本源的层面看,营销如同治学问道,每一个营销人都应该努力做到——知止而后有定,定而后能静,静而后能安,安而后能虑,虑而后能得。

2017-12-21


过去的2017年,人工智能无疑是最火爆的领域,无论是在A股股市中,还是互联网圈子里,AI几乎已经成为了言必谈的“标配”,几乎每一家公司都将AI挂在嘴边。但就是在人工智能发展如日中天时,在这一领域摸爬滚打多年的科大讯飞公司,可能一点也高兴不起来。

前不久,百度分别宣布与小米和高通达成战略合作后,市场曾有传言称国内某排名前五的某家手机品牌全面“倒戈”百度一方,致使科大讯飞损失了一笔2亿元的订单。虽然科大讯飞迅速进行了澄清,称媒体过度解读,但很可能这并非空穴来风。果不其然,澄清话音刚落,百度的石锤再次落地。

报道称,1221日,百度宣布与华为达成全面战略合作,未来双方将在互联网服务和内容生态、AI平台和技术等方面展开全方位深入合作,共同构建多赢的移动和AI生态,推动人工智能应用和全场景终端产业迅速升级,为消费者带来人工智能时代“更懂你、人性化”的智慧生活体验。

AI财经社的报道说,华为手机是科大讯飞最早拿下的大客户之一。今年10月,华为发布的年度旗舰机Mate 10仍搭载了科大讯飞的语音助手。不过,自打BAT打起了争夺战后,华为部分机型也已搭载上了百度的免费语音技术。

除了市场动态之外,股市的直接反应也成为影响科大讯飞心情的重要因素之一。自今年1122日,科大讯飞股价创出74.76元的新高后,接下来一个月时间里,股价已经跌到1220日收盘的59.68元,波动幅度远远超出大盘平均水平。某种程度上,这代表了投资者对科大讯飞投资价值的判断。

现在,不仅是手机市场,BAT与科大讯飞的争夺战也在其他战场全面爆发,加上波动的股价,科大讯飞可能真的面临“滑铁卢”危险了。

实际上,对科大讯飞来说,智能手机也曾是其AI语音技术的重要载体。以国内智能手机每年超过4亿部的出货量来看,无疑是智能语音技术应用中单一体量最大的终端。但在这一地盘上,科大讯飞越来越遭受到来自于BAT的威胁。

可以说,华为、小米两大主流手机厂商与百度在AI、内容层面展开合作,很容易成为行业里的风向标,吸引更多手机品牌加入进来。而他们之所以选择百度,背后主要有两大驱动力。

一是,对华为、小米等手机厂商来说,摄像头、屏幕、芯片等硬件层面创新的机会越来越小,更新的周期越来越长,但接下来智能化应用和服务体验的提升会是影响用户换机决策的重要因素,所以手机厂商对AI技术和应用的需求愈加强烈。

二是,对智能手机厂商来说,已经不满足于单一硬件销售的收入模式,他们更期待在后续的应用和服务上有所突破。百度在feed资讯流上已经形成了从内容生产到变现的成熟体系,既能帮助手机厂商提升用户体验和活跃度、黏性,同时又能带来可观的广告分成收入,华为、小米纷纷投入百度怀抱,恰恰是看到了这一利益。从这一维度对比的话,科大讯飞的优势就荡然无存了。

我们并不否认,科大讯飞经历了18年发展历程,在智能语音领域钻研技术,确实是唯一一家支持方言最多的智能语音技术提供商,只是随着BAT的涌入,科大讯飞的优势正在被削弱。

但这些都是外因,根本还在于人工智能的第三方技术公司到底有没有“护城河”,科大讯飞的智能语音技术的技术准入壁垒到底有多高?在应用场景越来越重要的今天,科大讯飞无法在各个细分赛道上布局。

商业模式模糊,AI到底给科大讯飞带来了什么?

虽然各家都热衷于蹭人工智能的热点,但到底谁在AI身上赚到了真金白银了呢?答案可能并不乐观。科大讯飞作为人工智能第一股,在人工智能收入上的表现也并非如外界所想的那样,含金量也并不高。

根据科大讯飞发布的2017年上半年财报数据显示,科大讯飞的营收主要来自于六大板块,依次为支撑软件占14.71%,教育产品为29.65%,互联网增值服务为12.41%,系统集成收入为28.25%,仅次于教育领域的收入,其余的IFLYTEK、大数据则为个位数占比。从科大讯飞公布的收入构成结构来看,并不能特别清晰地展现出来自于AI技术和产品的收入规模。但之前2016年的财报显示,人工智能类主营业务收入的贡献仅为20%左右,收入的大头依然来自于信息集成、运维、电信增值业务等非人工智能领域。

而且科大讯飞营业外收入占比也较高,其中绝大部分属于来自于政府补贴,数据显示,从2008年到2016年,政府补贴收入从1200万元增至1.28亿元,年均增长90%,政府补助占营业外收入的比例一直高居60%以上。除此外,教育行业类产品收入占到了科大讯飞的30%左右,其中有一部分涉及到智慧教室的人工智能技术,但也涵盖了教育信息化的一些“打包式”产品,因此不能统一都打上人工智能的标签。

另外两块业务是系统集成业务和互联网产品及增值运营产品,两者加在一起为40.66%,比重相当高。那么,这两块业务又与人工智能有多高的关联度呢?前者的业务并不复杂,是我们熟知的信息工程和音频监控在内的系统集成类产品。后者在今年《新财富》杂志的一篇标题为《争议科大讯飞对标BAT的奇迹会发生吗?》的分析性文章中有所“隐喻”,所谓的“电信增值产品运营”,实质上是为中国移动等电信运营商提供的相关通讯增值服务,比如“彩铃业务”,贡献了不俗的利润。科大讯飞能吃上这块“肥肉”,很大程度上是因为中国移动是其单一最大股东,自然会鼎力支持科大讯飞。实际上,这项业务与人工智能间的关系同样不太紧密。

对比的话,高通是一个相当典型的例子,专利授权和芯片收入几乎占了公司营收的95%,是真正靠技术驱动利润的公司。在全球范围内,英特尔、微软等都属此类。相比,科大讯飞2015年到2017年的技术授权收入分别为8151万元、1.24亿元、1.49亿元,占营业收入的比重仅为3%-4%。如此分析的话,头顶着人工智能光环的科大讯飞,来自于人工智能业务的收入占比如果仅为20%的话,很难谈得上有多牢靠的“护城河”,市场一旦波动,会直接影响到科大讯飞在人工智能领域创造营收和利润的能力。

相比那些擦边球的人工智能概念股,科大讯飞的确是A股上根正苗红的AI股。在股市上,科大讯飞被贴上了人工智能第一股的标签,市值最高冲到过1000亿元。但其收入组成较为分散的结构模式,

与其人工智能所标榜的“身份”存在一定的落差。

业绩增长出现天花板效应,未来驱动力在哪?

科大讯飞本可以在人工智能的风口上越飞越高,被舆论和投资者捧到手心,但频频遭受质疑主要源于不甚理想的业绩表现。1018日,科大讯飞披露的第三季度财报数据显示,2017年前三季度实现营业收入33.87亿元,同比增长58.16%;净利润1.69亿元,同比下降39.45%。这一消息发布后招致了投资者及证券分析专家们的质疑。

长江商学院终身教授薛云奎是第一个跳出来抛出疑问的专家,他认为,科大讯飞是一家“股市上的大公司,财报上的小公司”,表面看财务业绩光鲜,实际上深入到收入和利润两个指标看,含金量很低。比如近三分之一的收入来源于低毛利的信息工程与运维、系统集成收入,这在一定程度上降低了销售收入的含金量。最终,薛云奎给出结论:科大讯飞当前的业务和增长情况撑不起千亿元的市值,存在一定的“虚胖”的水分。

蓝鲸发布的一份研报称,科大讯飞已经陷入到了“增收不增利”的怪圈中,2013-2016年科大讯飞净利增长速度分别为52.75%39.57%12.63%13.73%,呈现出一路走低的态势。拿2016年来说,科大讯飞来自政府补贴、及讯飞皆成并入表内的收益占净利润的49.79%。也就是说,科大讯飞2016年只有一半的利润来自于其经营业务所得,业绩驱动力并非是人工智能主营收入。

其利润增长遭遇天花板效应,还有一个很大的原因:过去科大讯飞面对的是TO B的客户,不需要投入太多的人力和营销费用,但随着行业环境骤变,为了避免被边缘化,科大讯飞不得不拓展TO C的市场,保持在人工智能领域“通吃”的姿态。结果显而易见,这种商业模式和业务逻辑上的改变稀释了利润水平。比如2014年前,科大讯飞甚至没有像样的市场部,也很少在公开场合露面,市场活动少之又少,但进入2016年,科大讯飞员工数量从2982人增长到了5940人,增长了近两倍。截止到20179月,数量突破7000人,预计明年上半年将扩张到1万人。其中仅仅是北京分公司的团队就从300人增到了800人,不得不从五道口搬到了中关村软件园的办公楼。

而且转向消费级市场后,科大讯飞意图打造自己的入口级产品,发布了多款智能硬件产品,比如与京东合作的叮咚智能音箱,但上市两年销量都没突破10万台。《财经》杂志报道称,为了配合这种策略,科大讯飞营销方面的投入费用剧增,从2014年开始,科大讯飞市场推广费用与日俱增,2016年总体营销费用增幅高达60%,超过6亿元。科大讯飞公司董秘江涛也承认:今年上半年近3亿元的毛利,很大一部分都铺在了全国渠道和营销网络建设上。

思必驰、云知声、BAT“编织”了一张网

危机或许才刚刚开始。

一家企业的市值很大程度上取决于未来的发展空间,但在人工智能概念火爆后,智能语音赛道上变得越来越拥挤,不仅有BAT这样大块头的企业集中涌入,更有思必驰、云知声这样的垂直智能语音企业的“狙击”。以往科大讯飞是一家独大,如今在智能家居、车载、教育、医疗等各个人工智能的子应用场景中,凶悍闯入的对手“编织”一张巨大的天罗地网,给科大讯飞施加了压力。

20171115日,科技部召开新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会,百度、阿里、腾讯、科大讯飞四家企业进入名单,其中百度建设自动驾驶平台,阿里云构建城市大脑平台,腾讯建设智能医疗影像开放创新平台,科大讯飞搭建智能语音新一代人工智能开放创新平台。表面看起来,科大讯飞与BAT大鳄们站到了一个阵营中,但其实BAT们早就开始“围剿”科大讯飞了,从合作方变为竞争对手。

AI财经社发布的《保卫科大讯飞》一文在行业里就引发了轩然大波,报道称,BAT本来都是科大讯飞的客户,但如今他们都开始用自己的语音技术。腾讯QQ2006年是科大讯飞的客户,目前所有语音端都采用自己的技术;阿里的淘宝、支付宝电话客服质检,天猫精灵、优酷、虾米音乐也开始应用自己的语音技术。百度更是如此,其人工智能两翼之一的DuerOS平台直接将语音识别技术能力免费开放出去,深入到手机、智能电视、影音娱乐、出行、O2O、翻译、教育等各个细分场景。科大讯飞不得不面对BAT这样的巨头的威胁。今年1024日,科大讯飞举办首个开发者大会,拿出10.24亿元基金扶持开发者,与BAT彻底站到对立面上。

除此,教育、医疗两个领域是科大讯飞的关键战场,深耕多年,三分之一的员工都扎到教育市场上,营业收入中也有三分之一来自教育领域。但现在的教育市场也遭新兴企业“抢食”,比如在口语考试、口语测试等领域异军突起的思必驰,2014年剥离出去成立驰声科技公司,已经成口语评测技术授权和口语考试解决方案上的引领者,与各家教育机构合作颇多。思必驰则在智能家居、车载后视镜等领域站稳了脚跟。同样,云知声在医疗领域构筑了防线,提供跨硬件平台、跨应用场景的软硬一体化解决方案,在国内多家三甲医院实现了规模化落地。

对手还远不止这几家。根据CB Insights的统计数据,人工智能的初创企业在2011年只有70家,2015年已暴涨6倍,增至400家。仅2016年一季度就有超过200家与人工智能相关的初创公司完成融资,总金额超过15亿美元。全球VC/PE投资统计数据库Pitchbook的数据显示,2012-2016年,全球人工智能领域每年的投资额维持在100亿美元量级,谷歌、亚马逊、苹果等巨头引领,明星初创独角兽不断涌现,面向医疗、金融、安防、教育、交通、物流等的企业级和消费级AI应用层出不穷。

就像《保卫科大讯飞》文章给出的结论:近20年的技术积累能为科大讯飞暂时构筑一个壁垒,但不得不说,这个壁垒在互联网企业快速迭代的模式下,将会很快瓦解。虽然科大讯飞董事长刘庆峰给出了回应——人工智能的市场广阔,足以容得下千帆竞发。但事实上,科大讯飞早已感受到了威胁,并匆匆忙忙地打响了保卫战。

2017-12-20


这两天,谷歌回归中国的“月经贴”又开始刷屏了,一切源于谷歌AI中国中心的成立。1213日,在上海举行的谷歌中国开发者大会上,刚走马上任不到一年的谷歌云首席科学家李飞飞公布了一个重磅消息,宣布成立中国AI中心。看似不大的消息,却引发了外界无限的联想。因为谷歌在中国很少有大的动作,所以只要稍有风吹草动,人们就开始臆想:是不是谷歌要回归中国了?

七年时间过去了,谷歌自从退出中国市场后,仅仅在中国保留了AdSense的谷歌广告联盟和search google map的街景地图业务,搜索业务则完全撤出了市场,几乎与中国互联网发展最辉煌的七年擦肩而过。这七年时间,虽然谷歌在中国市场毫无作为,但却时不时地就会被网民“想”起来,刷一波“存在感”。如今因为成立AI中国中心,再一次被“怀念”。我们姑且将这看作是一种“依恋病”吧,一种精神的寄托。

谷歌再战AI,天时地利人和均不占

过去几年间的一些传言,往往是圈子里人的“意淫”,但这一次貌似像动真格的,因为在这波“谷歌返回中国”的呼声中,很明显夹带了谷歌中国官方的一些声音和举措,大有山雨欲来风满楼的意味。早在今年9月,谷歌就在北京的招聘网站上发布了几个与AI有关的职位招聘信息,包括机器学习研究员、机器学习技术主管、云端机器学习产品经理等岗位。当时就有人猜测,谷歌可能不会放过AI在中国的发展机会。

最近上任几个月的谷歌云首席科学家李飞飞频频在中国高调露面,还贴上美国斯坦福大学人工智能实验室主任的身份和标签,显然是有意为之。只不过七年过去了,谷歌再一次盯上了国内AI市场的蛋糕,这次回来的时机并不好,天时地利人和均沾不上边,恐怕只会彻底打碎谷歌在中国的图腾和神话罢了。

从时机上看,谷歌当年进入中国市场的时间节点最好,中国互联网刚刚起飞,处于高速增长的起点。但过去的七年,中国互联网、移动互联网爆发式发展,不仅用户规模急剧增长,应用方面更是一发而不可收拾,旅游、外卖、出行、金融等各个领域疯狂成长,一大批独角兽企业成长了起来。腾讯、阿里、百度三大巨头均站到了全球互联网的主舞台上。估计谷歌的肠子已经悔青了,这个时候进来,国内互联网企业已经羽翼丰满,在AI技术、应用等方面都具备与谷歌掰手腕的实力。

地利上看,这个空窗期对谷歌来说更致命。因为AI到底成熟不成熟,一方面取决于技术、算法,另一方面更在乎后天的训练和学习。也就是说,你得有足够丰富的垂直到每个领域的数据和应用场景的支持,才能不断提升成熟度,达到应用的程度。但中国市场对谷歌AI来说,目前几乎是一个盲区。这一点相信李飞飞科学家很清楚这一点。而且更要命的是,中国互联网本地化的特征日益突出,过去可能copy美国的模式,现在几乎是中国往海外输出创新模式、概念,像支付、外卖、点餐、出行、共享经济等在中国属于独有的现象,所以说,地利方面,谷歌一点优势也占不上,甚至海外的成果还可能成为包袱。

人和方面也是如此,过去国内互联网企业重在应用,在核心技术和底层上的投入并不大,但如今不一样了,百度邀请的人工智能首席科学家吴恩达,如今当家的人工智能专家陆奇,腾讯AI实验室的语音识别技术顶级专家俞栋、张潼,以及阿里准备三年投千亿元的达摩院。这些都表明,谷歌过去所谓的人才优势已经一去不复返了,再拿科学家来说事,可能很难成立了。

不知道接下来,在天时地利人和各个维度上都不占优势的谷歌AI会如何出牌?

百度背了这么多年的锅,是时候卸下了!

其实,我们应该想一想:为什么这么多年,谷歌始终在中国网民心里神一样的存在,很大程度上是谷歌在精神和情绪上占了很大“便宜”,一个是中国互联网不足够开放、自由,谷歌就成了放飞梦想的精神依托;另一个是百度这么多年来一直与医疗广告、莆田系等扯不清关系,让人们对谷歌所谓的“不作恶”的企业信条充满了憧憬。于是乎,人们更愿意相信谷歌是因为“不可描述”的原因退出中国市场的,而百度被猜测是幕后的“黑手”。

但事实上可能完全不是这个样子,百度也是有苦说不出,背了这么多年的锅。

回顾一下,谷歌自20009月提供中文搜索服务,次年9月,百度正式发布了中文搜索。当时还有一个大块头的雅虎占了最大的市场份额。在2005年之前,雅虎一直是国内搜索领域的霸主,当年的周鸿祎将如日中天的3721卖给了雅虎,还坐到了雅虎中国掌门的位置上。但到了2005年底,中文搜索市场竞争格局发生了很大的变化,百度的份额为56.6%,谷歌为32.8%,雅虎/一搜只剩下了6.1%

百度为什么搜索份额急剧增长呢?这其实要归功于两点:一是百度在产品上确实有好几款很拿得出手,比如百度MP3,几乎是用户听歌或下载的首选;再有百度知道、百度贴吧、百度百科、百度文库等几个拳头产品堪称经典,至今在互联网行业里依然占据较强地位。这几个产品让百度不仅有一个搜索的入口,更有丰富的应用支撑,让谷歌毫无招架之力;二是百度是地道的地头蛇,对中国市场和网站环境的把握更精准,通过建立站长联盟,把搜索框植入到了几乎互联网的每一个角落,很多人可能对“百度一下,你就知道”的广告语不陌生,这一策略彻底让谷歌在中国成了流量的孤岛,很难对抗百度苦心经营起来的联盟军团。

等到了2010年,谷歌宣布退出中国市场时,市场份额早已飞流直下了。根据当时艾瑞的数据显示,谷歌2005年的搜索请求量占比为26.9%,但2010年就下滑到了18.9%,此时百度的搜索份额已经高达76%,与现在的情况基本持平。所以李彦宏之前曾说过,谷歌退出中国市场给百度挖了一个“坑”,实际上即使没有政策监控上的限制,谷歌继续留在中国发展,也不会有太大起色,反而最终落了一个“百度占了谷歌撤出中国市场的便宜”的梗,这就有点冤枉百度了。

当然,很多人愿意相信这个版本,是因为谷歌技术上被大大神话了。其实谷歌向来喜欢玩清高,动不动就用Google X实验室里不着边际的技术来给自己贴金,实际上背后也有不少技术上“抄袭”的糗事。比如2007年,谷歌中国拼音输入法抄袭国内一主流输入法企业的词库,直接“搬家”过去,最后以谷歌正式道歉告终,面子尽失。

直到今天,不再是中国互联网企业复制海外模式,变成了谷歌、Facebook跟着中国企业亦步亦趋。比如去年开始,百度发力feed资讯流,截止到今年4月,日活用户达到了8300万。719日,谷歌也改造了其搜索APP,推出了Google Feed的服务,为用户定制新闻、娱乐资讯等内容信息流;无独有偶,2015年,百度就上线了神经网络机器翻译系统NMT,将深度学习应用在机器翻译服务上。结果,谷歌一年之后才姗姗来迟,上线了同样的系统。这样的例子还有不少,Google Drive的网盘、Google Assistant智能助手、Google Home音箱等都不是第一只吃螃蟹的企业。

谷歌AI还在“找办公室”,百度AI的无人车早就上路了

这提醒我们,不要活在谷歌的精神王国了,一定要看看究竟做了什么,而不是盲目的顶礼膜拜。

拿谷歌这次回归中国市场的AI来说,充其量可能只是“纸老虎”罢了。谷歌云首席科学家李飞飞宣布成立AI中国中心时称,谷歌 AI 中国中心的重点会是基础 AI 研究,同时会与充满活力的中国学术界建立持续发展的合作关系,除了发表自己的研究成果,也非常期待在中国本土合作上有所建树,为更广大的学生及研究人员提供高质量的 AI 及机器学习教育支持。这一表态看似很“谦虚”,一副大佬高高在上的面孔,其实暴露出的是谷歌AI在中国市场的无奈,因为既然没有落地的应用和产品拿得出手,就只能站在制高点上指手画脚了。

而且还有一点很让人不可理解。当谷歌AI宣布返回中国时,几乎所有媒体都聚焦到了李飞飞这位女性首席科学家身上,美国斯坦福大学AI实验室主任,刷过盘子,去过西藏,当过医生,潜心钻研人工智能技术。其实讲这些表达情怀的煽情故事,包装老大的AI形象,本无可厚非,只不过有些喧宾夺主了,反而不如拿出一些含金量高的技术或产品更让人信服,更能帮谷歌AI打响回归第一炮。

而这些花哨、造作的玩法跟谷歌的风格和文化一点都不搭,反而是自降身份,暴露出了自身在技术、应用上的短板。其实谷歌AI与百度在中国市场的差距是显而易见的,当今年9月谷歌AI还在招募AI技术人员时,甚至调侃点说,当谷歌AI还在找办公室时,百度的无人驾驶汽车早已经跑遍大江南北了。李彦宏还在9月份坐着着无人车从百度大厦经过北五环去了一趟四环外的国家会议中心,引发了外界关于李彦宏到底有没有“吃罚单”的热议。

目前来看,百度的AI战略主要围绕着无人车阿波罗和DuerOS两大生态展开。无人车方面,百度在几年前就有布局,自动驾驶事业部(L4事业部)也对外公布,将在三年内实现自动驾驶汽车的商用化,五年内实现量产,十年内改变出行方式。今年的第四届世界互联网大会上,李彦宏透露,明年7月百度和金龙的量产车将面世,这一无人驾驶小巴名为“阿波龙”,自动驾驶量产时间提前至2018年。此外,到2019-2020年,百度将与江淮汽车、北汽集团、奇瑞汽车共同推出无人车。

目前来看,百度是在全球无人驾驶领域,是时间进度上最快的一家,超过了谷歌、特斯拉及传统车厂。波士顿咨询公司预计,到2035年,全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆,其中超过1/4将是在中国出售的。

在另外的DuerOS赛道上,百度采取了平台化、生态化的发展策略,通过模组、SDKAPI等方式,把这些远场语音、计算机视觉、语音生成、自然语言对话、感知能力等赋能给合作伙伴和开发者,切入更多的设备。目前,百度DuerOS已经进入智能电视、影音娱乐、出行、O2O、翻译、教育等行业和应用场景。最近,百度更是宣布DuerOS进入全免费阶段,还与高通达成战略合作,将DuerOS能力植入到高通芯片的底层,为手机厂商提供人工智能语音解决方案。同时,百度DuerOS还与小米走到了一起,小米董事长雷军与百度集团总裁陆奇同时站台,宣布未来将进入小米IoT等物联网的全线生态设备。

相比,谷歌虽然在智能手机领域构建了生态系统,但在人工智能领域却没有延续这一优势,在生态搭建上甚至落后于百度。其实这种趋势并不偶然,在全球互联网的版图上,来自于中国的互联网企业已经开始拥有更大的话语权。根据美国市场研究公司CB Insights的最新数据显示,截至目前,全球共有220家独角兽公司,中国有59家企业入选,全球排名第二。而在亚洲地区,中国独角兽企业占据了总数量的八成。

所以,如果说七年前,谷歌还是头顶光环、站台神坛上发号施令的风向标,但如今进入新时代后,国内互联网早已经不是当年的毛头孩子,我们也应该卸掉那些遗老遗少的念想,换一个视角来看待中国互联网企业,看待中国企业在人工智能这一全新赛道上的机会。

2017-12-12


近日,战略上全线押宝AI的百度高调喊出“智能语音技术全系列永久性免费”的口号,由此引发了人工智能领域最大规模的轩然大波。A股有着人工智能第一股的科大讯飞首当其冲,当日直接封死跌停板。

这是人工智能的春天,但同时也使得科大讯飞迅速切换至命运的十字路口。如何修筑抵御BAT的护城河,成为眼下科大讯飞的头号议题。

BAT高调闯进智能语音领域,又一个白马股“躺枪”

随着BAT的高调介入,智能语音市场AI免费站再升级。

尽管科大讯飞对外澄清称,人工智能的市场很大,足以容纳更多企业千帆竞发,科大讯飞不需要“保卫”。但市场似乎没有那么乐观:科大讯飞的技术壁垒以及规模壁垒究竟有多高,成为当下市场最为关注的问题。

既然被称为A股人工智能第一股,并且在很多细分领域与国际巨头比肩,科大讯飞在智能语音领域的技术实力18年的技术积累,应该非一朝一夕能被超越的。数据显示,目前科大讯飞已经占到了语音识别市场60%以上的市场份额,语音识别技术在多项比赛中多次蝉联第一,对标的企业是国际上的谷歌、微软、亚马逊这些巨头,技术上或许压根没把BAT放在眼里。

为了加强技术壁垒所带来的规模效应,科大讯飞也看到了2C端消费市场的巨大前景,在这点上,科大讯飞是有战略眼光,也有相应的储备。早在2010年,科大讯飞就推出了讯飞语音开放平台。截至201711月,开放平台累计覆盖终端数已经突破了15亿,日均交互次数达到40亿,覆盖的开发者团队有46万。

就在百度DuerOS在全国范围内向开发者投出橄榄枝后,今年1024日,科大讯飞又举办了有史以来规模最大的首次开发者大会,拿出了10.24亿元基金扶持开发者。某种程度上,这是科大讯飞维护自身智能语音生态吸引力的“防护”举措。既是实质性动作,又表明了一个态度——不会任由BAT切割走开发者的市场和人群。

只不过,科大讯飞能抵御得住BAT直接免费的的凶悍进攻吗?

科大讯飞董事长刘庆峰也感叹,“目前,科大讯飞构建的技术壁垒依然存在,比如智能语音技术可识别22种方言,由于积累时间较长,在这一能力上,BAT暂时还无法企及,但留给讯飞的窗口期只有三到五年。”

在这场围剿与“反围剿”的战斗中,科大讯飞过去的业务集中在教育、医疗、司法等2B市场里,这与当下遭受AT打压的网宿科技确实形似。

接下来如何巩固这些领域的固有优势,不被BAT粗暴的免费模式所破,既是科大讯飞当下最重要的挑战,也是对其智能语音技术壁垒最严酷的考验。

基本面相似,但智能语音与CDN的行业壁垒大为不同

一面是科大讯飞所在的人工智能领域,一面是网宿科技所在的CDN市场,两者有着一定的相似性:科大讯飞与网宿科技都是“白马股”,表现都不俗,股价都曾一飞冲天,深受股民们追捧。更类似的是,网宿科技所在的CDN领域遭遇阿里云连连降价的冲击,一年多次挑起价格战,让CDN行业彻底陷入到了“低于成本价销售”的恶性竞争陷阱中;而科大讯飞则突然面临着百度DuerOS在智能语音技术领域全面免费政策的打压。

这就引发了一个自然而然的猜想:科大讯飞会是下一个网宿吗?其股价会复制网宿科技的K线图吗?

1018日,科大讯飞披露的第三季度财报数据显示,2017年前三季度实现营业收入33.87亿元,同比增长58.16%;净利润1.69亿元,同比下降39.45%。如果对比股市K线图的话,当前科大讯飞的走势图与去年三季度时的网宿科技颇为相似,当时网宿因CDN行业陷入高买低卖的恶性竞争而出现利润下滑,股价一路下跌,时间跨度长达一年多,甚至被打到了严重低估的价格区间。现如今,科大讯飞股价虽仍处于高位,但已然出现见顶回落的迹象了。

不过,不得不说,短期股价的走势,更多是源于市场情绪的大幅波动。短期受BAT碾压,两家科技公司的股价反应都可能失真,或者说偏离价值区间,但决定未来公司能否胜出的,还是在于这两家公司能否抵御住BAT的残酷竞争维护住自身的市场份额。

从行业属性来看,科大讯飞与网宿科技所在的两个市场还是存在着很大区别,两家公司的行业壁垒也完全不同。

先来看科大讯飞,智能语音技术确实存在准入门槛。虽说当前科大讯飞的技术领先性依然存在,但互联网多年来的竞争事实表明,技术的差异性和差距已经越来越小了。更何况,BAT根本不缺钱,完全能请得起大牛的专家,也有足够多的资金可以砸向市场,甚至还可以购买成熟的技术或公司。

而且,人工智能技术的成熟度依赖于后天的多应用场景的训练与学习,在拓展C端应用场景方面,科大讯飞还是有不少要补齐的部分,其中有两点值得说一下:

一是,BAT每一家手里都有强势的产品,每一个产品和入口都是智能语音的关键应用场景,比如百度的搜索和携程的订票订酒店,腾讯的QQ、微信两大入口及延伸出来的开放服务平台,还有当二股东后所能控制的滴滴、摩拜、美团点评、京东等外围援手,阿里的淘宝、天猫、支付宝、优酷、虾米音乐等产品矩阵。这些都是BAT碗里的,也是科大讯飞动不了的奶酪。

二是,虽然科大讯飞在智能语音技术上要比BAT更成熟,用户体验更好,但这要看是个什么玩法,一旦到了开放平台和生态的场子里,无论是拼钱、拼资源、拼开发者的号召力和控制力,科大讯飞恐怕都占不到便宜。因为BAT这么多年,最大的势能就在流量生态和资源整合上。过去可能是站长联盟、APP联盟,如今到了智能语音的赛道上,其实玩法大同小异,只需要迁移一下就过来了。

这些都是科大讯飞所面临的挑战,也是难以逾越的高墙。

相比,网宿科技所在的CDN领域,成本极度刚性,这也决定了BAT无法在这个领域推行免费模式,某种程度上,行业壁垒反而要更高一些。因为CDN市场是技术、规模、服务和运营“共振”的领域,刚性成本极高,运营和服务经验也很难一下子被复制,还带有明显的时间成本。

比如阿里云并不是一下子就遍地开花了,而是继承了收购来的万网在IDC领域的积淀,有了一个高的起点。也就是说,哪怕再有钱的企业,也要按照线下打法,一个个建立节点,并持续优化,才能保持CDN服务的品质。况且,CDN服务的门槛已经越来越高,不仅对服务商的节点数、带宽总量、稳定性、品质、大冗余、坑攻击等能力有苛刻要求,更需要根据物联网、直播等新应用持续升级和优化。

而网宿科技通过深耕细作建立起来的规模、技术、服务、运营优势,成为应对阿里云竞争的综合壁垒。尽管近两年来,巨头通过价格战的方式强势进入CDN市场,导致网宿科技的利润率有所下滑,但其市场份额仍然保持的很好,并未被巨头的低价策略蚕食市场份额。根据IDC咨询报告的统计数据显示,网宿科技连续三年来的市场份额都在40%以上,2016CDN市场份额为43.5%,相较2015年未降反升了近3个百分点。

如此一来,巨头的赔本赚吆喝,可能真的就是在赚吆喝而已。毕竟如阿里云,也有盈利的刚性需求,不可能持续大规模亏损,拆东墙补西墙。而一旦这场赔本买卖难以为继,市场竞争回归理性,那竞争胜出的网宿科技利润就会回暖,随时可以重拾升势。从这点上,科大讯飞碰到的麻烦,可能比当年网宿科技遭遇的外敌“入侵”,所受到的冲击更大。

科大讯飞该如何突围?精耕细作或是唯一出路

那么问题来了,既然麻烦很大,后果很严重,面对BAT扔过来的降维攻击,科大讯飞究竟如何应对呢?到底该怎么破呢?

其实,不论在任何行业,一家企业通过精耕细作,建立起自己的护城河是首当其冲的任务,也是企业立足之本。以CDN行业为例,当阿里云希望通过价格战的方式快速扩张市场份额,云服务厂商为做大收入、做高估值以吸引下一轮融资,而挺进CDN领域时,这一行业处于“一哥”地位的网宿科技并没有一味跟风,而是一边夯实CDN行业市场,一边紧跟技术发展趋势,拓展海外市场的同时,推动CDN服务向代表未来趋势的边缘计算演进,以快速的技术迭代和精益求精的服务理念、运营优势保持行业领先性,牵制住竞争对手。目前看,这一打法初步奏效。

身处智能语音市场的科大讯飞同样应该通过精耕细作,充分发挥自身优势,建立起自己的护城河。与其在本不占优势的消费级市场里与BAT血拼,参与烧钱大战,还不如深耕教育、医疗、司法等TO B行业市场,结合行业应用特征做深做透,在细分领域垒砌起高高的围墙,建立起抵抗巨头进攻的堡垒。

而且行业市场有着完全不同的规则和玩法,大众消费市场讲的是占领入口的故事,看中的是规模化的体量和多场景的大数据资源,所以免费是圈地最快的方式,应用商店、信息流等领域的竞争就如此。但行业市场则不同,科大讯飞只要“绑”好政府、教育、司法等部门,提供垂直化的智能语音解决方案,体现出差异化价值,BAT的免费套路就很难适用,不易被攻破。

在上述这些领域,科大讯飞有先入为主的优势。科大讯飞发布的2017年上半年财报数据显示,其营收中有29.65%来自于教育类行业产品,公司中有三分之一的技术投入到了教育产品研发领域,教育相关费用同比增长了21.27%。此外司法、医疗、车载等几个关键领域,也是科大讯飞智能语音技术应用的重要赛道。科大讯飞只要守好“大门”,将护城河越挖越深,BAT的战火就殃及不到这里,让科大讯飞可以守好产粮区。

失之东隅,收之桑榆,科大讯飞也可以如此,打好这场攻防大战。但最怕的就是乱了阵脚,盲目跟风,那样离满盘皆输就不远了。

BAT的围剿,对任何一个行业或者企业来说,都是一次危机,既有危,也有机。网宿科技固守阵地不盲从的策略,或许会给科大讯飞提供一个可借鉴的经验。

2017-11-23


如今,移动互联网大爆发的窗口已进入尾声,随之而产生的电商、社交、生活服务领域的竞争格局越来越清晰,基本上很难出现太大的变数了,但围绕着汽车产业链的无人驾驶、消费创新、汽车出行等赛道上的较量才刚刚开始。面对这样一个万亿量级的大市场,全新的技术、服务模式和商业生态带来了产业颠覆的机会。于是,我们看到互联网派、智能汽车新选手、传统车企等几股力量交织在一起,暗流涌动。

可以看到,百度、阿里、腾讯三个大块头玩家均看重智能化汽车市场的价值,纷纷加码布局。这两个月BAT相继召开了年度大会,从最近的腾讯全球合作伙伴大会、百度世界大会、阿里云栖大会上,各家均公布了在自动驾驶、车联网等领域的战略方向:先是阿里在云栖大会上宣布了智能车载方面的动作,将原YunOS升级为AliOS向外界开源,继与上汽合作之后,又与神龙汽车达成战略合作。接着,一直在汽车方面没有公布过大动作的腾讯突然放了两个大消息:在全球合作伙伴大会上发布了“AI in Car”系统,同样涉足智能车载领域,跟广汽合作公布了一个概念车iSpace,声称18年量产,并宣告:腾讯也要涉足自动驾驶了。相比之下,百度放的料更令人激动一些。百度世界大会上,李彦宏立下了明年量产无人车的flag,并且发布了两款产品:Apollo小度车载系统,和自动驾驶产品Apollo Pilot。看来,BAT对于入局智能汽车,是动真格的了。

相信不少人都在关心,在智能汽车的赛道上,百度、阿里、腾讯三家究竟孰强孰弱呢?从三场大会放的料,明眼人一看便知,作为AT的阿里和腾讯,由于进入时间较晚,更多停留在概念、愿景和战略层面,或者侧重于车机系统或智能网联应用,确实收获了大量的眼球,但还未有真正振奋人心的产品发布。而百度早在2013年就启动了无人驾驶项目,而后又直接All in到了AI和无人驾驶上,所以,我们看到百度落下的是实锤,宣布量产时间表,发布全新产品,更具实质性突破,相信不久就能抢先收割一波红利了。

诚然,对于一个全新的行业来讲,在入局的初期谈愿景、画大饼以提振投资人和行业合作伙伴的信息是相当重要的,但是进入赛道的第二圈,考验的就是量产化、商业化的能力,以及整体布局能否形成良性生态了。表面看起来,三家在这一领域上动静和架势都不小,但实际上,百度已经跑赢了一圈,率先进入第二圈的赛道。

阿里巴巴:跑得慢,且偏智能网联,热衷于将“电商基因”粘贴复制到车场景

拿阿里来说,在前几天的云栖大会上,阿里宣布原YunOS升级为AliOS,围绕和语音交互、人脸识别技术,涉足智能车载系统。会上,阿里曝光将携手斑马网络与神龙汽车达成战略合作,推出搭载AliOS的智联网汽车,首款车型将落地东风雪铁龙。按阿里对外的说法,智能汽车的愿景是要占据国内车机市场50%的份额,但并没有给出明确的时间表,稍微有些泛泛而谈。

可见,阿里在智能汽车领域,没有过多地将精力放到无人驾驶或智能汽车消费和营运上,反而更像是以往炒过的“车联网应用”的业务范畴。阿里干的依然是资源整合、智能网联的事儿,比如借助车机系统,用户加油可以快捷支付,智能选择自驾线路,便捷地寻找餐厅和旅游景点,同时配合云计算和人脸识别、语音控制等技术,进一步增强人车的交互体验。这种玩法属于生态“迁移”,将阿里旗下的支付宝、高德地图、众安保险、虾米音乐打了个包,挪到智能汽车身上。

但问题是,智能网联这套体系到底适合不适合汽车场景,暂时行业里还没有定论。过去几年很多家企业都在车机系统和大屏交互上寻求突破,但真正普及到用户层面的并不多,甚至还引发了汽车大屏与手机屏“抢注意力”的论战。说白了,阿里的优势在于多样化场景下的海量用户行为数据,智能网联则是把汽车看做一个新的场景,接入支付、地图、音乐、票务、旅游、保险、云服务在内的生态,到底这一玩法到底能不能行得通,恐怕还有待考证。

由于过多关注在车机系统和应用上,且在AI领域缺乏技术积累和高阶核心技术,阿里在自动驾驶领域没有着更多笔墨,布局较窄。虽然阿里也开始陆续接入合作伙伴,比如搭载AliOS的荣威rx5销量的确不错,但跟其智能车载体验的关联又有多高呢?或许噱头的嫌疑更大一些。但事实上,智能汽车最为核心的是要抓住开车场景下的痛点,自动驾驶才是真正颠覆汽车行业供需关系、商业逻辑的关键性技术。

总体看,阿里的步子还是慢了一些,还停留在讲故事、谈愿景的阶段。当然,这与阿里集团整个盘子过大、分支业务过多有关,智能汽车充其量只是阿里体系的一个重要板块而已,在电商、新零售、生活服务、海外市场等领域,阿里花费了远超过汽车板块的精力、资金和资源,很难在汽车产业上真正集中所有资源下沉进去。

腾讯:起跑晚、布局分散,短期突破难

相比百度、阿里,腾讯在智能汽车领域的玩法不太一样,而且起跑较晚,这一点与腾讯在AI领域的投入是同一个节奏,直到今年才开始成立AI实验室并招兵买马。所以腾讯在智能汽车板块上的动作有些匆匆来的感觉。在前段时间的腾讯全球合作伙伴大会上,腾讯宣布推出“AI in Car”系统,开放连接能力和生态资源,并与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽五家汽车厂商结成生态联盟,输出智能语音、场景化服务、内容及社交服务,属于人、信息、场景、设备间的连接和交互。

这么看,腾讯的智能汽车玩法类似于阿里,胡子眉毛一起抓,所有的应用都往汽车里装,就差坐在汽车里玩王者农药了。当然,腾讯也开始发力自动驾驶,宣称原型车已经推出了第二代,但暂时还没有看到现场展示的实车或概念图。在广州车展上,腾讯与广汽合作,准备推出智能汽车概念车型iSpace,声称18年量产,但这可能需要打一个问号,从概念车到量产,一年的时间显然太短了。

况且,腾讯在汽车领域还有点“三心二意”,2015年与富士康、和谐汽车成立新公司“和谐富腾”,曾在造车领域炒得沸沸扬扬,还签订了“互联网+智能电动车”的战略合作协议,两年过去了,进展并不大,早被大众遗忘了。此前还放出消息称收购here的股份,最后同样以失败告终。这一次煞有其事地加速推进智能汽车战略,会不会又是烟雾弹?

在智能汽车版图上,腾讯画了一个大饼,但对外界来说,其实更希望看到的是细节。在关键性的自动驾驶方面,只听闻其声,不见实质进展。以至于有人猜测,腾讯的游戏太赚钱,微信太火爆,所以在自动驾驶上的诚意并不大。之前就有消息曝光,2016年腾讯在拉勾上发布了招聘自动驾驶工程师的消息,从招聘人数上来看,只是一个七人小团队。从开出的薪酬看,年薪甚至只是百度开的薪酬的一半。这放到家大业大的腾讯身上,就有些寒酸了。

当然,我们得承认腾讯在社交、娱乐领域的地位,比如QQ音乐、腾讯新闻、阅文集团、企鹅FM等内容服务相当丰富,还有微信、QQ这样的8亿用户体量的入口,在连接能力和用户体验上,可能要比阿里、百度更贴合汽车场景。一旦汽车应用普及后,腾讯的优势会表现出来。

此外,腾讯自从3Q大战后,在投资领域扮演着全能捕手的角色,从京东、搜狗、滴滴到美团点评,每一个大入口场景上都有落子。面向汽车行业,腾讯也有不少投资项目,比如最近10亿美元领投了蔚来汽车,威马汽车也有染指,甚至还购买了特斯拉5%的股份,积极布局新能源汽车领域。只不过,这些项目更偏财务性投资,整体布局有些凌乱,通过买买买的方式,可能为腾讯带来了少量的额外增益,但由于是独立公司,整合性并不强,存在各自为政的弊端。

总体来看,腾讯确实在加速布局智能汽车,因为起步晚了,所以现在开始“补课”,近期更是频频宣布新的动作,但智能汽车并不是互联网的轻资产玩法,腾讯的QQ、微信、游戏业务再强劲,手里的资金量再充足,可能都无法改变汽车产业重资产、长期投入的周期限制。

百度:布局早且深,已经形成生态协同,量产实锤不断

相比阿里、腾讯,百度在智能汽车赛道上介入时间要早得多,一开始就切入了自动驾驶,还从美国硅谷挖来了全世界人工智能领域的一众大牛,走的是典型的技术驱动路线,其核心技术是“百度汽车大脑”,包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制几大模块,通过车联网,车与车间、车与交通设施间互联,实现自动判断信号灯、道路、车辆等信息。这些技术是智能汽车“心脏”,远比应用层的整合更重要。

在自动驾驶领域,阿里、腾讯刚刚开始讲故事,印象中去年AT还对无人驾驶不感冒,百度早就已经投入了四、五年的时间。今年75日召开的百度开发者大会上,李彦宏还坐在无人驾驶的汽车上赶往北京国家会议中心会场,更早前的201512月,百度与比亚迪秦、奇瑞EQ以及北汽EU260展开无人驾驶车合作,还在2015年底与宝马一起完成了无人驾驶的首次路测,接下来近两年时间,开始在更多个城市进行实际路况测试。

1116日举办的2017年百度世界大会上,百度与金龙客车联合开发的第二代无人驾驶微循环车“阿波龙”出现在现场,融入了百度Apollo的自动驾驶解决方案,自动驾驶级别达到了L4级别,是全国首辆无方向盘、无油门和刹车踏板的原型车,支持自动化运营、公交式运营、出租车等多场景,成为百度世界大会上最受关注的产品。李彦宏还透露,将在明年实现无人车量产,明年7月底与金龙客车实现无人驾驶小巴车的小规模量产与试运营,并在2019年与江淮、北汽、奇瑞共同推出商用无人车。

从全世界范围来看,我们对比了无人驾驶领域十多家大玩家给出的无人车量产时间表发现,百度2018年的量产承诺是最早的一家,唯一能与百度比赛的可能只有通用汽车,后者称将在2018年生产数千辆无人驾驶汽车。相比,不管是Waymo、英伟达等科技公司,还是丰田、宝马等传统汽车厂商,都将2020年设为无人车产品落地的重要时间节点。可见,在无人驾驶的赛道上,百度已经抢跑了两圈,实车展示、无人车路测等落地的实锤不断。

而且在智能汽车领域,百度的规划要清晰得多,推进较为迅速,比如很早前就制定了三年开放路线图,并且如约按照时间表迭代发布了Apollo1.0Apollo1.5版本,还团结了智能汽车产业链上50多家合作伙伴,包括国内的奇瑞、北汽、一汽、重庆长安、长城汽车,以及国外的博世集团、大陆汽车和采埃孚等汽车供应商。相较,阿里、腾讯的AT两家在这一领域还停在试水阶段,远不像百度一样All in式的投入。从自动驾驶这件事也能看出,百度的狼性正在回归,是真正拿出决心在做,Apollo的发展速度超过了Google开源平台Tensorflow的同期速度。

总体看,智能汽车产业链的变革所爆发出的市场容量,远远超过单一互联网应用的机会,是牵一发而动全身的数万亿的business,既有自动驾驶的核心,也有汽车产业生态所延伸出来的出行、创新消费、汽车金融、二手车、智能汽车运营等细分赛道。在这一全新风口下,BAT已全面入局,吆喝声震天。表面上看各家实力割据均衡,但其实战略方向、玩法、深度应用等细节方面差距悬殊。从概念到落地,当智能汽车赛道进入PK的第二圈后,这种差距恐怕会表现得越来越明显。

2017-10-28

市值上被阿里、腾讯甩下一大截的百度,终于扬眉吐气了一把。

20171027日,百度发布了截止到930日的第三季度财报,数据显示,百度第三季度营收为235亿元,同比增长了29%,第三季度净利润为79亿元,同比大幅增长了156%,创出了近年来利润的最高增速。可以说,百度Q3财报相当提腰打气,是继去年受医疗广告整顿影响以来,营收增长最为强劲的一个季度,也预示着低迷了很久的百度,将再一次进入了业绩持续增长的爆发周期。

就此,外界不乏褒扬之词,从不同角度的解读文章来看,AI人工智能、信息流业务要抢眼得多,而作为核心业务的搜索似乎受“冷落”了。以致于有人担忧,李彦宏宣布百度进入人工智能时代后,搜索在百度中的“权重”会不会降低?确实,很容易产生这样的“印象”,但事实上,搜索是百度各项业务的母体,将人工智能、信息流与搜索割裂开来的看法,本身就是错误的。

搜索营收继续增长靠什么?

Q3财报中能看到,作为核心收入的搜索推广营收持续扭转不利态势,保持了平稳增长的势头。从去年Q3开始的27.37亿美元、Q426.23亿美元到今年Q124.54亿美元,是百度营收的低迷期,但从今年Q2开始,营收重拾升势,到了30.79亿美元,直到这两天发布的Q3财报的235亿元,营收增幅从Q114.3%拉升到了29%,呈现出了快速增长的势头。在整个营收结构中,搜索业务仍然是压舱石,这一业务复苏,是百度业绩转好的关键。

当然,在财报中,我们发现了一些细微的亮点,拉动了搜索营收的增长。一是在第三季度48.6万家活跃的网络营销客户中,每网络营销客户平均营收持续增长,也就是说,企业客户在百度投入的搜索推广费用增加了。这个数字在之前的三个季度中,分别同比增长了14.2%26.8%32%。正是单一客户投入的增长,扩大了百度搜索营收的盘子。

显然,客户投入增长并非是偶发性的,与百度推出搜索营销的智能化解决方案息息相关。基于长期的数据积累和全方位产品布局,百度通过用户的搜索行为、浏览行为、地理位置、交易等数据,构建了32个大行业127个子行业的需求图谱,精准洞察消费者在衣食住行等各个维度的需求,形成了更强的用户画像和用户理解能力。除了搜索匹配外,智能化营销还可以进行个性化的推荐,让展示性广告有了效果保证,为客户提供了更精准、更有效的推广方式,客户投入上自然就提升了。某种程度上讲,搜索推广抢了不少其他形式展示性广告的“生意”。

另外一个亮点是,在百度Q3的总营收中,移动营收所占比例为73%,相比去年同期的64%,大幅增长。而能实现突破性增长,背后有两个原因:一是从PC到移动端的迁移依然在进行中,广告客户对移动推广价值和认可度进一步提升,这属于自然释放的红利;二是,Q3期间,百度上线了全新的移动搜索结果页,改变了内容展现形式,比如图片、标题、字体上的变化,以滑动为主的浏览行为,重构了移动端的页面和交互方式。尤其是关键信息和内容的前置,美食、旅游、电影、电视剧等垂类内容的获取变得更便捷,视频、音乐等更丰富的内容表现,访问路径更短了,用户可以浏览更多的页面,推高了移动搜索的流量,商业变现也就同步水涨船高了。

其实,百度搜索营收的盘子已经很大了,继续增长的瓶颈很明显,但就是因为有了这两大“内生驱动力”,才出现了又一波的上扬“行情”。所以有必要强调下,我们需要转换一个视角,搜索不是慢慢衰微了,而是正在被重新定义,并焕发出新的爆发力。这一点,感受越来越明显。

搜索是人工智能的后盾

Q3财报中,人工智能毫无意外是浓墨重彩的一笔,被标榜为百度的明天。当然,这也无可厚非,人工智能确实具有颠覆原有互联网业务形态的威力,改变的是过去PC时代的链接模式、移动时代的触控方式,是人与信息、服务连接方式上的革命。对百度来说,一旦赌对了,就可能会形成降维攻击的效应,引领下一个时代。但要完成这一步“跨越”,搜索作为后盾,是接力棒,其价值主要体现在两个方面。

一是,在AI短期难以产生规模性营收时,搜索营收为人工智能投入提供了充足的“子弹”。数据显示,百度Q3技术研发投入超过32亿元,比去年同期增长了24%,这些钱几乎都砸到了人工智能上,保守估计全年投入肯定超过100亿元。

正是这种All in的姿态,让百度在人工智能上形成了两大开放平台布局:DuerOSApollo分别构建智能设备和无人驾驶两个生态圈,面向开发者、硬件厂商和生态合作伙伴输出AI能力。一方面,DuerOS与小鱼在家、哈曼国际、HTC、中信国安、美的等企业达成合作,相关智能产品陆续落地,推动了人工智能在智能家居、智能汽车、智能手机等领域的应用;另一方面,Apollo开放平台的整体战略和开放路线图日益清晰,生态合作伙伴规模超过了70家,微软、博世、大陆、TomTom、奇瑞、一汽、长安、德赛西威、联合汽车电子、航盛电子、博泰电子等构成了无人驾驶的国内最全拼图。最近,百度更是连连突破,与北汽合作有望在2021年量产无人驾驶汽车,与金龙客车合作,将于明年量产商用无人驾驶巴士,还与首汽约车合作,重点推进车联网、自动驾驶的商业化运行。

二是,由于需要对用户输入的自然语言进行分析、理解和处理,搜索本身就是互联网领域最早的人工智能应用。搜索为人工智能技术的成熟提供了用户、流量和重要的应用场景。这是单一的人工智能技术厂商所不具备的优势。

而且反过来,人工智能也推动了搜索产品形态的创新升级,带来了智能化的搜索和个性化推荐体验。之前,百度一位高管曾说过,当下正迈入万物互联的智能时代,音箱、汽车、冰箱等都会具备媒体的能力,越来越多的设备会被互联网赋能,搜索将进一步从集中式走向无处不在的场景。更通俗易懂地理解这句话,就是搜索不一定是一个“框”,也不一定囿于某一硬件设备,未来的应用场景会越来越泛在化。

信息流营收猛增离不开搜索助力

此外,百度信息流所创造的不菲收入,被外界认为是Q3财报中最大的亮点。而基于百度前三季度业绩表现预期,信息流广告2017年收入将超过10亿美元。作为一个去年5月才上线的产品,在今日头条、腾讯天天快报等两大巨头先入为主的情况下,百度信息流从夹缝中硬生生地野蛮生长起来,成绩是有目共睹的,奇迹般的成长速度更是难以想象的。但我们静下心来想想,百度信息流为什么能创造奇迹?实际上同样离不开搜索的支援。

比如搜索体验上的升级,语音搜索、图片搜索等应用的普及和渗透,拉高了手机百度的用户活跃度和停留时长,进而加速了信息流业务的增长。据QuestMobile数据显示,第三季度手机百度用户使用时长比第二季度提升了15%,在国内DAU(日活跃用户)超过1亿的头部APP中,成长率排名第一。在Q3财报的投资者电话会议上,百度公司CFO余正钧回答提问时也给出了“暗示”,他表示,公司将提供搜索和信息流服务的手机百度App视为一个集合两个功能产品,只要为用户提供了好的体验,也为公司贡献了营收,内部不会特别去做区分。

可见,搜索与信息流是“双核”,两者在手机百度客户端上融为一体,搜索功能和体验上的升级间接推动了信息流流量、营收的增长,两者是一个彼此协同、螺旋上升的综合体。其实早在今年4月份,手机百度资讯流日活用户量便已达到8300万,超越了今日头条的7478万,很多人都低估了百度信息流的成长速度和创收能力,就是因为没认清与搜索间的关系。

当然,未来搜索到底还能保持怎样的增长势头,这需要辩证地看待。但需要强调的是,搜索不一定就是一个“搜索框”,也不一定需要用户输入,语音、图片交互,或者是来自于DuerOSApollo的设备服务请求,本质上都依赖于搜索这个“大脑”,只是对接和交互的形态进化了。所以说,搜索会一直是百度的业务核心和收入“粮仓”,未来更会融入到新业务形态中去,变得更无形,更无处不在。

2017-10-17

历史的车轮,总是在伟大的决策中,加速前进。

1980年,中国设立经济特区,开启了改革开放;1992年设立上海浦东新区,从局部对外开放,走向了全球对外开放;2017年,雄安新区的规划,也开启了国家发展的新空间、新动能、新模式。近期,包括百度、阿里、腾讯在内的首批48家高新企业获批入驻雄安,BAT三巨头抢滩落地雄安,布局落子,让雄安新区甫一问世,就插上了最顶尖科技的翅膀。可以说,在人工智能等前沿科技加持下的雄安对标的无疑是美国硅谷。


作为全球高科技行业的中国代表,百度也积极参与其中。上周六,雄安新区与百度集团举行了座谈,双方就人工智能、大数据、云计算等潜在合作领域进行座谈交流。在和百度的座谈中,河北省委常委、副省长,雄安新区党工委书记、管委会主任陈刚表示,欢迎百度在雄安新区筹建开放的、国际化的国家级人工智能实验室以及高端应用研究机构,特别是建设自动高新产业示范区。

如果说,此前一些企业的公布入驻,给部分人以“这只是资源、人力的疏解”这种误区的话,那么随着以百度为代表的高科技企业陆续决定参与新区的建设,前沿科技和尖端人才等资源的大力倾斜让雄安新区成为“中国硅谷”的潜力开始显现。雄安新区+百度Apollo的优势互补,不仅将为雄安新区插上自动驾驶、畅通无阻的智慧交通翅膀,也将使得中国自动驾驶在全球竞争中,从反超、领先走向领跑。

第一个0拥堵额城市?百度自动驾驶助力雄安新区打造未来交通体系

众所周知,如今几乎没有一座现代化大都市是不堵的,“治堵”也成为了每一座城市的大难题。

荷兰导航技术公司TomTom旗下TomTom Telematics,今年2月份发布了2016全球拥堵城市排行榜,墨西哥城、曼谷、雅加达位列三甲,排名前十的城市中,有重庆、成都、北京等四座中国城市上榜,而排名100名单中,更是有21座中国城市的身影。

造成大城市拥堵的原因,大致有以下几大类:一是城市人口激增汽车使用量增加;二是交通路网规划不合理;三是交通管理效率低下;四是公共交通服务跟不上;五是驾驶者等遵守交通规则意识淡薄……

这些原因总结起来简单,但是改变、执行起来却异常艰难。尤其是对如今已然成为了“大堵会”的大城市而言,历史遗留的种种交通问题就是一道迈不过去的坎。可以肯定,如果也仅仅是按照传统的思路、传统的规划、传统的建设去打造雄安新区的交通体系的话,毫无疑问,作为中国副首都的雄安新区,自然也会是下一个交通拥堵的城市。

城市交通建设界的一个普遍认识是,在科学完善交通路网的前提下,智能公共交通+自动驾驶私车,或许能够从根本上解决解决交通拥堵的问题。而雄安政府此次跟百度交流座谈,也表达出希望能与百度一同探索智慧交通建设,并引入自动驾驶技术在此试验的意愿。

而在打造无人巴士,改善城市公共交通方面,百度Apollo正在付诸行动。

1017日,百度与金龙客车签约深度合作,双方宣布将于20187月底前,实现商用级无人驾驶微循环车的小规模量产及试运营。这款无人驾驶微循环车也将是国内首款量产的无人驾驶巴士。此举,不仅将国内无人驾驶量产计划提前了两年,更为重要的是,为雄安新区等城市智慧交通的打造,解决了“自动驾驶汽车”这一根本前提,也加速了雄安新区自动驾驶高新产业示范区的推进。


(百度和金龙客车打造的无人驾驶巴士概念车长这样)

相信“雄安新区的白纸优势,国家的高度重视和交通规划的经验总结,以及Apollo平台的强力支持和赋能”,将使得雄安新区可以进行更科学的路网规划,更高效的交通管理,更智能有效的交通工具使用,以及从根本上解决交通主体交通意识淡薄的问题,从而让雄安新区成为中国乃至全球首个0拥堵的城市。

Apollo生态频频落地,0拥堵的未来交通正照进现实

前面提到的Apollo,实际上是百度的自动驾驶开放平台。作为全球范围内自动驾驶技术的第一次系统级开放,百度在今年419日宣布推出Apollo计划后,Apollo的生态合作伙伴就达到了70多家并在持续不断的增加之中。

所以说,参与雄安新区智慧城市尤其是智慧交通建设的,从前端看来,是百度和百度Apollo,但是从后端看来,却是涵盖了上中下游的整个中国汽车交通产业链。“国家意志+全新区域+最强科技阵容”,这也是为什么大家相信,雄安新区和Apollo一定能够为大家奉上全新交通体验的根由所在。

为此,Apollo也是不断合纵连横,在汽车交通产业的生态合作方面,频频落子。

413日,百度与一汽解放达成合作协议,百度将为一汽解放提供高精地图、环境感知等方面的自动驾驶解决方案及服务,共同推动智能商用车的量产;

61日,在中德总理的共同见证下,百度与博世在柏林签署战略合作协议,双方将在自动驾驶、智能交通、智能车联网领域展开深入合作;

同是6月,国内最大的自主车企长安汽车宣布加入Apollo生态,计划于2020年实现自动驾驶汽车量产,并将在北京和重庆建立自动驾驶示范区;

今年6CES ASIA 2017上,ApolloNVIDIA、长城汽车合作的自动驾驶SUV参展并进行了路测;

75日,百度AI开发者大会上,首次对外公布Apollo详细的路线图、技术框架以及首期开放Apollo 1.0的能力;


Apollo平台开放路线图)

719日,百度与微软就自动驾驶技术研发及Apollo计划达成合作协议,双方将通过微软AzureApollo计划的合作伙伴提供云服务,以中国为中心将Apollo计划扩展到美国和欧洲;

821日,百度与车和家签署协议,正式结成深度战略合作伙伴关系,将为车和家SEV新能源智能汽车提供车机地图解决方案,未来还将与车和家在自动驾驶、高精地图等方面展开优先合作。

829日,百度和江淮汽车首次对外透露了清晰的合作规划,双方将于2019年推出自动驾驶量产车型,这成为Apollo开放平台发布以来,百度自动驾驶解决方案首批量产落地的里程碑式事件;

911日, Apollo与智行者科技、海德专用汽车有限公司,开创了自动驾驶作业车的合作先例,借助Apollo1.5开放的高精地图服务和云端仿真,合作研发的无人驾驶扫路机“蜗小白”正式上岗;

912日,Apollo同奇瑞联合研发的全新一代人工智能汽车EXEED TX亮相法兰克福车展,作为奇瑞全新高端产品系列的开山之作,EXEED TX搭载了基于百度Apollo开放平台呈现的DuerOS智能车联解决方案;

920日,百度宣布Apollo1.5正式开放Apollo1.5将开放五大能力,并携百亿基金打算投资100个项目;同时,借助Apollo1.0实现循迹自动驾驶的金龙中巴对外揭晓,精准地完成了按照路线行驶,定点停泊,接客等一系列动作。金龙客车也成为Apollo生态联盟内的首家商用客车品牌。而今日签署的战略合作,也是双方合作关系的再次升级。

1013日,北汽集团与百度签署战略合作协议。双方宣布开展“史无前例的全面合作”,集中在自动驾驶、车联网、云服务等领域,将全面打造“人工智能+汽车”生态;

……

如此种种,再加上前面提到的1014日,百度集团和雄安新区的全方位科技对接;1017日百度和金龙客车的深度合作签约,将国内无人驾驶量产计划提前两年……

所有这些,都在向我们昭示,有了比肩全球科技巨头的百度高科技的加持,有了中国汽车交通产业链的精诚合作,无人驾驶、智慧交通,已经离我们越来越近。0交通拥堵的未来交通,已从未来走向现实,而未来之城雄安新区,将成为中国乃至全世界,第一个享受高科技创新、AI红利、汽车交通产业共赢的“智慧交通第一城”。

历史选择了百度,一是技术实力二是开放思维

从历史唯物主义上看,国家选择河北省雄县、容城、安新等3个小县及周边部分区域,打造全新的雄安新区,既是现实的需要也是一定程度上的历史必然;同样的逻辑,作为其中的参与者之一,在历史大迁徙过程中,百度所做的,不同于一般企业,只是地点空间的变更,而是积极参与到新区底层基础设施的建设之中,同样也是现实的需要,以及一定程度上历史的必然。

因为放眼中国互联网科技行业,只有百度在人工智能、自动驾驶、智慧交通等方面,才具有最强的综合实力,也只有百度才具有最纯粹的技术基因和工程师文化,这在雄安新区打造历史意义的新城市,承担科技复兴中国梦的重任中,重要性不言而喻。可以说,百度是最适合的,也是最义不容辞的。

更具体而概括地说,历史选择了百度,一是技术实力,二是开放思维。总结起来百度Apollo在这两点上至少有七大优势特点:

一是技术实力最强,百度自动驾驶拥有环境感知、行为预测、规划控制、操作系统、智能互联、车载硬件、人机交互、高精定位、高精地图和系统安全等十余项核心技术,其中决策控制,环境感知,行为测试,操作系统等技术达国际领先水平。专利方面,百度自动驾驶及车联网技术专利“全球”的申请数量接近1000

二是合作门槛最低最高效,借助百度Apollo在汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴,将能够快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统;

三是软硬件和服务系统最完备,其包括了车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分;

四是赋能能力最强,这其中就包括环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统、开发测试等能力;

五是路径规划最清晰,20177月份开放封闭场地循迹自动驾驶,20179月份开放固定车道跟车自动驾驶,2018年年底开放特定区域高速和城市道路自动驾驶,2019年公布高速和城市道路自动驾驶Alpha版,最终在2020年之前实现高速和城市道路全路网自动驾驶;

六是开放最彻底,随着百度ApolloApollo 1.0升级到Apollo 1.5,开放也变得更加彻底,不仅开放了障碍物感知、决策规划、云端仿真、高精地图服务、端到端的深度学习(End-to-End)等五大核心能力,同时还支持昼夜定车道自动驾驶;

七是资源共享最无私,百度有着领先甚至是独家优势的资源,比如数据开放平台资源、自动驾驶数据标注服务、高精地图联合测试、Apollo基金及“双百计划”、以及和VelodyneUdacityROSCSDN合作带来的硬件、系统、人才、课程、社区资源,所有这些,都已经深度开放给合作伙伴。

这七大优势特点就如“七剑下天山”一样,将在自动驾驶、智慧交通乃是智慧城市的江湖里,开辟出一个全新的景象和时代。

回顾历史并放眼国际,如果说深圳经济特区的核心关键词是“政策红利”,上海浦东新区的关键词是“开放观念”,那么雄安新区和美国硅谷一样,关键词可能是“技术创新”。雄安新区+百度Apollo,前者为后者提供了最原生态最完美的试验和实践的场地与机会;后者则将为前者打造集疏高效、服务便捷、体验智能的新区智慧交通系统。

可以说,这不仅是自动驾驶、智慧交通专业领域的范本;也是中国城镇化浪潮中面临的智慧城市建设的范本;还是中国企业以产业共赢之势参与国际竞争,从追随到赶超再到领跑的范本;更是以科技创新之力助力中华民族伟大复兴中国梦全面实现的范本。

2017-08-09

传言多年,搜狗终于决定要上市了。今年是搜狗输入法上线的第13个年头,搜狗从搜狐拆出来的第7年,国内市场主要竞争对手百度上市的第12年。时光荏苒,帅气的小川总守护搜狗死磕对手已经过一轮生肖年,从青年人杰成长为不惑英才,搜狗这个媳妇终于要出嫁了,王小川也终于可以破掉当年搜狗不上市,就不找女朋友的戏虐凌云。

搜狗如果顺利(赴美)IPO,必然会成为2017年的中概股门面,又将创造一场新的资本造富神话。但从另一个侧面看,IPO意味着公开财务、引入外来资本,所谓打江山容易守江山难,上市后的搜狗如何不断调整市场战略寻求利润持续稳定增长以期满足华尔街的欲望、稳定股东,避免重蹈类似聚美优品因为业绩增长缓慢、产品品控或者红海竞争等问题被资本打回原形的覆辙?

刚刚过去的第二季度,我们的移动端搜索流量增长50%以上,推动搜狗搜索整体流量比一年前增长24%。由此,这个季度搜狗实现总收入人民币14.5亿元,较上年同期增长26%,其中移动搜索收入对整体搜索收入的贡献由去年同期的49%提升至76%,我们成功完成了向移动的转型。搜狗的搜索流量增速和收入增速已经连续26个季度明显高于竞争对手,这表明搜狗已经建立了差异化竞争力,进入了高速增长的快车道。

在搜索之外,我们两年前便开始了面向未来的布局。依赖于搜狗的积极布局,再加上竞争对手的战略迷失,我们在人工智能、大数据和IOT领域,都追赶到同一起跑线,甚至赢得先机。在这些领域,我们会继续加大投入、强化组织建设,在往下的一两年间,转化成竞争壁垒和颠覆性的产品。

摘取王小川发出的内部信内容分析,搜狗选择今年上市的主要原因在于,其现有业务营收已实现规模化快速增长,并且能通过布局人工智能、大数据和IOT领域描绘新的资本故事。众所周知,搜狗是以输入法-浏览器-搜索三级火箭模式闻名天下,其中输入法和浏览器本身不具备盈利能力,大多数情况下都只能作为给搜索业务导流的服务型工具,搜狗输入法发展至今已赢得超过5亿用户规模,占据近80%的市场份额(参考:《2017年第1季度中国第三方手机输入法市场研究报告》),但搜狗浏览器只有区区4.54%的市场份额(参考:《百度统计|流量研究院,近3个月浏览器市场份额统计》),火箭(搜索)要顺利升空,作为火箭助推器的输入法和浏览器发展就得相互平衡协调。根据Analysys易观发布的《中国搜索引擎市场季度监测分析2017年第2季度》报告显示:

2017年第2季度,在未含渠道收入的中国搜索引擎运营商市场收入份额中,百度占80.74%,谷歌中国为10.10%,搜狗为6.14%,其他为3.02%

2017年第2季度,在含渠道及海外收入的中国搜索引擎运营商市场收入份额中,百度占到77.20%,谷歌中国为9.66%,搜狗为8.69%,其他为4.45%

2017年第2季度,在不含渠道及海外收入的中国搜索引擎运营商市场收入份额中,百度占到84.87%,搜狗为6.79%,谷歌中国为5.03%,其他为3.31%

2017年第2季度中国搜索引擎运营商市场

搜狗搜索的市场收入份额只有百度的十分之一,和已经退出大陆市场的谷歌中国不相上下。面对寡头百度的市场垄断优势,360好搜异军突起的挑战,加上外敌谷歌等的围剿,搜狗搜索地位略显尴尬,三级火箭模式如何保证上市后的持续造血能力,开辟增量市场而非抢夺存量市场,是搜狗当务之瓶颈。在互联网资本市场往往有一条不成文的规矩,老大的地盘大过老二加后面所有,老二的地盘大过老三加后面所有,老大的倒台往往不是因为被超越,而是被革新颠覆拉下舞台。所以即便是现在占据稳盘的搜狗输入法,在进入输入法3.0时代变革之际,也要时刻警惕后起之秀如百度输入法、讯飞输入法等,减少类似“用搜狗输入法在百度搜索框中输入关键词时,会自动跳出相关词汇的下拉菜单,点击后即转入搜狗搜索页面”的损坏用户体验投机行为。

梳理搜狗这几年的搜索业务拓展方向,只能说是稳中带有激进、月上缀有星辰,但是后劲不足。先是引入腾讯投资,顺势将搜狗和soso合并,并拿到微信公众号搜索入口这张船票,接着联合腾讯一起战略投资知乎,占据知乎搜索业务,又趁着百度魏则西事件爆发及时推出医疗垂直搜索引擎明医。但搜索的血液是广告收入,广告定价取决于用户量和搜索价值,从目前资本市场给出的答案看,知乎和微信公众号自身尚处于盈利探索阶段,所以搜狗在短期内不可能撼动现有市场格局。另外随着人口和流量红利逐渐消失,依靠原有工具型产品思维的三级火箭模式也会逐渐失灵。“打铁还需自身硬”,试图指望竞争对手短暂的战略迷失之际跃居一线的想法未免有些天真,运气只是成功的一项因素,过硬的实力才能帮助企业越走越远。

在连续错过团购、O2O、外卖、互联网金融、智能硬件、内容IP、直播、知识付费、共享经济等众多风口后,搜狗开始把公司战略转向人工智能,将研发重心投入到围绕三级火箭模式开展语音识别、图像识别、语义分析、信息提取、智能检索、语音合成等多个技术领域,继垂直化搜索明医之后开始向专业化发力。在搜狗输入法上线语音翻译中译英功能,基于搜狗机器翻译引擎推出了搜狗翻译APP。与江苏卫视知识类问答节目《一站到底》合作推广搜狗机器人汪仔,并与腾讯达成合作,将其植入QQ聊天功能,甚至在车载语音助手方面也有所涉猎。

理想很丰满,现实很骨感。以搜狗现有的人工智能布局来看,大多还停留在弱人工智能研究领域,而竞争对手早已转向对实体机器人、无人驾驶等智能综合Agent的研究上了。从最新公开的财报和报道可以看出,搜狗不断强调的人工智能升级转型看似成绩亮眼,但仍然掩盖不了其在战略上的迷茫,到底只是维护一场镜中花水中月。比如搜狗提到的人工智能问答机器人,不过是一场耗费4000万的荧幕营销,汪仔的功能更像是为基于搜索的框计算提供承载载体,在搜索之前加了一层语音识别和语义理解。语音识别和语义理解都是一维信号处理,深度计算在处理一维信号方面有天然优势,搜狗的Deep CLDNN+CTC并不是什么出新技术手段,相反在二维信号处理方面搜狗却毫无建树(比如图像识别、图像搜索)。再说搜狗最看中的语音识别,目前国外公认的语音识别最好的研究主体是微软研究院,国内则是科大讯飞,虽然搜狗输入法拥有有海量低成本获客,但至关重要的语音识别准确率却未在财报中得以呈现,语音识别目前正处于一个技术横滞的阶段,能克服的问题都克服了,不能克服的噪音干扰、多语言糅杂等长期没有突破,搜狗也面临这些问题。

我们知道人工智能经过60多年的发展,到现在已分化出了三个流派,分别是符号主义、连接主义和行为主义,这也是符合时间顺序的。符号主义发展至今最为行之有效的便是知识图谱(搜狗搜索联想功能),连接主义则是深度学习(搜狗语音识别),行为主义则对应实体机器人(这块业务搜狗暂无涉及)。人工智能到底智能与否,计算集群的计算能力是硬件基础,人才的群体智慧是软件基础,无论是国外的FLAG还是国内的BAT,在这方面都领先搜狗数步,人工智能诞生于美国,人才自然大多也衍生自美国,随着这一波学术神牛纷纷跳进工业界,很多企业都趁势发展起一支强军。

人工智能三大流派

大概还是命运的问题吧,搜狗趟上人工智能这辆列车的时机略晚。记得在今年初的GIF极客公园大会会后采访中,被问到和李彦宏的区别时,王小川脱口而出:我比李彦宏技术好,但是他比我命好,这种对时代的无奈感恰好反映了搜狗发展历程中的历史局限性。在垂直化发展方面,名医有360良医的追赶。而机器翻译、问答机器人、语音助手领域更是豪强林立,微软MRS、谷歌BrainDeep MindFacebookFAIR、科大讯飞、BAT(百度的IDL,阿里的iDST、腾讯的AI lab)等都具有强大的市场先机和科研实力,即便打算填补某块业务空白也只是企业意志决策绝非能力问题。要在人工智能领域有所建树,除了软硬件条件外,强大的资本后盾和载体也很重要,比如谷歌为了收购Alpha Go前后花掉几亿美元,还把人工智能四大天王之一的Geoffrey Hinton请到公司站台。从目前的情况看,搜狗缺乏一个人工智能领域的领军人物背书,也缺乏将人工智能业务向三级火箭模式外拓展的业务能力。

据搜狗就潜在IPO意愿向美国证券交易委员会(SEC)提交的登记草案显示(参考:《搜狗最新股权结构曝光:腾讯为第一大股东张朝阳持股9.5%》),搜狗的股权结构为:搜狐39.21%(具有最大的投票权),张朝阳9.58%(通过Photon Group Limited持有),腾讯45.37%(最大股东),搜狗和搜狐的核心骨干5.83%

搜狗的股权结构

面对搜狐和腾讯两股巨头力量持续提供的海量流量和资本支持,多头博弈的搜狗能否在上市后保持独立发展,甚至超越现已风光不再的老大哥搜狐,成功推进国际化进程。而作为最具投票权的搜狐和获益最大的腾讯如何对王小川放权,这些都是搜狗面临并亟待解决的问题。

2017-07-25


虽然表面上未必愿意承认,但是在很多中国互联网企业和从业人员内心里,都认为中国才是Copy cat的最大发源地,也只有在中国才会出现大规模的深度“借鉴”、抄袭的事情。但是,今天土妖要告诉大家的是,在借鉴、模仿甚至是抄袭等方面,号称创新的美帝,比起中国来,丝毫不逊色。

比如,FacebookSnap几乎零死角的模仿,就让Snap苦不堪言。最近,Snap甚至悄悄收购了瑞士初创企业Strong.Codes,试图借助Strong.Codes研发的工具掩盖产品代码,以防御竞争对手主要是Facebook的进一步山寨。

不过,要论起模仿,Facebook又要比其老对手Google火候差了一些。近几年谷歌对中国互联网厂商,尤其是百度的借鉴、模仿,那可谓是青出于蓝而胜于蓝,达到了如火纯青的境界。甚至可以说是冠绝硅谷。

为什么说Google的借鉴、模仿能力,比后生Facebook还要高出一大截呢?原因就在于FacebookSnap的抄袭,基本就只停留在产品层面,而Google对中国互联网厂商尤其是百度的借鉴、模仿,则几乎涵盖了产品、技术、战略、思维等由浅入深的方方面面。

事实下面土妖一一为大家阐述,如果看了之后你还不愿意承认,那也不是你的错,只能说是思维定势和认知栅栏的错。

模仿产品:百度一年前上线资讯流,Google一年后上线Google feed

产品方面,Google最新模仿百度的例子是资讯流。

从去年至今,内容生态和共享经济成为了中国互联网最热的两大风口。百度也早早地顺势而为,早在去年就推出了百度资讯流产品。虽然在资讯流、移动资讯等产品领域,百度并不是最先发力的,但是借助手机百度的入口优势、百度丰富而多维的大数据资源、以及百度领先的千人千面技术,使得手机百度资讯流发展迅猛。

截至今年4月底,手机百度资讯流日活用户已达到8300万,超过了QuestMobile几乎同期对今日头条的7500万的预测数字,成为了中国互联网最大的内容分发产品和平台。

或许是看到了百度在内容领域后发先至取得了巨大的成绩,719日,谷歌宣布改造其手机搜索App,推出新产品“Google Feed”,从而为用户引入基于用户搜索内容、YouTube视频观看情况以及其他个人信息的定制化新闻、娱乐资讯和网页内容信息流。在百度从搜索向搜索+推荐走了快一年的时候,Google终于姗姗来迟地跟进了。

其实类似这种,百度先行,Google接着跟进的例子,最近几年发生得越来越多。

比如,20155月,百度就上线了全球首个互联网NMT系统。所谓NMT系统,中文称为神经网络机器翻译系统,其核心在于将深度学习应用于机器翻译,由此能够极大地提升翻译的速度和准确性。而谷歌在百度推出NMT系统一年半左右之后,才发布了相应的系统。

再比如网盘方面,这个Google跟进得倒是快。百度20123月上线云盘,Google很快的也在当年4月推出了Google Drive。如今百度网盘已经是中文互联网领域仅存的网盘硕果之一了。

如果仔仔细细去研究百度、Google的产品体系的话,会发现这种“百度先发Google后至”的例子还有好多。不管如何,在产品层面,土妖颇为认同的一个评价是:百度既抬头看天也低头看路,Google则喜欢用望远镜看天。

跟随技术:百度让人工智能落地生根,Google让人工智能升空飘荡

如果说前面土妖说的,在很多产品层面,如今Google已经在一定程度上盯着百度,越来越愿意模仿百度了,这在严谨的时间轴事件面前,你不得不承认的话。那么土妖要说在技术方面,如果Google在某些领域,也开始跟谁百度了,你愿意相信和承认吗?

或许,把技术改为实用技术,会让土妖的观点更加站得住脚。我们还是用事实说话。

众所周知,人工智能如今已经是整个互联网甚至是整个社会经济领域,最火热的行业之一。Google和百度,也分别成为了美国和中国,在人工智能领域的领跑者。

20163月,Google旗下DeepMind公司的AlphaGo击败了当年的世界围棋第一人李世乭九段;20175月,AlphaGo又击败了当今世界围棋第一人柯洁九段。两战皆胜,让AlphaGo声名鹊起。但是,就像很多网友说的:会下围棋?So what ?会跟我扫地吗,会跟我订餐吗?

AlphaGoGoogle在人工智能领域获得极大关注的同时,也带来了诸多质疑,最大的质疑来自于“Google人工智能产品的实用性如何”?

要知道,同期世界上比AlphaGo实用性更高的机器人比比皆是。丰田HSR机器人可以用于照看残疾人以及老年人的生活起居;英国的Moley号称是“世界上第一款自动化厨房”;Segway与英特尔联合发布了“机器人管家”……当然,最实用最出名的,还要属百度的小度。

依托于DuerOS人工智能技术,小度可以在和用户的对话中,清晰的理解用户的真实需求,进而在广泛索引真实世界的信息和服务的基础上,为用户提供各种贴心的一站式服务。比如为用户叫餐、叫车、买电影票、订位子、找保洁等等。简单对比一下,一个可以在肯德基为你点餐,跟你评论篮球比赛,为高考学子报考做参谋的小度,比起AlphaGo来,是否实用高明得多?

其实,在AlphaGo之前,Google就先后尝试和推出了诸多有着“黑科技”之称的各种项目,这些项目大部分都有着足够的想象力,在长期来看,也是有实用价值的。只不过短期而言,对当下用户最需要解决的问题来说,则显得有点遥远。

这或许也是Google和百度这两家典型的技术公司最大的差别之一。Google忙着连接黑科技、连接遥远的未来,而百度则致力于连接人与信息、连接人与服务;Google让人工智能升空飘荡,百度则让人工智能落地生根。

幸运的是,从Google AssistantGoogle Home等众多产品来看,如今Google也开始学百度,越来越实用主义起来了。

借鉴战略:百度大开大合布局,Google零零星星落子

前面说到,面对人工智能,百度更多的是实用主义,而Google更多的是理想主义。实际上,较之于理念的差别外,百度和谷歌更大的不同点在于战略布局上。百度在这方面进行的是大开大合的布局,属于的是“面状布局”;而Google则是零零星星落子,是属于“点状布局”。

客观地说,在人工智能方面,Google推出了很多优秀的软件类、硬件类、应用类的产品,比如Google LensGoogle PhotosGoogle AssistantGoogle HomeCloud TPUTensorFlowDaydream VR等等。但是如果仔细分析,你会发现,Google的这些产品,很多是单点的、割裂的。之前VR产品很火,那好我来个Daydream VR;现在智能音箱很火,那好我再来个Google Home……如此,不一而足。这些点状布局的产品,无法内在有机地紧密地形成一个整体,无法互成犄角相互借力。

而百度的面状布局的底层逻辑,在于其在人工智能方面,走的是平台型、生态型的支撑、赋能之路。

先说DuerOS。百度官方的说辞是,“作为百度AI技术、数据、内容、生态的集大成者,DuerOS通过赋能厂商和开发者,最大程度降低对话式AI的应用门槛,做到真正听清、听懂,满足用户需求,实现用对话式人工智能系统‘唤醒万物’”。这些话啥意思?土妖简单的解释一下。说白了,就是人工智能是一个高难度的领域,不是一般公司做得了的,百度可以把自身先进的人工智能技术和成果分享给大家,降低大家开发人工智能设备和应用的难度。当然,DuerOS在这一过程中,也无形地成为了万物互联的接口了。

ApolloDuerOS的出发点以及运营思路是一样的。也是通过定位模块、感知模块、车辆规划与运营、软件运营框架等各个技术模块的对外赋能,让整个汽车产业链的各个玩家低门槛度、高积极性地参与进来,从而让Apollo成为汽车界的“安卓系统”。

DuerOSApollo 盛大发布的前一个交易日,百度的股价为180美元,短短几个交易日,如今百度的股价已经逼近200%美元,可见资本市场对百度在人工智能方面的这种长远眼观、面状布局的高度认可。

产品、技术方面,Google已经跟了,战略上跟还是不跟,这是一个选择题。

学习思维:百度完全开放拥抱产业共赢,Google犹犹豫豫试图一家通吃

必须强调的是,目前Google在人工智能的战略布局上,走的和百度不一样的路线,根本原因还在于两者思维的不同。一句话,百度更决绝更开放,而Google更保守更犹豫。

可能有人会说了,瞎扯啥啊,Google可以推出Android系统的啊,怎么可能不够开放呢?

这里有两点说明:一是即使Google在移动互联网时代非常开放,也并不代表其在人工智能时代就非常开放;二是其实Google在移动互联网开放Android的举动,并没有大家想象的那么“伟大”,其私心还是很重的。

此前欧洲反垄断机构在检查相关的文件时发现,GoogleAndroid的开放,是有着严格限制的。随便举几个条款,比如:

只有规定的所有谷歌应用都已经预安装,设备才能够发行;

手机制造商必须在手机里“预装所有被批准的谷歌应用”;

手机制造商必须将谷歌搜索引擎设为默认的搜索引擎,无论以任何方式搜索网页。

可见,“开放”从来都没有深入Google的骨髓和基因,即使是在最开放的Android身上,也没有让人看到这一点。当然,在后来的无人车领域,也是如此。

在无人车领域,Google一开始是想着通吃整个产业链的,Google原本的打算是开发自有品牌无人驾驶原型整车。后来受制于各方面的原因,Google放弃了这一想法,转而加强了和传统汽车厂商的合作,开始转向开发合法上路产品的自动驾驶能力。

反观百度,从百度阿拉丁,到数据开放平台,再到应用开放平台……百度一直以来有着开放的血统,开放和技术一样,已然融入到百度的基因里面。前面说到的DuerOS,就包括智能设备开放平台和技能开放平台;而Apollo也也是全球范围内第一个自动驾驶技术开放平台。DuerOS+Apollo,组成了百度AI开放生态架构的端上部分;而百度大脑和智能云,则为每一位开发者提供其所需的各种能力,帮助他们搭建自己的知识体系和行业解决方案,属于百度AI开放生态架构的云上部分。云+端,不仅构建起来完整的百度AI开放生态架构,更是让百度的开放更加纯粹、更加彻底、更加具有实操意义。

可以看出,通吃思想和共赢思想的不同,也使得Google和百度在面对开放时,造就了不同的态度。不过从无人车上,可以看出Google已经开始学习百度,慢慢再次回归到开放的路上了,这对Google本身以及整个行业,其实都是一件好事。

Snapchat联合创始人兼CEO埃文•斯皮格尔,曾把SnapFacebook之间的关系比作是早年的谷歌与雅虎。关于Facebook的借鉴、模仿、甚至是抄袭,他说:“尽管雅虎也拥有搜索框,但这并不意味着它就能成为谷歌。”

不知道如今在产品、技术、战略、思维等各个方面,都向百度看齐的谷歌,看到这句话,做啥感想?

2017-07-23


互联网的风口不断轮换,尤其是最近几年,几乎是一年一变。不过,作为互联网的基础设施,同时也是早年的当红炸子鸡,搜索厂商却没有像其他厂商一样一直在追风,而是走了另外一条自我造风之路——自我革命。

近日,彭博社报道,“谷歌正在引入基于用户搜索内容、YouTube视频观看情况以及其他个人信息的定制化新闻、娱乐和网页内容信息流。”在百度推出信息流快一年之后,谷歌也终于来了。

虽然相隔十万八千里,但是百度和谷歌都不约而同地选择了搜索+推荐,以及更广阔的搜索+人工智能,这两条腿走路的方式。问题是,一样的转型一样的路径,面对的却是不同的国情和用户,中美搜索厂商的自我变革结果会否一样?

从架设桥梁到建筑城堡,交通枢纽开始延伸为城市地标

随着移动互联网的完全普及以及人工智能时代的日益逼近,中国互联网的网状图,也开始从入口状进入到了入口状+星点状并存的状态,也即入口变成了搜索引擎+超级App。换句话说,入口分散化了效应减弱了,搜索引擎在一定程度上权重降低了。

正因为竞争环境和竞争态势发生了变化,所以百度在搜索引擎方面,才开始从搜索到搜索+推荐方面转型,才开始从搜索到搜索+内容生态方面进行升级。对外部而言,百度是在顺应变化和趋势;而对内部而言,百度的变革,逻辑方面也是自洽的,要知道搜索引擎天生的精准性,才是内容最好的分发器。

毫无疑问,谷歌的出发点和百度也是一样的。

打个直白的比喻,这就好比以往百度、谷歌是建筑桥梁占据交通枢纽的,收的是“过路费用”;但是如今百度、谷歌不仅仍旧要占据交通枢纽,而且还要在城市中心建筑城堡打造城市地标,把通过交通枢纽的人引到城市地标来,收的是地标内用户的“场内消费费用”。

无论是百度还是谷歌,既有着三大优势也面临两大挑战

仔细分析的话,百度和谷歌进军信息流、内容生态领域,有三大优势和两大挑战。先说优势方面:

土妖认为,最大的优势仍旧在于入口。如今入口的效应虽然降低了,但是入口的重大意义仍在。相比于超级App这种封闭性的入口,搜索引擎的入口是开放的。而开放的入口,才最有利于信息流和其他内容的分发。

其次是技术优势。当用户量级达到千万甚至是几千万量级的时候,服务器、CDN、数据中心……所有这些跟技术相关的服务能力,对打造用户体验就变得至关重要。而在这些方面,无论是谷歌还是百度,在当地几乎都是无人可以出其右的。

再次,是大数据优势。现在无论是信息流还是内容资讯App,大家开口闭口都在谈场景化阅读、个性化阅读,但是实际上真正做到这点的厂商少之又少。原因就在于,这些既需要技术方面的支持,也少不了底层的大数据的养料提供。跟单个内容资讯App相比,搜索引擎数据在用户数据的量级、丰富程度、颗粒度精细程度等方面,都要领先得多。

当然,对百度、谷歌而言,除了具备优势的地方,也存在着许多挑战,最主要的是两大方面:

一方面,已经失去了先发优势,以及基于先发优势的品牌认知红利。另一方面是,百度、谷歌都是以技术为核心和基因的公司,运营能力都不是太强,而运营能力对内容板块的业务来说,重要性不言而喻。

百度和谷歌,在内容生态方面,可以取得多大的成绩,克服这两块短板的能力至关重要。百度今年公布的第一季度财报数据显示,截至4月底,手机百度资讯流日活用户已达到8300万,超过了QuestMobile几乎同期对今日头条的7500万的预测数字。

一份是严谨的财报数字,另一方是业界还相对认可的行业数据,从数字对比来看,百度目前在内容分发领域的短板,补得似乎还不错。

从人机交互到人物交互,万物互联之路要走过四重门

虽然如今百度和谷歌,都走在波浪前进、螺旋上升的转型之路上。但是,土妖可以很肯定地说,技术公司的骄傲和基因,让谷歌的梦想绝对不会仅仅局限在新闻资讯流和内容领域,而百度也不会把目光一直短浅地聚集在今日头条、一点资讯这种公司身上。他们的野心一直都是“改变世界”,而人工智能,才是这个时代改变世界最强大的武器。

所以,除了搜索+推荐这条腿之外,搜索+人工智能成为了百度、谷歌们的另外一条腿。对于人工智能,谷歌和百度可以说是决心和信心最大的两家公司。

谷歌声称自己如今是“AI优先”的公司,百度干脆认为自己是一家“AI”公司。当然这两家敢于这么说也是有底气的,要知道谷歌除了众所周知的AlphaGo之外,还有Google LensGoogle AssistantGoogle HomeCloud TPUTensorFlowDaydream VR等等数不清的产品、技术和平台;而百度这边,在图像技术、语音技术、自然语言、视频技术、知识图谱、数据智能、增强现实、深度学习在国内乃至全世界范围内,都是或领先或处于前列的。

不过,即使是百度、谷歌这种先发公司,要进一步进军人工智能,实现人物交互、万物互联,继续牢牢占据入口,打造无时不在的时间消费场景,也将面临一系列巨大的挑战。这里不妨把其概括为百度们必须闯过的四重门。

第一,是专注的问题。如何在浮躁的行业环境和舆论场里,抵制诱惑和质疑,专注地走自己的路。

第二,是节奏的问题。如何在内容生态和人工智能两条腿走路过程中,做好不同阶段的侧重和平衡,所有这些都归于节奏。

第三,是速度的问题。这个问题,土妖倒不是很担心。陆奇在加盟百度不到半年时间内,就火速召开了影响极大的AI大会,并推出了DuerOS系统 Apollo平台,由此可见,对速度和时间窗口的价值,陆奇比谁都清楚。

第四,是信心问题。信心比黄金重要并不是一句空话,而是经验之谈。以百度为例,这种信心,既包括李彦宏给员工的,也包括他给公司的,更包括他给自己的。正所谓,气在势在。

从西学东渐到东学西渐,改变世界需要技术更需要信仰

虽然从前面文章看来,貌似谷歌和百度如今方方面面都很像,无非是在内容生态方面,谷歌发力得晚一些,在人工智能方面,谷歌相对保守一点。但是,必须强调的是,这种表面细微的差别,反馈在本质方面,就有着巨大的区别。

在说明这种区别之前,我们不妨先简单介绍一下互联网的模仿史。中国互联网在发展之初,经历了很长一段的西学东渐的过程。但是从这一两年开始,互联网西学东渐之风开始逐步转变成了东学西渐之风。电商、移动支付、共享单车均如出一辙。

如果说,以上西方互联网对中国互联网的学习,还只是表面上的模仿、借鉴,还属于“画皮”的话,那么此次谷歌对百度在从搜索到搜索+推荐之路转型的跟随,以及在更广泛的人工智能方面的借鉴,则属于“画骨”级别的了。这也是为什么前面对两者用的是“巨大的区别”这样的字眼。

为什么说是“画骨”级的学习呢?

因为,在土妖看来,无论是互联网的产品,还是技术,抑或是商业模式,实际上都是表象的东西,而这些表象之外对互联网本质的认知,对互联网和公司经营的信念,对整个行业生态链的态度,则是属于思想层面的内容,这些是深入基因和骨髓的决定力量。

十年河东十年河西。当年画皮式学习过谷歌的百度,如今反过来被谷歌画骨式地学习着。

一是,学习更本质的认知。相信百度对互联网本质的认知,和土妖是一致的。互联网的本质,不是入口,不是流量,不是场景……而是时间和注意力。时间决定长度,注意力决定烈度。

二是,学习更决绝的行动。谷歌只是AI先行,但是百度是All in AI;谷歌是温和型的尝试,百度是决绝式的行动;谷歌只是积极开拓,百度却是向死而生。

三是,学习更开放的心态。前面说到的谷歌的那么多产品,大部分都是自家一亩三分地的耕耘,而百度的DuerOS Apollo,上面写满的全是“开放”两个字。DuerOS成为了汽车界的安卓,Apollo更是万物互联的接口。

虽然如今无论谷歌还是百度,在发展过程中,都面临着阶段性的调整和挑战,但是土妖却丝毫不为他们感到担心。因为土妖知道他们既不缺乏技术,也不缺乏信仰,而技术和信仰,无疑是改变世界的两大最强推动力。而且,历史上伟大的TMT公司,发展向来都是一波三折的。IBM、惠普、甲骨文、微软……莫不如此。

《礼记•大学》中说道,知止而后有定,定而后能静,静而后能安,安而后能虑,虑而后能得。或许百度和谷歌,要做的也只是做好眼前的事情,然后静待时间给出答案。